Kniha nastavenia podvozku s obrázkom pneumatiky - strana 2
Všetko o tréningu motocyklových závodov
Kniha pre nastavenie podvozku s obrázkom pneumatiky
Moderátori: ako, Chris
Príspevok od Pt-Race »Streda 23. septembra 2009, 8:17 hod
ty idiot, to som myslel tým Tinovým vyhlásením
Ale nezaškodí ani trochu sa tým zaoberať
Z neba ešte žiaden pán nespadol.
top aj tento názor
Príspevok od Zwaen »Streda 23. septembra 2009, 10:58
mr_spinalzo napísal: tieto videá si môžete stiahnuť
tam sú niektoré obrázky pneumatík spojené s možným nesprávnym nastavením. (rovnako ako tlak vzduchu)
Známky opotrebovania
http://www.engtechs.com/temp/moss/rebou. ession.zip
http://www.engtechs.com/temp/moss/type_of_tears.zip
prepáčte, že odkazy sú momentálne mŕtve
dnes večer nahrávam veci niekam inam
V pohode videá sú samozrejme skvelé. Teším sa na správne odkazy. Za pomoc vopred ďakujem.
Príspevok od mr_spinalzo »Streda 23. septembra 2009, 11:52 hod
mr_spinalzo napísal: tieto videá si môžete stiahnuť
tam sa spoja niektoré obrázky pneumatík s možným nesprávnym nastavením. (rovnako ako tlak vzduchu)
Známky opotrebovania
http://www.file-upload.net/download-190. n.flv.html
http://www.file-upload.net/download-190. s.flv.html
tak teraz
videá sú pôvodne z http://www.onthethrottle.com/
existuje niekoľko zaujímavých videí (rozhovory s Benmi špiónmi, inštalačným videom Bazzaz atď.)
Príspevok od Vlna z pneumatík GP »Streda 23. septembra 2009, 14:14 hod
úžasne dobré videá, ktoré by si mali niektorí umelci zavesenia pozrieť
Nie sú to sračky, ale väčšina podvozku
Príspevok od Jörg # 33 »Streda 23. septembra 2009, 14:23 hod
Skvelé videá.
Príspevok od Zwaen »Streda 23. septembra 2009, 15:50
Ďakujem za videá. sú naozaj špičkovej kvality.
Príspevok od Pečiatková brzda »Streda 23. septembra 2009, 20:38
. Nesprávne .
Príspevok od Zwaen »Štvrtok 24. septembra 2009, 12:51 hod
Bez toho, aby ste sa aspoň snažili pochopiť technológiu a podvozok bicykla alebo jeho nastavenie, jazdíte na motocykli a nie na bicykli vy sami. Je lacnejšie oboznámiť sa s témou, ako zanechať škodu na pneumatike, motocykli alebo na sebe neznalosťou a žiadnou korekciou svojho správania. Citeľný pokrok samozrejme prináša iba cvičenie na trati. ale čo by to bolo za človeka bez dobre premysleného správania.
Keďže v poslednej dobe neprišlo nič nové, môžeme túto tému uzavrieť. dakujem admin.
Videá
Príspevok od Zwaen »Nedeľa 29. novembra 2009, 0:55
Práve som to našiel a chcel som okamžite odovzdať videá. Videá sú v nemčine a celkom dobre vysvetľujú niektoré základné informácie.
Re: Kniha o úprave podvozku s obrázkom pneumatiky
Príspevok od Achim60 »Nedeľa 29. novembra 2009, 3:33 hod
Zwaen napísala: Dobrý deň,
Zaregistroval som sa dnes na racing4fun a mám otázku pre skúsených používateľov fóra.
Existuje kniha pre vedu o podvozku, ktorá je ľahko pochopiteľná a zaoberá sa príčinami určitých vzorov pneumatík. tlak vzduchu, plyn a brzdenie, chyby v jazde, nastavenie pružiny atď. .
Viem, že otázka sa určite objavila tisíckrát a téma je pre krátku odpoveď príliš zložitá. Chcel by som sa vám však veľmi pekne poďakovať za vaše názory a návrhy.
Je tu niečo, čo si treba prečítať a pozrieť
Priložené niektoré informácie o technológii podvozku, nastaveniach okolo podvozku, riešení problémov atď.
Odporúčané knihy:
Technológia podvozku Wilbers podrobne
Čistá technológia motocyklov ISBN 3-613-02416-0
Referenčná kniha motocyklovej technológie ATZ MTZ (Jürgen Stoffregen)
Info USD vidlica
USD vidlica zhromažďuje väčšinu plusových bodov vďaka svojej výrazne vyššej tuhosti: Ponorné trubice z ľahkého kovu majú väčší priemer, a preto sú stabilnejšie. Pri USD vidlici boli usporiadané hore v silne zaťaženej oblasti vidlice. Druhým plusovým bodom je väčšie prekrytie medzi ponorom a stúpačkou. Čím menej stúpačka vyčnieva do ponornej trubice, tým je pravdepodobnejšie, že sa pri napájaní naklonia - odozva sa zhoršuje. Vďaka štruktúre vidlice USD môže byť zóna prekrytia vytvorená oveľa väčšia ako pri „normálnej“ teleskopickej vidlici. Preto je vidlica USD oveľa citlivejšia na hrbole na ceste.
