Ľahké BMW R1200 GS - Motocykle a príslušenstvo - Komunita offroad fór

Časopis tvrdí, že Touratech by ich vytvoril pre BMW ako model pre sériu.

Tí, ktorí nič nevedia, musia všetkému veriť

Tá voda môže toľko vážiť. Keby ste si vzali vzduchom chladený 2 ventil, s 50 kg by ste boli necelých 150 kg.

http://www.hdm-automotive.de

Myslel som si, že v MOTORRADe čítam presne naopak, a síce, že ide o jednorazovú položku a zostane ním.

Okrem toho stále nemôžem pochopiť, na čo sú spoločníci tohto typu dobrí (okrem pózovania).
Podobný koncept existoval pred 12 rokmi aj s HP2 priamo od BMW. Znova zmizol z trhu bez zvuku.

Kde sa hovorí, že vodný motor váži o 50 kg viac ako vzduchový motor.
Čo by ste však mali robiť s 200 kg alebo 188 kg terénnym vedrom.
Športové cestovanie?
Záď nemá ani bozk Ferrero.
A čo to bude stáť? 30 000 €? Spoločnosť je známa ako drahá technológia

.
Podobný koncept existoval pred 12 rokmi aj s HP2 priamo od BMW. Znova zmizol z trhu bez zvuku.

A odvtedy ide o jeden z najstabilnejších použitých motocyklov vôbec

Šťastné detstvo nie je nikdy neskoro !

A odvtedy ide o jeden z najstabilnejších použitých motocyklov vôbec

Čo samo osebe nič nehovorí o praktickej úžitkovej hodnote. Nesprávne farby často dokonca zvyšujú zberateľskú hodnotu.

Myslím, že myšlienka je veľmi pekná, aj keď rovnako ako HP2 a KTM superenduro to pravdepodobne nebude najlepší predajca.

EXC je samozrejme lepší v teréne, rad GS na ceste a tak ďalej. bez ohľadu na to, kto sa pýta na dôvod?

Nedávno zastavte bez podpisu. musí najskôr vymyslieť niečo nové.

Vidím tiež, že takáto časť v zúžení strednej Európy nemusí mať veľký zmysel - ale ak si myslíte, že je to mimo rámca - napríklad v USA/Kanade alebo Austrálii/NZ, kde môžete rýchlo strhnúť asi 500 km štrku, je to tak časť je určite v dopyte. Tu v OZ veľa KTM 950/990 smúti a pri absencii alternatív sa kupliarstvo z 90. rokov (alebo dokonca DR 650) kuplí.
Tých pár dobrých HP2, ktoré stále existujú, sa obchoduje za skutočne nové ceny.
Ale aj v Európe nájdete Yamahu T7 (ak sa objaví) alebo konverzie RFR od Lyndona Poskitta (http://www.adventure-spec.com/…ry-01-building-basil-bike), ktorých kupujete (Lyndon nemôže urobiť dosť kúpiť vyradené mopedy, ktoré slúžia jeho trhu)
Určite to nie je pre každého, ale stále existujú kúty tohto sveta, kde niečo také zapadá.

Osobné vodné skútre vážia až 2 V ulicu (/ 7) bez merania hmotnosti, takže štartovacia hmotnosť je okolo 200 kg. A náš Herbert S z W uniesol 70 kg pomocou ručnej vŕtačky, klieští na vodné čerpadlo a zariadenia na zváranie elektród podľa ústnej tradície, mal tiež viac ako 1 000 cm3, no iba 4 - 5 prevodových stupňov, ale ešte jeden tlmič nárazov.

Vždy ma zaujíma, kde v modernom Gelumpe nájdete všetku ľahkú konštrukciu.
Je možné, že dnes je všetok CFRP nadhodnotený.
-Režim irónie je vypnutý -

http://www.hdm-automotive.de