Kawasaki Ninja ZX-6R - green diet club

Nová Kawasaki Ninja ZX-6R - Green Diet Club

diet

25.11.2008, 12:11 | stredná

Kawasaki Ninja ZX-6R (Foto: Kawasaki) Kawasaki si vzal kritiku svojho superšportovca Ninja ZX-6R k srdcu a urobil nový ľahší a silnejší. Na jar roku 2009 bude zoštíhlený motocykel strednej triedy dostupný u predajcov za cenu približne 10 700 eur. Hlavnou požiadavkou pri vývoji novej šestky bolo: s presnejším ovládaním bližšie k vášmu limitu a tým k maximálnemu pôžitku z jazdy.

Viac o Kawasaki
  • Intermot 2010: Kawasaki predstavuje novú Ninja ZX-10 R
  • Motocykle: v teste nová Kawasaki Z 1000
  • Nové Kawasaki Ninja ZX-10R
  • Správa o jazde Kawasaki Ninja 250R: Kawasaki Ninja 250R
  • Kawasaki: Nové Kawasaki Z1000
  • Kawasaki: Nové Kawasaki 1400 GTR
  • Kawasaki: Kawasaki VN 1700 Voyager
  • Kawasaki VN 2000 Classic: Kawasaki VN 2000 Classic
  • Kawasaki: Nová Kawasaki Ninja ZX-6R - Green Diet Club
  • Kawasaki: Nové Kawasaki ER-6n

Špičatý nos

Nová Ninja to dokumentuje nielen špicatou prednou časťou a výraznými dvojitými svetlometmi, ale aj tlmičom, ktorý sa vo výške výkyvu posunul zozadu na pravú stranu vozidla. Pôsobivé číslo z technických údajov slúži ako dôkaz mimoriadne rozsiahlych technických zmien.

Kawasaki sa stala ľahšou o desať kilogramov

Po tom, čo bol súčasný ZX-6R nadaný na nadváhu, ušetrí nový v porovnaní s predchodcom desať kilogramov - pre super športovcov takmer neuveriteľný rozmer. Výsledkom všestrannej redukčnej kúry bola úspora hmotnosti sedem kilogramov pre podvozok a tri kilogramy pre motor. Pritom išlo aj o gunking: Nový materiál pre telo škrtiacej klapky prispieva napríklad 30 gramami k zníženiu hmotnosti.

Vhodné aj pre vysokých vodičov

Lenže tieto zmeny a výsledky sa zabudnú, akonáhle dôjde k zmenám. Pretože interná testovacia oblasť, závodná dráha s názvom Autopolis vložená do sopečných hôr japonského južného ostrova Kjúšú, má všetko: Trať charakterizuje veľa rôznych oblúkov, vlásenka, zložité šikany a veľa hrčiek, s výškovým rozdielom 52 metrov. neustále hore a dole. Samotné spoznanie trasy však prináša pozitívny náhľad: Nová Ninja ponúka uvoľnenejšiu ergonómiu, ktorá ponúka dostatok priestoru aj pre vysokých vodičov.

Super dávkovať

Motor dominuje klasické japonské usporiadanie: radový štvorvalec s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou, zdvihový objem Supersport 599 centimetrov kubických, maximálny výkon 128 koní - o tri hp viac ako v prípade predchodcu. Ďalšie rozdiely: veľmi predvídateľné správanie sa reakcie s úžasne ovládateľným pohonom. V strednom rozsahu motor nepracuje tak hladko, z 8500 prehliadok stánok ožije a motor skutočne odštartuje z 12 000 otáčok za minútu.

S indikátorom radenia

Na pripomenutie je priateľské, že stupnica tachometra od 8000 zobrazuje čísla väčšie a zelené, takže ihla sa tu pohybuje v dvojitom zmysle „v zelenej oblasti“. Oranžové svetlo radenia navyše ukazuje ideálny čas na preradenie na vyšší vyšší prevodový stupeň. Vďaka dostatočnému krútiacemu momentu nový motor minimalizuje prácu na zmeny v šesťstupňovej skrini.

Už žiadne hlboké ponorenie

Iba na 902 metrov dlhej štartovacej a cieľovej rovinke sú všetky prevodové stupne preradené a vytiahnuté nahor, potom je na konci čitateľne digitálny prístroj označený najvyššou rýchlosťou 245 km/h. Následné silné podraďovanie a odvážna aktivácia radiálne uložených štvorpiestikových brzdových strmeňov odhaľujú úplne neobvyklý výsledok: Predná strana napriek brutálnemu spomaleniu mierne a nie tak hlboko ako obvykle klesá. Nová vidlica BPF (Big Piston Fork) od špecialistu Showa at work tu redukuje pohyby vidlice, čo znamená, že zastavovacie manévre sa dajú ovládať oveľa lepšie. Otáčanie a otáčanie navyše nevyžaduje žiadne väčšie manipulačné schopnosti.

Všetko zostáva pokojné, nič sa nekýva

Na rozdiel od svojho predchodcu sa Ninja z roku 2009 stáča priamo do požadovanej línie. To je miesto, kde je viditeľná vidlica BPF spolu so sprievodnými opatreniami, ako je motor s priaznivým ťažiskom a strmším uhlom hlavy riadenia. Model ZX-6R sa ponáhľa cez striedavé zákruty bez toho, aby obetoval stabilitu v zákrutách. Všetko zostáva pokojné, nič sa nekýva a Kawa zostáva verná smeru, ktorým sa vydala. Pokojnosť v riadidlách a pod prilbou na ťažkých nerovnostiach zaisťujú aj nedávno namontované tlmiče riadenia.

Cena zostáva rovnaká

Ak jazdíte rýchlejšie, podvozok sa dá rýchlo nastaviť. Niekoľko krokov na nastavenie tlmiča, o jednu otáčku väčšie predpätie pružiny a pružinové prvky zaisťujú najlepšie držanie na ceste, umožňujú rýchlejšie časy na kolo a obrovský pôžitok z jazdy. Týmto dosiahlo Kawasaki svoj cieľ. Pretože to je presne to, čo mali Zelení v pamäti s novým Ninja ZX-6R, ktorý je, mimochodom, napriek všetkému ďalšiemu vývoju ponúkaný za takmer rovnakú cenu okolo 10 700 eur.