Tipy pre problémy s podvozkom - typické nastavenia
v priloženom súbore údaje o základnom nastavení, montážny návod,
USD vidlica a video základné nastavenie základňa/vidlica/vzpera/malé FAQ/zozadu hore!
Zdrojová technológia podvozku Öhlins/Zupin/Wilbers
Problém 1:
Stroj kmitá pri vysokej rýchlosti
Nastavenie pre 1:
Skontrolujte záporný zdvih zadného zavesenia, zväčšite zadnú kompresiu, znížte spätný náraz, tlak vzduchu
skontrolujte a prípadne upravte.
Problém 2:
Nedostatočná svetlá výška v naklonenej polohe
Nastavenie pre 2:
Skontrolujte záporné zdvihy zavesenia kolies predné a zadné, prípadne ich zmenšite
Problém 3:
Šumivé zvuky na zlých svahoch alebo pri brzdení
Nastavenie pre 3:
Skontrolujte ložiská hlavy riadenia, v prípade potreby ich utiahnite
Problém 4:
Facka riadidlami v režime stlačenia
Nastavenie pre 4:
Skontrolujte tlak vzduchu, skontrolujte záporné vychýlenie pružiny vpredu, prípadne zvýšte, podľa možnosti znížte zaťaženie zozadu
Problém 5:
Motocykel veľmi nepraktický
Nastavenie pre 5:
Skontrolujte záporný zdvih pruženia, prípadne zvýšte vpredu, znížte vzadu, skontrolujte tlak vzduchu, prípadne zvýšte
Problém 6:
Zadná časť vozidla sa hojdá v naklonenej polohe, najmä pri jazde so spolujazdcom
Nastavenie pre 6:
Skontrolujte záporné vychýlenie pružiny vzadu a prispôsobte ju zaťaženiu, vzadu zvýšte úroveň tlaku, ak zlyhajú iné možnosti, vzadu prepnite na tvrdšiu pružinu
Problém 7:
Zadná časť vozidla je napnutá, stále však odráža hrbole
Nastavenie pre 7:
Zvýšte záporný zdvih pružiny, zvýšte úroveň tlaku, prípadne nainštalujte tvrdšiu pružinu s nižším predpätím
Problém 8:
Stroj sa rúca pri nízkej rýchlosti, otáča sa nepresne
Nastavenie pre 8:
Skontrolujte ložiská hlavy riadenia, či nie sú opotrebované, prípadne ich povoľte, tlmič riadenia nastavte mäkšie
Problém 9:
Pri akcelerácii, najmä pri miernom náklone, plesknite riadidlami
Nastavenie pre 9:
Skontrolujte záporný chod pružiny vpredu, prípadne zvýšte, znížte stupeň odrazu vpredu, prípadne znížte stupeň kompresie vzadu
Skontrolujte ľahkosť pohybu páky a ložiska otočného ramena
Problém 10:
Predné koleso pri brzdení skáče, rýchlo sa zablokuje
Nastaviť na 10:
Zvýšte prednú kompresiu, znížte predný odskok, skontrolujte negatívny chod pružiny, prípadne ju znížte, skontrolujte hladinu oleja vo vidlici, v prípade potreby zvyšujte malými krokmi alebo prepnite na tvrdšiu pružinu
Problém 11:
Pečiatky zadných kolies pri brzdení
Nastavenie pre 11:
Zvýšte kompresiu a odskok, skontrolujte vôľu ložísk páky a otočného ramena, ak je to potrebné, znova ich uložte
Problém 12:
Motocykel je pri brzdení veľmi nervózny
Nastavenie pre 12:
Zvýšte odskok zozadu, zväčšte prednú kompresiu, skontrolujte záporné vychýlenie pružiny predné a zadné a správne nastavenie
Problém 13:
Silný moment vyrovnania pri brzdení v naklonenej polohe
Nastavenie pre 13:
Skontrolujte tlak vzduchu v prednom kolese, prípadne zvýšte, v prípade potreby skontrolujte záporné vychýlenie pružiny, v prípade potreby znížte, zvýšte hladinu predného tlaku
Zdrojová učebnica Moderná technológia podvozku, základy/dizajn/koordinácia (MZ)
Tipy pre základné nastavenie podvozku
Samotné naladenie podvozku sa začína predpätím pružiny. Tento trochu zavádzajúci pojem popisuje nastavenie pružinovej základne na vidlici a tlmiči, ktoré určuje pomer kladného a záporného chodu pružiny. Ukázalo sa ako efektívne nastaviť negatívny zdvih pružiny na tlmiči nárazov na približne 30 percent z celkového pohybu pružiny. U modelu GSX-R 750, ktorý je tu vybraný ako príklad, má zadné koleso k dispozícii dráhu pružiny 133 milimetrov. Takže: nastavte 40 milimetrov negatívneho chodu pružiny.
Zdrojová technológia podvozku Öhlins/Wilbers
Základné nastavenie videa základňa/vidlica/vzpera/malé často kladené otázky/zozadu hore!