Škoda Octavia 1

Benzínový štvorvalec s objemom 1,2 litra a výkonom 105 k bol v prípade Škody Octavia nahradený litrovým trojvalcom schopným vyvinúť výkon 115 koní. Ako ďaleko zájdeme so znižovaním počtu zamestnancov?

Paradoxne nejde o základný motor radu Octavia, ale o 1,2-litrovú verziu a 86 k. A naozaj zaujímavé, novému motoru vôbec nechýba výkon, ktorý „tlačí“ auto na 100 km/h za 9,9 s a zastaví akceleráciu na 202 km/h.

Nový trojvalcový motor s objemom 1 liter vyvíja nielen o 10 k vyšší výkon, ale aj vyšší krútiaci moment o 200 Nm v porovnaní so 175 Nm v bývalom 1,2-litrovom, 105 k.

V porovnaní s VW Golf, ktorý ponechal oba motory v ponuke, a 1,2 TSI/110 k a 1,0 TSI/115 k, ponúka Škoda iba trojvalec.

Možno čakáte, že motor, ktorý má svoj pôvod pod kapotou Citiga (kde má výkon 60, respektíve 75 k), bude pod tlakom karosérie Octavie veľa konzumovať. Nie, nemá: 4,5 litra mu stačí v priemere na každých sto kilometrov. Toto ho navyše zaraďuje do emisnej triedy A, čo je jedinečný výkon zážihových motorov českého motora.

Nový motor je teda o 0,4 l/100 km účinnejší ako bývalý 1,2-litrový motor TSI.

Základná cena jednolitrovej Octavie je 16 045 eur vo verzii sedan, respektíve 16 673 eur vo verzii kombi. Najpohodlnejší si bude musieť z vreciek na prevodovku DSG vytiahnuť ďalších 1711 eur.

Otázkou však zostáva: prečo trojvalcový motor v tejto triede? No, po prvé, pretože táto technológia sa vyvinula natoľko, že jednolitrové turbomotory môžu prekonať výkon 1,6-litrových atmosférických motorov. Potom za malé poplatky spojené s takým autom. Navyše, pretože nízka hmotnosť motora pozitívne ovplyvňuje celkovú hmotnosť automobilu a implicitne aj jeho ovládateľnosť.

A povedzme si pravdu: ak Ford namontoval na Mondeo Wagon litrový motor, sme prekvapení prítomnosťou podobného na Octavii?

---