Každý gram sa počíta Ako ušetriť váhu na bicykli
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Ešte nemáte účet? Zaregistrujte sa tu
Vaša osobná oblasť
Stav predplatiteľa: Momentálne nie je aktívne žiadne predplatné
Máte prístup k viac ako 100 PLUS článkom za týždeň a môžete si vychutnať naše prémiové zobrazenie článkov
Aktivujte si prosím svoj účet
profilu
Zobraziť a upraviť osobné údaje
Spravodaj
Prehľad nastavení vášho bulletinu
Spravovať predplatné
Corona v Kolíne nad Rýnom: Hodnota výskytu opäť vzrástla - viac úmrtí
Každý gram sa počíta: Ako ušetriť váhu na bicykli
Hmotnosť je možné uložiť aj na nosič batožiny. Bez toho sa nemusíte úplne zaobísť.
Fyzikálnym zákonom sa nevyhnú ani cyklisti. Čím je bicykel ťažší, tým viac energie je potrebných na jeho zrýchlenie, vynesenie na vrchol hory alebo jeho zdvihnutie na štvrté poschodie. Vďaka moderným materiálom a výrobným metódam sú dnes bicykle oveľa ľahšie ako kedysi, ale stále sa dajú optimalizovať. Úžasné účinky sa dajú dosiahnuť najmä na pneumatikách. „Toto je miesto, kde ľahká konštrukcia prináša najviac, pretože ide o rotujúce hmoty,“ hovorí René Filippek z General German Bicycle Club (ADFC).
Pre Gunnara Fehlau z lisovne bicyklov sú teda „hlavným tipom na ladenie“ pneumatiky. Veľkou výhodou je, že sa dá ušetriť izolovaná hmotnosť. "Nová pneumatika, nová pneumatika - alebo bezdušová pneumatika, ak je to možné - nový pásik ráfika." Hotovo. “Rozdiely v hmotnosti sú značné: Spektrum sa pohybuje od pneumatík pre závodné bicykle s hmotnosťou iba 200 gramov až po široké pneumatiky pre horské bicykle s hmotnosťou okolo 1 000 gramov.
Muž ADFC Filippek ale upozorňuje, že v meste by sa malo radšej rozhodnúť pre defekt pneumatiky. „Črepy, klince alebo štrk sú na dennom poriadku, takže pneumatika s extra ochranou proti prepichnutiu môže ušetriť veľa problémov.“ Váži však viac ako ľahká pneumatika. „To môže tvoriť tretinu.“ Ak chcete vymeniť celý ráfik za ľahší, mali by ste vziať do úvahy, že ľahké komponenty sú zvyčajne tenkostenné a rýchlejšie sa opotrebúvajú, hovorí Filippek.
Najlepšie na tom všetkom: vynechať
Najjednoduchším spôsobom je ľahká konštrukcia vynechaním. "Čo tam nie je, tiež nič neváži." A nemusím za to platiť, “hovorí Fehlau. Ak svoj bicykel obvykle aj tak pripájate k lucerne alebo zábradliu, zaobídete sa napríklad bez stojana. „To ušetrí 200 až 400 gramov,“ hovorí Fehlau. Potenciál nosiča batožiny je ešte väčší. „Ak som batoh alebo batoh, rýchlo sa dá uložiť 500 až 800 gramov.“
Pravidlá premávky: Tieto pokuty hrozia cyklistom
Prebehnite na červené svetlo
Netrpezliví cyklisti, ktorí jazdia cez červené svetlá, riskujú nielen život a končatiny, ale aj pokutu 45 eur a jeden bod na účte Flensburg. Ak bol semafor červený dlhšie ako sekundu, podľa ADAC je splatných 100 eur, ak sú ohrození iní alebo dôjde k nehode, dokonca až 180 eur.
Hmotnosť je možné uložiť aj pomocou systému osvetlenia. Jednoduché dynamá na náboji v segmente s nižšími cenami sú často ťažké a tuhé. Dobré modely sú drahšie, ale rozdiel v hmotnosti môže byť až 300 gramov. Podľa odborníkov existuje veľký potenciál na zoštíhlenie aj pomocou odpruženej vidlice. „Mnoho jednoduchých modelov tlmí do istej miery prudké hrbole, ale ťažko reaguje na malé hrbole, ktoré sú v meste oveľa nepríjemnejšie,“ hovorí Filippek. Široká pneumatika na pevnej vidlici by mohla byť tým pohodlnejším riešením - a ušetrí takmer kilo.
Vyberte si ľahké sedlo
Úspora hmotnosti na sedle je porovnateľne lacná. A podľa Filippka bez akejkoľvek straty pohodlia. „Obzvlášť turistickí jazdci často uprednostňujú tenšie čalúnené sedlá, pretože sú z dlhodobého hľadiska pohodlnejšie.“ Aj keď štandardné sedlo môže vážiť 400 gramov, niektoré športové sedlá majú iba 150 gramov. „Je lepšie zaistiť, aby bola svorka sedla pevná pomocou dvoch skrutiek, než aby ste mžourali pri poslednom grame,“ hovorí Filippek.
Všeobecne platí, že bezpečnosť: „Môžete predpokladať, že to, čo ponúkajú renomovaní predajcovia a renomovaní výrobcovia, sa dá tiež bezpečne použiť,“ hovorí Siegfried Neuberger zo spoločnosti Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Súčiastky však musíte používať podľa určenia, zdôrazňuje. „Diely pre závodné bicykle sú navrhnuté tak, aby odolali rôznym zaťaženiam ako diely pre horské bicykle.“ Odporúča opatrnosť pri ľahkých komponentoch, ktorých pôvod je nejasný.
Tiež by vás mohlo zaujímať
Crass video: Cyklista si balansuje hlaveň na hlave
Na záver Fehlau odporúča nestrácať zo zreteľa „váhu systému“. „Keď každý deň jazdím do práce s hrubým kufríkom, neoplatí sa mi štekliť posledný gram z bicykla,“ hovorí. Veľa však môžete ušetriť aj na batožine. "Napríklad s dvoma zámkami." Jeden z nich pripojíte k parkovisku pre bicykle doma a druhý pred kanceláriou. (DPA)