Ioan Rus predstavil nový hlavný dopravný plán menej diaľnic, rýchlostnejších ciest
Správy o diaľnici Sibiu-Pitești
Lucian Bode: Mám dobré správy pre rumunských vodičov
Ako vyzerá časť 1 diaľnice Sebeș-Turda
Časť Râșnov-Cristian A3, pripravená skôr
Práce vopred dokončené na diaľnici Sibiu-Pitești
Dr. Beatrice Mahler o nových obmedzeniach: „Nedochádza k žiadnym zmenám v akejkoľvek podobe.“ Aké je vysvetlenie
Svedectvo rumunskej ženy z Veľkej Británie, ktorá sa ponúkla na testovanie vakcíny proti COVID
Prečo Moldavci zo zahraničia išli voliť: „Prišli sme zachrániť našu krajinu. Naša krajina volá o pomoc “
Film o požiari v Piatra Neamț
Plán predložený Európskej komisii ukazuje, že Rumunsko potrebuje financovanie iba pre 656 kilometrov diaľnic, čo je 3-krát menej, ako bolo oznámené minulý rok, bývalý minister dopravy Dan Şova. Ministerstvo dopravy sa rozhodlo prerušiť diaľničné projekty a zmeniť ich na rýchlostné cesty. To je prípad ciest Pitesti - Sibiu, o ktorých šéf Transports nevie presne, koľko to bude stáť alebo kedy bude hotové.
Reportér: Aké presné sú nákladové čísla?
Reportér: Prečo neexistujú termíny pre projekty?
Ioan Rus: Pretože to nie je jeho súčasťou, je to strategický dokument.
Postavená nebude ani vysokorýchlostná diaľnica Bukurešť - Alexandria, ktorá by prešla skrze léno Liviu Dragnea, a na jej mieste bude rýchlostná cesta do Craiovy. Ako diaľnice sa zachovali iba Sibiu-Braşov-Ploieşti, Braşov-Bacău alebo Piteşti-Craiova. A to v podmienkach, v ktorých sa pre mnohé z úsekov diaľnice transformovaných do tendrov na rýchlostné cesty pripravujú štúdie uskutočniteľnosti.
Spoločnosť Dacia, jeden z najväčších vývozcov v Rumunsku, naďalej požaduje diaľnicu medzi továrňou v Piteşti a Sibiu, aby predišla stratám času v údolí Olt.
„Predstavte si, že všetok čas navyše potrebný na vstupnú a výstupnú prepravu znamená náklady, čo znamená, že sa ku konečnému zákazníkovi dostaneme za vyššiu cenu ako v prípade konkurencie od tej istej rodiny, napríklad z Maroka alebo Turecka,“ tvrdí Constantin Stroe., viceprezident spoločnosti Dacia-Renault.
V roku 1969 vyšiel z brány továrne v Pitesti prvý automobil Dacia. Za posledných 15 rokov francúzski investori uviedli na trh 17 nových modelov. Počas celej tejto doby však nastal jediný problém: chýbajúca diaľnica, pomocou ktorej by spoločnosť mohla všetky tieto autá vyvážať.
Vládni partneri kabinetu Ponta tiež nesúhlasia so strategickým opatrením ministerstva dopravy.
„Zdá sa mi zásadný projekt, ktorého by sa vláda nemala v žiadnej podobe vzdať, výstavby diaľnice z Pitesti do Sibiu,“ uviedol Calin Popescu Tariceanu, predseda senátu.
V tejto chvíli v Rumunsku neexistuje rýchlostná cesta. Sú lacnejšie ako diaľnice, nemajú núdzový pruh a v rovine majú obmedzenú rýchlosť na 120 kilometrov za hodinu. Minister Ioan Rus hovorí, že tieto rýchlostné cesty by sa časom mohli zmeniť na diaľnice.
Plán, ktorý už bol predložený Európskej komisii, ukazuje, ako sa 10 miliárd eur, európskych peňazí, použije do roku 2020. Rumunsko potrebuje takmer 650 km diaľnic, čo je trikrát menej, ako bolo oznámené minulý rok, bývalý minister Dan Sova. . Do roku 2030 by sa malo, minimálne na papieri, postaviť 2 200 km rýchlostnej cesty.
„Pri pozornom pohľade na čísla, z ktorých vychádza tento hlavný plán, máme príležitosť hovoriť o diaľniciach, o ktorých sa hovorí už 20 rokov, hovoriť ešte niekoľko rokov alebo dokonca začať za oveľa nižšie ceny. . Nebudeme môcť prejsť po diaľnici pri každej bráne. V súčasnosti sa musíme veľmi zreteľne týkať možností, ktoré máme. Naše možnosti nebudú v nasledujúcom období nekonečne veľké, budú sa týkať obmedzení týkajúcich sa rozpočtu Európskej komisie a kapacity rumunského rozpočtu na financovanie týchto vecí. Pitesti-Sibiu sa kvalifikuje podľa hlavného cestovného plánu rýchlej cesty. Bukurešť-Alexandria-Craiova nemá nárok, “uviedol pred špeciálnymi komisiami minister dopravy Ioan Rus.
Menej železnice
Okrem diaľnic musí Rumunsko rozvíjať aj svoje železničné a letecké systémy.
Minister Ioan Rus v spoločných výboroch pre dopravu Parlamentu predstavil aj stratégiu rozvoja rumunskej infraštruktúry do roku 2030. Tento dokument by sa mal v nasledujúcich 16 rokoch riadiť investíciami do infraštruktúry, diaľnic, železníc, námorníctva alebo leteckej dopravy.
Pokiaľ ide o železničnú infraštruktúru, minister uviedol, že je potrebné znížiť železničnú sieť, pretože si nedovolíme udržiavať súčasnú železničnú sieť.
Pokiaľ ide o leteckú oblasť, minister tiež uviedol, že ziskové sú iba dve letiská, v Bukurešti a Kluži, ktoré presahujú 1 milión cestujúcich.
Počas cestnej dopravy sa diaľnica Pitești-Sibiu zmenila na rýchlostnú cestu. Rozdiel medzi nimi spočíva v tom, že rýchlostná cesta má nižšiu požadovanú rýchlosť prepravy ako diaľnica a nemá bezpečnostné pruhy. Stavba rýchlostnej cesty Pitești-Sibiu by bola o 30% lacnejšia ako na diaľnici.
Na vybudovanie 656 kilometrov diaľnice, ktorú chce ministerstvo dopravy do roku 2030 vydláždiť, by bolo potrebných takmer 6,5 miliardy eur.