Ľahká štúdia rozpálených automobilov Lamborghini Sesto Elemento

Hlavnou výhodou technológie z uhlíkových vlákien je, že zložité štruktúry môžu byť integrované do jedného komponentu. To zlepšuje kvalitu a znižuje váhu. Napríklad pri Lamborghini Sesto Elemento sú predná a zadná časť karosérie vyrobené ako jeden kus. Inžinieri to nazývajú „Cofango“, ktoré vzniklo z talianskych slov „cofano“ (kapota) a „parafango“ (blatník). Veľké časti sa upevňujú rýchloupínacími prvkami, ktoré sa dajú ľahko odstrániť. „Cofango“ pripomína aj ikonu z histórie značky: legendárne Lamborghini Miura bolo v roku 1966 jedinečné ako superšportový automobil so stredným motorom - a jeho zadný kryt sa dal tiež otvoriť v jednom kuse.

automobilov

Iba to najnutnejšie

Interiér bol urobený veľmi objektívne. Začína to nábytkom: Lamborghini úplne upustilo od konvenčného rámu sedadla. Optimálne tvarované vankúše potiahnuté špičkovou tkaninou sú pripevnené priamo k monokoku z uhlíkových vlákien. Správnu ergonómiu zaisťuje výškovo a šírkovo nastaviteľný volant a elektricky nastaviteľné pedále. Navyše tu nie je obloženie v klasickom zmysle, všade dominuje viditeľný funkčný materiál CFRP - na podlahe a streche monokoku, na dverách a tiež na kokpite a stredovej konzole. Aj elektronické riadiace jednotky sú zreteľne viditeľné. Prístroje sú zhrnuté na displeji, ktorý poskytuje hlavne informácie o otáčkach motora, otáčkach a všetkých parametroch motora. Stredovú konzolu zdobia tri spínače: jeden naštartovanie motora, jeden zaradenie spiatočky a jeden svetlomet.