Ľahké ako pierko

Ľahké stavebné technológie sa už stali neoddeliteľnou súčasťou automobilového priemyslu a naďalej získavajú na význame. Výroba kompozitných komponentov vhodných pre veľkovýrobu je jednou z kľúčových výziev z hľadiska automatizácie a doby cyklu. Listová pružina vystužená vláknami na báze polyuretánovej matricovej živice Loctite MAX 2 od spoločnosti Henkel sa teraz používa v podvozku nového modelu Volvo XC90, prémiového SUV. Inovatívny koncept zadnej nápravy slúži ako platforma pre ďalšie modelové rady. S počtom niekoľko stotisíc komponentov ročne vyrába listovú pružinu spoločnosť Benteler-SGL, jeden z popredných výrobcov kompozitných komponentov pre automobilové aplikácie.

Namiesto obvyklých vinutých pružín je na podvozku nového Volva XC90 použitá priečne namontovaná kompozitová listová pružina vystužená vláknami. Spoločnosť Benteler-SGL vyrába tieto zložené listové pružiny s matricovou živicou Loctite od spoločnosti Henkel vo veľkých sériách.

Listovo pružina vystužená vláknami je vyrobená na báze polyuretánovej matricovej živice Loctite MAX 2 od spoločnosti Henkel.

Listovo pružina vystužená vláknami je vyrobená z polyuretánovej matricovej živice Henkel's Loctite MAX 2.

Listová pružina vystužená vláknami sa teraz používa v podvozku nového Volva XC90, prémiového SUV. Inovatívny koncept zadnej nápravy slúži ako platforma pre ďalšie modelové rady.

Listová pružina vystužená vláknami je teraz použitá v podvozku nového Volva XC90, prémiového SUV. Inovatívny koncept zadnej nápravy slúži ako platforma pre ďalšie modelové rady.

Inovatívny koncept zadnej nápravy

Novinkou v podvozku nového Volva XC90 je použitie priečne uložených vláknami vystužených kompozitných listových pružín namiesto bežných vinutých pružín. Takto by sa dala dosiahnuť veľmi kompaktná konštrukcia a okrem iného úspora hmotnosti okolo 4,5 kilogramu v porovnaní s konvenčným konceptom vinutej pružinovej nápravy. Ďalšie funkčné výhody vyplývajú z vyššieho jazdného komfortu a lepšieho správania NVH (drsnosť voči vibráciám). Navyše je objem kufra zväčšený v dôsledku vynechania pružinových kupol. Volvo pracuje na princípe takzvanej „Scalable Platform Architecture“ (SPA), podľa ktorej sa niektoré úspešne predstavené koncepty rozširujú o ďalšie modely pomocou flexibilných úprav. Nová zadná náprava sa v nasledujúcich rokoch prenesie aj do ďalších radov vozidiel, takže ňou bude každý rok vybavených niekoľko stotisíc automobilov. Štartovacia zbraň bola teraz vystrelená z nového Volva XC90.

Frank Fetscher, vedúci obchodného rozvoja v spoločnosti Benteler-SGL Automotive Composites, Frank Kerstan, globálny programový manažér pre automobilové kompozity, Henkel Adhesive Technologies, a Oleg Schelesnikow, projektový manažér v spoločnosti Benteler-SGL Automotive Composites, (zľava) s kompozitovou listovou pružinou pre Veľkovýroba pre spoločnosť Volvo Cars.

„Automobilový priemysel má najvyššie požiadavky na hospodárne a bezpečné výrobné procesy,“ hovorí Frank Fetscher, vedúci rozvoja podnikania v spoločnosti Benteler-SGL Automotive Composites. „Príklad našej listovej pružiny pre Volvo Cars ukazuje, že rozsiahle série sa už dajú realizovať v kompozitnej oblasti. Vďaka flexibilnej konštrukcii komponentov sme navyše schopní pokryť celú platformu relatívne málo variantmi pružín. Vďaka správnemu partnerovi, ako je Henkel, sme boli schopní rozšíriť naše kompetencie takým spôsobom, aby sa mohla ďalej optimalizovať úroveň automatizácie v našej kompozitnej výrobe. Aktuálny projekt ukazuje, že vďaka koncepcii ľahkej konštrukcie listovej pružiny môžeme slúžiť nielen segmentu úžitkových vozidiel, ale aj segmentom osobných automobilov. Vďaka polyuretánovej technológii od spoločnosti Henkel vidíme jasný potenciál na otvorenie ďalších aplikácií v automobile. “