Jaguar F-Type SVR Ešte jedna lopata
Pôvodný model F-Type R nie je úplne poddimenzovaný s výkonom 550 koní, ale domáci tuner spoločnosti Jaguar ide o niečo lepšie - prečo? Pretože môžu!
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Elegantná britská zdržanlivosť - to bolo kedysi: Od chvíle, keď prvý sériový Jaguar prelomil hranicu 300 km/h, zdá sa, že ho nebolo možné zastaviť. Tradičná anglická spoločnosť s istotou ponúka vo výkladných skrinkách superšportových automobilov ešte vyššiu rýchlosť a ešte väčší výkon motora. Model F-Type SVR nastavuje aktuálny rekord značky.
Prvé dve písmená skratky označujú pôvod silného automobilu s výkonom 423 kW/575 k. „Prevádzka špeciálnych vozidiel„sú niečo ako interné tunery značiek Jaguar a Land Rover, ktoré zdokonaľujú a kupliarske vozidlá, ktoré podľa názoru mnohých už nie je potrebné zdokonaľovať. Písmeno„ R “v mene dvojmiestneho vozidla, ktoré je k dispozícii ako kupé a kabriolet, je skratkou pre preteky a dáva jemný vzhľad. Odkaz na pôvodný model, ktorý ako F-Type R s 550 HP nie je úplne poddimenzovaný.
Takže teraz ešte jedna lopata. Prečo? Pretože môžu. A pretože vždy sa nájde zopár bohatých zákazníkov, ktorí chcú viac, ako má sused pred garážou. Podľa nemeckej pobočky Jaguar by nemal existovať žiadny umelý nedostatok v podobe limitovanej edície na zvýšenie exkluzivity. Musíte len zarobiť minimálne 138 400 eur a nechať si doručiť kópiu.
Z nuly na 100 km/h za 3,7 s
Tí, ktorí tvrdo rokujú so svojimi predajcami, by mohli vyraziť ročné cestovné lístky na Nordschleife, pretože potenciál tohto parného kladiva je ťažko využiteľný na verejných komunikáciách. A určite nie je potrebné kontrolovať, či je dodatočná cena 1 248 eur za výkon v porovnaní s Type R vôbec oprávnená.
Fotogaléria: Jaguar F-Type SVR
Na ženevskom autosalóne (1. marca - 13. marca 2016) predstaví Jaguar svoj prvý sériový model, fotografický rad, vyvinutý divíziou Special Vehicle Operations.
Aspoň k špeciálne navrhnutým 20-palcovým ráfikom získate uhlíkový spojler pre veko kufra a športové pruženie s aktívnymi tlmičmi. Elektrické vonkajšie spätné zrkadlá s pamäťovou funkciou sú jedným z typických prvkov SVR.
Motor modelu Jaguar F-Type SVR 2016 Zoom
Technické zmeny päťlitrového motora V8, ktorý je ventilovaný kompresorom, priniesli nielen o 25 koní viac, ale aj zvýšenie krútiaceho momentu. So svojimi 700 newtonmetrov je teraz na úrovni veľkoobjemových naftových motorov, avšak s tým rozdielom, že u modelu F-Type SVR ho môžete používať iba od 3 500 otáčok kľukového hriadeľa. To nemá vplyv na silu šprintu: S 3,7 s z nuly na 100 km/h nováčik prekoná doterajší rekord F-Type R o 0,4 s.
Osemstupňový automat Quickshift od spoločnosti ZF
Už to nebol Schnurrekitten, skôr rád a často zasyčal, ale ťah SVR je zjavom skutočne veľkej mačky. Hryzie bez varovania, najmä ak je krivka škrtiacej klapky nastavená tak citlivo, že sa chvost začne mierne napínať s minimom nadmerného tlaku na chodidlo. Pohon všetkých kolies SVR je zámerne navrhnutý tak, aby bol ťažký zozadu, pretože v konečnom dôsledku sú to práve tieto pokusy o únik zadnej nápravy, vďaka ktorým je riadenie športového automobilu také príťažlivé a vzrušujúce.
Jaguar F-Type SVR Cabrio 2016 Zoom
Ak máte šťastie a vyskúšate to v bezpečnom teréne okruhu, pretáčavý šmyk sa dá ľahko napraviť, volant sa hlási okamžite a presne, aby drzé úniky zozadu nedráždili, ale často sú súčasťou inscenácie ako folklór motorizmu.
