Ľahká konštrukcia zo závodu Eurotuner News

ľahká

Štúdia konceptu BMW M Performance Parts (založený na BMW F87 M2)

„Koncept BMW M Performance Parts“ bol predstavený na poslednom festivale rýchlosti v Goodwoode. Kupé vychádza z BMW M2, ale v porovnaní s týmto zoštíhli o viac ako 60 kilogramov. To sa dosiahlo najmä použitím mnohých karbónových častí karosérie.

Uhlík ako kľúč k úspechu

Všetky komponenty nesú logo M Performance Parts. Zatiaľ čo niektoré je možné kúpiť ako voliteľné vybavenie pre každú M2, iné sa doteraz zobrazovali výlučne na koncepčnom vozidle a budú zahrnuté do programu M Performance Parts v nasledujúcich mesiacoch. Vpredu má M2 novú kapotu a blatníky vyrobené z uhlíkových vlákien: výsledkom je ich celková strata hmotnosti jedenásť kilogramov. K dispozícii je tiež strecha a zadný difúzor, ktoré šetria dobrých šesť kilogramov. Skutočným vrcholom je nové veko kufra, ktoré je nielen o päť kilogramov ľahšie ako štandardný diel, ale má v sebe integrovaný aj nápadne navrhnutý dvojdielny okraj zadného spojlera. M2 bol zaokrúhlený krídelkami na prednej zásterke a bočnými prahmi.

Rozhodujúcou mierou prispievajú aj kolesá: Jedná sa o kované kolesá s lúčom Y z portfólia M Performance, ktoré sú známe už nejaký čas. Majú rozmery 9 × 19 a 10 × 19 palcov a po prvýkrát majú povrchovú úpravu zo zmrazeného zlata. Sú pokryté Michelinovými semislickmi v rozmeroch 245/35ZR19 a 265/35ZR19. Ráfiky znižujú hmotnosť o šesť kilogramov. Táto úspora je obzvlášť dôležitá, pretože znižuje neodpruženú aj rotujúcu hmotu - pozrite si tiež naše špeciálne ľahké kolesá v čísle 2/18.

Ľahká konštrukcia aj vo vnútri

BMW dôsledne pokračuje v koncepcii ľahkej konštrukcie v interiéri. Vodič a spolujazdec sedia na karbónových športových sedadlách, ktoré šetria deväť kilogramov. Nové jednotlivé sedadlá vzadu vážia o 13 kilogramov menej ako štandardná zadná lavica. Sedadlá, ako aj dvere a bočné panely a volant M Performance Pro sú potiahnuté kombináciou kože a alcantary. Na palubnej doske a stredovej konzole sú tiež rôzne karbónové vložky. Štúdia má tiež ľahkú batériu - je zodpovedná za 14 kilogramov chudnutia.

V neposlednom rade špeciálny podvozok M Performance prispieva k zlepšeniu jazdnej dynamiky so zníženými valivými pohybmi. Jedná sa o sadu podvozku, ktorú je možné nastaviť 12-krát v ťahu a 16-krát v tlaku a vozidlo sa zníži o 20 milimetrov. Trojlitrový šesťvalec N55 s turbodúchadlom zostal nezmenený. Naďalej dosahuje výkon 370 koní a maximum 465 Nm, ktoré sa prenášajú prostredníctvom 7-stupňovej dvojspojkovej prevodovky.