Konvertujúc ma; výhody plynových štartérov; a nevýhody - Stránka automobilového sveta v Moldavsku
Každý nový rast cien pohonných látok núti našich krajanov, ktorí stále používajú benzínový motor, čoraz viac premýšľať o prestavbe motora na benzín, ako o riešení minimalizácie nákladov. Chceme pre vás prísť s niekoľkými užitočnými tipmi, aby ste lepšie ilustrovali výhody a nevýhody montáže plynového systému do automobilu.
Vyberte si typ plynu: LPG alebo CNG ?
skvapalnený alebo prírodný olej
tabletu
V Moldavsku, ale aj v mnohých ďalších európskych krajinách sú k dispozícii dva typy plynu, ktorý sa používa ako palivo pre vozidlá. Najviac je skvapalnený ropný plyn alebo propán, ako sa mu často hovorí
v oveľa menšom počte čerpacích staníc av krajinách ako Rumunsko alebo Maďarsko úplne chýbajú čerpacie stanice s týmto typom plynu.
Tu sú teda hlavné rozdiely vo výhodách a nevýhodách týchto dvoch druhov plynu:
Skvapalnený ropný plyn
Výhody pre moldavských motoristov: veľmi vysoká dostupnosť paliva na staniciach, úspora nákladov na spotrebu až 35 - 45%.
Nevýhody pre moldavských motoristov: menej vynikajúca kvalita paliva, intenzívnejšie opotrebovanie motora, o niečo vyššia cena v porovnaní s iným typom puzdra
Ľahko sa dá nájsť, lacné náklady. Stanice LPG sú prítomné všade, tak u nás, ako aj v európskych krajinách. Skvapalnený ropný plyn dnes stojí na čerpacích staniciach v Moldavsku asi 9,97 lei za liter, čo znamená asi 55% ceny benzínu. Množstvo spotrebovaného paliva bude o niečo vyššie pre motor bežiaci na LPG, až o 10 - 15% v porovnaní s množstvom benzínu spotrebovaného rovnakým motorom, ale nižšie obstarávacie náklady si zachovávajú jeho výhodu oproti benzínu.
Medzi majiteľmi automobilov v Moldavsku panuje názor, že prevádzka plynového motora na LPG „ničí“. rýchlejší motor. Z väčšej časti je to vnímanie pravdivé, pretože opotrebenie motora je dlhšie a životnosť kratšia. A to preto, že vyššia detonácia paliva vo valcoch sa prejaví predovšetkým na ventiloch, v dôsledku čoho klesá kompresia a pracovná účinnosť motora. Oktánové číslo
vám môže poskytnúť prácu na zaistenie vašej budúcej požiarnej bezpečnosti bez akýchkoľvek únikov alebo iných rizík.
Môže to byť akýkoľvek motor prerobený na plyn? Teoreticky áno, ale spôsob ovplyvnenia motora sa výrazne líši od jeho typu a objemu valcov. Nie je žiadnym tajomstvom, že motory s veľkým objemom oveľa lepšie odolávajú rozdielom v detonáciách, pretože majú konštrukciu s vyššími technickými rezervami. 1,2-litrový motor tak bude ťažšie odolávať a rýchlejšie sa opotrebováva po prepočte na plyn, ako napríklad 3,0-litrový. Zároveň,
turbomotory sú na takéto premeny oveľa citlivejšie a možné zmeny môžu veľmi rýchlo ovplyvniť turbínu a vstrekovací systém. Je preto vhodnejšie prevádzať atmosférické motory s zdvihovým objemom vyhovujúcim veľkosti a hmotnosti automobilu.
Existuje však niekoľko modelov automobilov vybavených systémom LPG a vo väčšine prípadov majú tieto automobily ventily motora vyrobené z vystuženého materiálu a prispôsobený systém vstrekovania. V takom prípade bude opotrebenie motorov približne rovnaké ako v prípade benzínovej prevádzky. V poslednej dobe niektoré modely s LPG v továrni dokonca používajú preplňovanie, ale tam funguje
upravené vstrekovanie paliva. seba
odporúčame konzultovať a
špecializovaná služba ihneď
neumožňuje nenapraviteľné zhoršenie
problém.
Dobre nainštalovaný plynový systém s upraveným motorom na automobile poháňanom týmto palivom môže byť pre rozpočet majiteľa skutočnou vecou. Odporúčame skôr pre tých, ktorí prejdú veľký počet kilometrov, alebo pre tých, pre ktorých majú náklady na palivo zásadný význam.
Stlačený zemný plyn
Výhody pre moldavských motoristov: dobrá kvalita paliva, výhodnejšie nákupné náklady v porovnaní s iným typom plynu, úspora nákladov na spotrebu až 50 - 65%.
Nevýhody pre moldavských motoristov: znížená dostupnosť na čerpacích staniciach, intenzívnejšie opotrebovanie motora
Stlačený zemný plyn sa predáva za cenu 7,20 lei za meter kubický. Na rozdiel od LPG sa však so stlačeným zemným plynom obchoduje na veľmi malom počte staníc v Moldavsku, väčšinou sústredených v Kišiňove a Balti. A ak je plyn LPG privádzaný do staníc pomocou nádrží, potom metán prechádza rovnakými rúrami, ktoré dodávajú plyn do našich kuchýň. Preprava potrubím ho oslobodzuje od množstva „otráv“. náhodne s priľahlými látkami a udržiavať ich kvalitu na dobrej úrovni.
Naša životnosť motora by mohla byť o niečo dlhšia v porovnaní s prevádzkou na skvapalnený ropný plyn, ak sa postaráte o jeho údržbu. Sovietske Z8 s motormi V8, poháňané týmto typom plynu, fungujú dodnes, s úplne transparentnými emisiami cez výfukové potrubie.
Prestavba na tento druh paliva v Moldavsku je o niečo zložitejšia, pretože vyžaduje umiestnenie niektorých z nich
Prispôsobené stroje v továrni majú, z
zvyčajne je nainštalovaný zdroj napájania
vedľa toho nádrže na
benzín, čo je oveľa pohodlnejšie,
ale oveľa ťažšie dosiahnuť pri
premena.
Ak cestujete veľa kilometrov a potrebujete auto na benzín, stále vám odporúčame, aby ste sa rozhodli pre taký, ktorý má tieto systémy nainštalované vo výrobe, aj keď si ho kúpite z druhej ruky. Budete mať oveľa väčšiu bezpečnosť na palube a dobu trvania
Životnosť motora by mohla zlomiť veľa rekordov. Modely prítomné na európskych trhoch, ktoré majú z výroby motory na báze metánu, sú: Fiat Doblo, Opel Combo, Fiat Qubo, Opel Zafira Tourer, Mercedes-Benz triedy B, Mercedes-Benz triedy E, Volkswagen Passat, Ford Focus.
Ak sa však rozhodnete pre prestavbu existujúceho automobilu, mali by ste si uvedomiť, že táto akcia zníži jeho životnosť bez ohľadu na zvolený typ plynu. Často však intenzita