Koľko je najlacnejší elektromobil uvedený na webovej stránke Autovit - Go4IT
Koľko stojí najlacnejší elektromobil v Rumunsku? Asi také veľké ako použitý Logan. Aké sú však nevýhody?
Móda elektrických vozidiel nevyhnutne začína zahŕňať aj Rumunov. U nás sa však priemerný príjem priemerného kupujúceho nezhoduje s cenou nového elektrického vozidla, cenou základného modelu, ktorá začína od niečo vyše 24-tisíc eur (platí pre model Renault Zoe), a to až po zahrnutie už aj tak štedrých dotácií poskytnutých rumunským štátom. V súčasnosti, s úplným vyčerpaním finančných prostriedkov, umožňuje program RABLA získať poukaz na 45 000 lei za nákup nového čisto elektrického vozidla a 20 000 lei za nákup nového hybridného elektrického vozidla s externým napájaním, ktoré generuje množstvo emisií nepresahujúce 50 gramov CO2 na km.
Aj keď výber elektromobilov nie je taký rozmanitý ako ponuka bežných ojazdených vozidiel, ponúka stále viac možností, niektoré dokonca z hľadiska pomeru ceny a kvality.
Od najnižšej ponuky začína ponuka s netradičnými elektrickými vozidlami a bezmennými modelmi dovážanými priamo z Číny. Pre nenáročných nadšencov, ktorí sa chcú len tak preplížiť mestskou premávkou s nákladmi blízkymi nule, nájdeme model Renault Twizy. S cenou 3 850 eur na Autovit ponúka vozidlo v tvare štvorkolky „luxus“ úplne uzavretej kabíny, ktorá vás ochráni pred dažďom a vetrom. Pri extrémnom chlade a horúčave budete musieť improvizovať starostlivým výberom použitého oblečenia. Namiesto toho predajca sľubuje dojazd 70 - 100 km dosiahnutý pri 4 hodinách nabíjania na bežnej zásuvke 220 V, čo je viac než dosť na každodenné dochádzanie do práce. Namiesto toho budete musieť pri nakupovaní v supermarkete vážne obmedziť počet batožiny a o chôdzi vo dvojici nemôže byť reč.
Ak ideme rýchlo segmentom bez mena, nájdeme model X-others Xindayang Zd, elektromobil takmer rovnako preplnený, ale s dvoma sedadlami a takmer normálnym vzhľadom. Pri hľadaní ďalších podrobností na internete zistíme, že namiesto lítiových batérií máme klasické olovené batérie, motor s výkonom 5 HP a bližšie nešpecifikovaný rozsah, ktorý sa líši v závislosti od počtu batérií zapojených do zadného priestoru.
S vyšším stupňom výkonu je prémiové elektrické auto Jonway Coupe čínsky mini-džíp vybavený motorom s výkonom 6 HP a oloveným akumulátorom s výkonom 120 Ah, ktorý by mal ponúkať dojazd 100 km, pravdepodobne nie pri maximálnej rýchlosti 45 km/h . Naložený cez noc (6-7 hodín) sa model bude počas prechádzok mestom určite obzerať dozadu, aj keď nie z tých najlepších dôvodov.
Ešte nákladnejší, ale úplne nový, nájdeme Aixam City, elektromobil pre dvoch pasažierov, s ktorým je možné jazdiť od 16 rokov na vzdialenosť 120 km pri neustálom jazde bez náhleho zrýchlenia alebo brzdenia. Batéria s nešpecifikovanou technológiou má nabíjanie 3,5 hodiny od 0 do 100% pri použití bežnej zásuvky 220/16A. Cena 9500 eur platí s environmentálnou značkou od Správy environmentálneho fondu.
Na trh vstupujeme do oblasti „serióznych“ elektromobilov a nájdeme model Nissan LEAF z roku 2011, ktorý je k dispozícii s ojazdenou cenou 9 000 eur a obratom viac ako 70 000 km. Sľubovaný dojazd 80 - 120 km sa môže líšiť v závislosti od jazdného štýlu a teploty prostredia. Isté je iba to, že nejde o auto určené na prechádzky mimo mesto, ibaže by ste patrili do kategórie odvážlivcov, ktorí sa neboja z času na čas zostať na kraji cesty. V prípade Nissanu LEAF je ponuka pomerne pestrá, ceny dosahujú až 12 000 eur, v závislosti od roku výroby. Ponúkaná autonómia sa, bohužiaľ, príliš nezvyšuje.
Ak sa vrátime k modelu Renaul Zoe, ktorým sa tento materiál začína, cena použitej kópie sa začína na 13 000 eurách, platí pre auto vyrobené v roku 2015 a vybavené batériou s výkonom 22 kW, ktorá by mala ponúkať dojazd 200 km, teoretický. V praxi spôsob chôdze a opotrebovanie batérie znížia prejdenú vzdialenosť. Výhodou je úroveň komfortu podobná alebo lepšia ako konvenčné vozidlá v kompaktnej triede.
Alternatívnym modelom Renault Zoe by mohol byť Opel Ampera, ktorý je k dispozícii v ojazdenej verzii za cenu 12 700 eur, vyrobený v roku 2019 a schopný poskytnúť šprint na semafore až 150 hp. Nevýhoda - dojazd iba 70 km v plne elektrickom režime. Výhoda - prítomnosť benzínového motora, ktorý vás dostane z problémov.
Ojazdené elektrické vozidlo stojí za to?
Vzhľadom na veľmi rýchly vývoj technológií v segmente elektrických vozidiel pravdepodobne nie. Ojazdené elektrické vozidlo vyrobené v rokoch 2010 - 2016 je takmer určite modelom z generácie debutu alebo bezprostredne po ňom, ktorý je založený na nedostatočne testovaných technológiách a má veľké otázky týkajúce sa životnosti. Napríklad prvé modely Nissan Leaf a Renault Zoe sú známe zlým tepelným manažmentom batérií a ich výrobcovia až neskôr presne zistili, aká citlivá je lítium-iónová technológia na zmeny teploty. Pokiaľ ide o elektromobily na báze olovených batérií, tiež by sa nemali brať do úvahy, pretože táto technológia má príliš veľa obmedzení, pokiaľ ide o hustotu akumulácie energie a dlhodobú životnosť.
Vzhľadom na ceny účtované dokonca aj na trhu s ojazdenými vozidlami by bolo asi rozumnejšie počkať na sprísnenie právnych predpisov proti znečisťovaniu, ktoré by výrobcov automobilov prinútilo ešte viac znižovať ceny. Prvým krokom správnym smerom by mohla byť kúpa vozidla s hybridným pohonom vrátane toho, že Dacia plánuje uviesť na trh taký model, ktorého cena je dúfajme porovnateľná so súčasnými modelmi Logan \ Sandero. Tento efekt sa nevyhnutne prenesie do ponuky plne elektrických vozidiel, ceny požadované pre nové vozidlá klesnú na úroveň blízku použitým ponukám v tomto segmente, ako sa objavia na začiatku roka 2020. je nepravdepodobné, že ojazdené elektrické vozidlo, ktoré už je použité a má neistú výdrž batérie, umožní návratnosť investície iba z rozdielu v cene v porovnaní s cenou konvenčných palív.