Kazachstan - Rusko - Ukrajina - stavba mostov

Kazachstan

Po ohromných dojmoch, ktoré sme mohli zažiť v Uzbekistane, pričom 2/3 suché Aralské more je tiež veľmi negatívne, sa pre nás začína cesta domov. E40 nás vedie takmer presne na severozápad, do Beyneu, v západnom rohu Kazachstanu. Napravo od cesty polopúšť k obzoru, doľava chvíľami železničná trať a tri až päť elektrických vedení ... Ach, potom prekvapivo dobre urobený autobus zastavuje neďaleko hraníc. Humor v pustej krajine dodáva opäť odvahu ... V Beyneu môžeme opäť natankovať, vodu môžeme vymeniť aj za pivo v „Stadtwerke“, bola to sranda. Gerard zo Chamonix nám porozprával o zaujímavých skalných útvaroch ďaleko na západ, neďaleko Shepte. Pri skrutkovaní Giovanniho môžeme žasnúť nad plynovými turbínami na špeciálnych prívesoch, ktoré boli vyvezené z prístavu Aqtau. Najťažšia časť niesla až 20 náprav, zaťaženie zvyšných častí elektrárne bolo rozložené na ďalších päť prívesov so 16 nápravami. Pravdepodobne jeden z dôvodov novej cesty ďalej na západ ... Asi po 100 km je púšť s výhľadom na širokú roklinu prerušená a prináša vítanú zmenu.

kazachstan

Čoskoro bude veľmi flexibilný termín! Prvých 150km do Atyrau teda zvládame celkom ľahko. Čo potom príde pod kolesá, pre európsku diaľnicu skutočne nepredstaviteľné! Geograficky sme späť v Európe ... Vedľa mauzólea (vyzdobeného vlčími kresbami a hlavami baranov) od Turkov-Kazachov môžeme uniknúť nepriazniam cesty. Syn a súčasný majiteľ si nás uctili, keď sa jeho návštevou zotmelo (s brokovnicou v náručí). Po výmene priateľstva a malých darčekov sme tu s jeho dovolením smeli prenocovať, boli sme naozaj šťastní! Späť na hororovú cestu sa po 5 hodinách dostávame k hranici. Päť hodín na 46 km, samozrejme! Je to teda najhorší kúsok cesty, odkedy sme boli na ceste, horší ako A1 v Nigérii!

Fotogaléria

Rusko

Potom už ide všetko ako hodinky, colné odbavenie, cesta do Astrachánu v delte Volhy. Pred príchodom do mesta prechádzame po pontónovom moste cez široké rameno známej ruskej rieky, dosť roztrasené. Mostné mýto vyberajú milé dámy. Namiesto elektronického displeja používajú pripravené tabule pre tých, ktorí neovládajú ruštinu. Tvar vozidla a počet kolies sa zdajú byť rozhodujúce pre cenu, takže dodávka predo mnou sa musí viac prevrátiť kvôli zdvojeným pneumatikám ... Túto noc trávime opäť na nábreží, Volga žblnká pred spaním ... Mesto, riečny prístav a Kremeľ zo 16. storočia Storočí, ukazujú sa zo svojej najlepšej stránky. Nádherný kostol zo 17. storočia nemôže skryť, že starých ruských dreveníc je čoraz menej, musia ustúpiť modernému ...

Opúšťame mesto na sever. Keď vystúpime z delty bohatej na vodu, monotónna polopúšť nás opäť uchváti. Na chodbe pozdĺž veľkej rieky sa pestuje veľa zeleniny s intenzívnym zavlažovaním, pretože vidíme, že cibuľa je obľúbená. Vždy sú možnosti dostať sa k rieke po strmých prašných cestách. Pomocou toho nájdeme pekné miesto. Bohužiaľ to šlo dvakrát do nohavíc: Milióny malých komárov na nás zaútočia a dokážu sa plaziť cez naše siete na oknách. Okolo polnoci nás zobudili búrky a silný dážď. Ak sa bude takto ďalej liať, už sa nedostaneme hore svahom na ulicu. Okamžite teda vyrazte a pokúste sa prekonať blato. S posledným stiskom sa dostávame na cestu, kde nás hromové autá hromovo pozdravujú ...

V neskorých popoludňajších hodinách prichádzame do priemyselnej oblasti okolo Volgagradu. V malom mestečku Krasnoarmeysk (známe aj kvôli nemeckým zakladateľom v 18. storočí) obdivujeme plavebnú komoru č. 1 kanálu Volga-Don. Kanál je spojením z Kaspického mora do Čierneho mora a ďalej do oceánov tohto sveta. Lenin podporoval výstavbu skoro, ale prioritou bola elektrifikácia krajiny. Dokončenie v roku 1952 teda mohlo napísať Stalina na jeho vlajku. Manažér nás previedol veľmi stalinistickým, inak poučným múzeom a to podstatné sprostredkoval dokonalou nemčinou. Zaujímavý detail: boli vyvinuté špeciálne rýpadlá na zemné práce a boli použité stovky strojov. Napriek tomu bolo na stavbu použitých milión ľudí, z toho 275 000 odsúdených a vojnových zajatcov?! Čas výstavby, ktorý trval iba štyri roky, je napriek tomu pozoruhodný! Grafika v múzeu schematicky zobrazuje vzájomne prepojené vodné cesty v Európe ...

Fotogaléria

Ukrajina

E50 vedie do Lemmbergu, boli sme tam na začiatku cesty. Odbočíme teda vo Vinnycse na juhozápad do malého mesta Bar.Zpráva z karty: je tu hrad, ktorý môžeme obdivovať. Trochu nás to udivuje, pretože tu bola kedysi veľká pevnosť. Veľmi pekný dôchodca sa nám pokúsil priblížiť históriu mesta v ruštine: «Rytieri z Poľska ho postavili v ranom stredoveku (križiaci?). Hradný pán sa zmenil, moslimovia sa mohli nakrátko presadiť. Ale tie boli poľskými šľachticmi rýchlo opäť vyhnaní. Ale Poliaci boli neustále pod tlakom Habsburgovcov a Rusov. Rusi sa potom dokázali usadiť s prerušením cez nacistické Nemecko. Konečne sme slobodní od roku 1992 ... »Na zrúcanine hradu sa nachádzajú nádherné staré stromy a pamätník všetkých padlých vojakov. Zoznam z druhej svetovej vojny je jednoznačne najdlhší so stovkami mien. Zmätok okolo tohto regiónu sa týka aj náboženstva. Katolícky kláštor vedľa pravoslávneho a okrem reformovaného kostola a synagógy. Zhodou okolností nám bar, malé mesto, ukazuje tragédiu európskej mocenskej politiky ...