Jaguar F-Type Project 7 s 570 PS v správe o jazde AUTO MOTOR UND SPORT
Línia strechy je dobrých jedenásť centimetrov, váha 85 kilogramov, zvýšenie výkonu o 25 koní, elektrické doplnenie a iba núdzová kapota zapnutá - iné značky to nazývajú Speedster, Jaguar je plný rýchlosti a s výkonom 575 k je najsilnejšia cesta Jaguar všetkých čias.
Vzhľad modelu Jaguar F-Type Project 7, ktorý je obmedzený na 250 kusov, je veľkolepý: jeho okenný rám bol skrátený o 114 milimetrov a za sedadlom vodiča preteká zozadu široký kopček. Dôležitejšie sú však zmeny pod plechom - tuhší stĺp riadenia, tvrdšie pružiny a negatívnejšie prehnutie na prednej náprave.
Zdá sa, že Jaguar s kabrioletom F-Type R iba nedávno skončil. Teraz, keď to mala posádka operácie Špeciálne vozidlá v prstoch. A to je určite menej kvôli drastickejšiemu vzhľadu s výpožičkami od požehnaného typu D, ktorý má ako Project 7. Už ani na 25 koní - ale predovšetkým na jeho upravenej prednej náprave. Súhra tvrdších pružín, negatívnejšieho odklonu a čiastočne tuhšieho stĺpika riadenia vrátane zmenenej charakteristickej krivky elektrickej asistencie umožňuje Project 7 čuchať čo najbližšie k ideálnej línii, ako by ste od športového automobilu očakávali.
Project 7 je najrýchlejším Jaguarom všetkých čias
Kupliarsky F-Type je tiež najrýchlejším a najvýkonnejším pouličným Jaguarom všetkých čias. Na Nordschleife vzal z F-Type R štyri sekundy a dostal 7:35 minúty. Pružiny zavesenia sú vpredu o 80 percent tvrdšie a vzadu o 8 percent tvrdšie. Už len táto zjavná nerovnováha zlepšuje trakciu na zadnej náprave - podporila by však tiež výraznú nedotáčavosť.
Aby sa to vyrovnalo, technici zvýšili negatívny pokles vpredu na 1,5 stupňa (plus 1,0 stupňa), čo zodpovedá drastickému zvýšeniu o 150 percent. Zároveň boli preladené adaptívne tlmiče; Je zaujímavé, že rozpätie v prospech úrovne pohodlia je teraz vyššie. Takto je zaistený dobrý každodenný komfort a - čo je pre športových vodičov dôležitejšie - kompetentná trakcia na chudobných poľných cestách.
Project 7 je výrazne svižnejší ako Jaguar F-Type
Aj tu sa odkaz na inšpirátora dokonale hodí; koniec koncov, ako závodné auto Le Mans musel byť D-Type schopný zvládnuť nerovnosti na ceste. Mimochodom, číslo v názve Project 7 symbolizuje sedem víťazstiev, ktoré Jaguar dosiahol v prestížnych vytrvalostných pretekoch. Otvorená dvojsedačka sa vrhá do zákruty v skutočnosti tak motivovaná, akoby mala byť získaná trofej. Zároveň vyzerá výrazne svižnejšie, ako by naznačoval úbytok hmotnosti 85 kilogramov v porovnaní s kabrioletom F-Type R.
Neohrabanosť, ktorú sme doteraz u typu F kritizovali, je odfúknutá. Mimochodom, latentná necitlivosť jeho riadenia. Dvojmiestne riadenie je zubaté, dá sa presne umiestniť do zákruty, zostáva úhľadne v ideálnej línii, podopiera sa na vrchole a na nasledujúcej rovinke sa vehementne vzpiera. Najneskôr v športovom režime kontroly trakcie má vodič všetku slobodu, ktorú si môže vychutnať na verejných komunikáciách. A vďaka riadeniu, ktoré je teraz priateľské k spätnej väzbe, sú opravy viac-menej ľavostranné - spodná časť stĺpika riadenia je nová a tuhšia ako predtým.
700 Nm pre driftovanie, 575 HP dobré pre ucho
A potreba predchádzajúceho F-Type R nechať po vrchole visieť zadnú nápravu preťaženú krútiacim momentom? To ustúpilo možnosti použiť na závodnej dráhe 700 Nm (plus 20) na zámerné spustenie driftu - ak je to potrebné. Päťliter napriek nabitiu visí krémovo na plyne a jeho 575 koní sa dá efektívne dávkovať. Preplňovaný osemvalec sprevádza plnú záťaž typickým, dnes už dôraznejšie predstaveným drvičom V8.
Mimochodom, tiež tvorí zvukovú stopu poľnej cesty: Projekt 7 vháňa podstatne viac vzduchu a zvuku ako kabriolet. Rám čelného skla bol spolu s bočnými oknami skrátený o 114 milimetrov; zostávajú však na dne - až potom dôjde k dlho stratenému efektu roadstera: prúd vzduchu prúdi prakticky do interiéru bez toho, aby vytváral nepríjemný prievan; prúdenie vzduchu sa javí ako optimálne vyhladené.
Cena hore, počet položiek dole
20 nemeckých zákazníkov, ktorí dostanú jeden z Projektu 7, ktorý je obmedzený na 250 kusov a stojí 155 000 eur, by mali byť otvorení väčšinou toto leto. Aj preto, že dodávaná látková strecha je povolená iba do vzdialenosti 120 míľ a pretože je nepríjemné manipulovať s jej otváraním. Predtým, ako vytiahnete Projekt 7 z garáže, nezaškodí pozrieť si predpoveď počasia.