Výkon motora je rozdelený pomocou známeho osemstupňového automatu Quickshift od spoločnosti ZF, takže je založený na konkrétnych potrebách a krútiacom momente, takže môžete bezpečne zabudnúť na manuálnu voľbu prevodového pomeru pomocou radiacej páky. Iba tí, ktorí majú ambíciu občas prenasledovať rýchlosť piestu do obmedzovača, sa zámerne vzdajú služieb plynulého radenia rýchlostí nad radením a v prípade potreby podradenia prevodových stupňov v niekoľkých stupňoch.
Ďalších 50 kilogramov chudnutia v porovnaní s R-Type
Aj keď športový výfukový systém ponúka pozadie pre každé zníženie plynovej nohy, ktoré je ťažko počuť, zvuk nie je rušivý ani prehnaný. To, čo môže osemvalec počas studeného štartu príliš energicky syčať, vďačí za svoju agresivitu na ceste. To, čo všetci oktánoví feťáci na svete milujú na revu V8, zvučnom búchaní, zostáva pri F-Type dosť nevyvinutý. Jeho temný odtieň je ľahký a hrdelný, založený viac na áriách stredomorského pôvodu ako na basovom rytme a blues. Nezmení to ani činnosť výfukového chlopne ovládaného tlačidlom, ktorý je navrhnutý ako štvorrúrkový titánový výfukový systém a je štandardom pre SVR.
Jaguar F-Type SVR Coupe 2016 Zoom
Jaguar rád odkazuje na svoje odborné znalosti v oblasti ľahkej konštrukcie, ktoré v prípade modelu SVR viedli k ďalším 50 kilogramom hmotnosti vozidla v porovnaní s typom R. Údajový list preto hovorí o 1 705 kg pre Coupé a 1 720 kg pre Cabriolet. Zvýšený finančný vstup prostredníctvom nákupu uhlíkových balíkov (každý až do 7 000 eur) by mohol tieto hodnoty mierne znížiť. Pohľad na registračné doklady alebo stupnicu na stupnici automobilu niekedy ukazuje, že určitá skepsa voči oficiálnym informáciám výrobcu nemôže ublížiť. Pre osemvalcový kabriolet typu F bolo nameraných tiež 1908 kilogramov.
Aj keď by to pre dvojsedadlo nebolo málo, nemožno SVR vyčítať, že je spomalená. Preplňovaný motor ochotne visí na plyne a vďačne prijíma všetky povely na zrýchlenie, pričom pedál reaguje v športovom režime tak citlivo, že si vyžaduje niekoľko kôl zvyknutí, aby príliš rázne nevyšiel z ďalšej zákruty. Reakcie na zmenu zaťaženia sú cudzím slovom, vyvážený a v žiadnom prípade nie príliš tvrdo vyladený podvozok dáva pilotovi pocit, že má neustále kontrolu nad akciou s presným riadením.
K dispozícii je vysokovýkonný uhlíkový brzdový systém
Vysokovýkonný uhlíkový brzdový systém nainštalovaný na testovacom vozidle reagoval na prudké brzdenie z rýchlosti viac ako 250 km/h miernymi trasúcimi pohybmi, takže po zničení prebytočnej kinetickej energie bol na povrch vozovky natretý uhol riadenia takmer stoicky. Testy opakovane ukazujú, že karbón-keramické disky majú nielen hmotnostnú výhodu, ale sú tiež odolnejšie voči takzvanému „vyblednutiu“ ako oceľové disky.
Jaguar F-Type SVR Cabrio a Coupe 2016 Zoom
Aj keď sa tento rozdiel má považovať za relevantný pre použitie na závodnej dráhe, je pravdepodobné, že pri každodennom používaní bude hrať podradnú úlohu. Či je to tak aj v prípade päťcifernej ceny kombinovanej brzdy, je na zákazníkovi.
Coupé a kabriolet sú špecifikované s priemernou spotrebou 11,3 litra na 100 kilometrov. Ak nechcete byť na ceste úplne bez zábavy, mali by ste očakávať 13 a viac litrov. Mimoriadny zážitok z pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia, ktorý F-Type SVR ponúka, určite stojí za námahu.
Dátový Jaguar F-Type SVR Coupé
Dĺžka x šírka x výška (m): 4,48 x 1,92 x 1,31
Rázvor náprav (m): 2,62
Motor: V8 predný preplňovaný motor, zdvihový objem 5 000 cm3
Výkon: 423 kW/575 k pri 6 500 ot./min
Max. Krútiaci moment: 700 Nm pri 3 500 - 5 000 ot./min
Najvyššia rýchlosť: 322 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 3,7 sekundy.
Priemerná spotreba ECE: 11,3 litra
Emisie CO2: 269 g/km
Prázdna hmotnosť/užitočné zaťaženie: 1 705 kg/445 kg
Batožinový priestor: 408 litrov
Objem nádrže: 70 litrov
Základná cena: 138 400 eur