Lokomotíva - webová stránka familie-rausch-goes-samara!
Vrcholom pobytu v Moskve, ktorý by ste si nemali nechať ujsť, je vedenie vozidla - ak je to možné, sami! Každý, kto niekedy prežil Rím v dopravnej špičke, je celkom dobre pripravený: 13 miliónov odhadovaných vozidiel v až šiestich jazdných pruhoch v jednom smere a každý jazdí, čo dokáže auto a cesta!
Predpisy o cestnej premávke sú v skutočnosti dosť podobné nemeckým, aj keď to nie je vidieť na správaní vodičov. Ľudia napriek tomu jazdia vždy tam, kde je miesto, alebo - zjavne - rýchlejšie: predbiehajú vpravo, na chodníku, v protismernej premávke alebo pri jazde na červenú odbočujú z ľavého jazdného pruhu doprava. Dopravné značenie je pravdepodobnejšie vnímať ako pouličné maľovanie, ktoré sa používa na zdobenie. Tí, ktorí ich striktne dodržiavajú - ak existujú - takmer určite spôsobia nehodu. Je jazdené všade! Tí, ktorí používajú jediný voľný jazdný pruh (často honosne široké chodníky), by sa mali držať aspoň smeru jazdy. Každú chvíľu dôjde k čelnej zrážke dvoch áut na chodníku prichádzajúcej dopravy.
Na vonkajšom päťprúdovom diaľničnom okruhu sa všetci snažia pri vjazdoch dostať čo najrýchlejšie doľava - lebo tam to vraj ide rýchlejšie. Pri východe musia tí, ktorí odchádzajú, prejsť cez štyri jazdné pruhy vpravo. Zvyčajne to končí veľkým triediacim chaosom, v ktorom už nikto nemôže jazdiť. Každý jazdí tam, kde je medzi jazdami priestor. Rýchla jazda sa nazýva „hranie sa na dámu“, pretože skáčete do medzier z pruhu do pruhu - niekedy šikmo doprava, niekedy doľava.
Mierne prekročené (o cca 40 až 60 km/h) v meste sú aj povolené rýchlosti 60 km/h (cez víkendy). Kontroly sa v každom prípade vykonávajú iba vtedy, ak je pokuta dostatočne vysoká na to, aby vyžadovala úplatok.
Najdlhšie parkovisko na svete
V Moskve sa však môžete rýchlo pohybovať na veľké vzdialenosti. S výnimkou nedele a niekoľkých obedňajších hodín v pracovných dňoch je toto mesto uviaznuté v premávke. Nie nadarmo sa dopravné správy z rozhlasovej stanice volajú: „Sme v dobrej kondícii“. Vyberie sa „dopravná zápcha hodiny“ a vypočíta sa celková dĺžka dopravnej zápchy. To často stačí pre celý nemecký štát. Sú dni, keď sa dopravné zápchy na vonkajšom okruhu diaľnice spoja a vytvoria obrovskú zápchu - potom sa parkovanie vykonáva v dvanástich až štrnástich jazdných pruhoch na dĺžke 109 km. Počet jazdných pruhov v tomto meste sa prispôsobuje intenzite dopravy. Na pevnom ramene sa tlačíte za dopravnú zápchu - hľadáte medzeru alebo zjazd.
Keďže všetky spoločnosti pracujú od 9:00 do 18:00, mnoho ľudí dochádzajúcich do práce jazdí každé ráno a večer do práce dve až tri hodiny - aj keď je cesta len pár kilometrov. Tí, ktorí žijú mimo mesta kvôli vysokým cenám prenájmu, trávia dopravné zápchy namiesto toho v miestnom vlaku, metre, električke, autobuse alebo vo všetkých druhoch dopravy jeden po druhom. Z okraja mesta do centra potrebujete v nedeľu asi 30 minút - ale väčšinou majú väčšinou voľný čas. Ktokoľvek vstane v pracovných dňoch o 6:30 a sadne si do auta pár minút po 7:00, zvládne to za 35 minút. Ste trochu skoro v práci, ale strávite v aute o dobrú hodinu menej, ako keby ste odišli o 7.30 h, aby ste do obchodu prišli včas o 9.00 h. V piatok popoludní možno budete musieť na tú istú trasu potrebovať 4 hodiny, pretože táto hra sa večer pochopiteľne opakuje.
Jedným z pokusov dostať najväčšie zápchy pod kontrolu je inteligentné a citlivé prepínanie semaforov na dvoch nohách. Vedľa mnohých semaforov je ovládacia skrinka, ktorú môže v prípade potreby ovládať policajt pomocou píšťalky a ukazovateľa. Potom sa strana, ktorá trúbi najhlasnejšie, vždy zazelená.
Bez zemegule ste stratení v tomto meste
Moskovský autoatlas je dôležitým nástrojom v mestskej džungli. Skladá sa z 90 strán v mierke 1: 15 000 a zobrazuje takmer každú dopravnú značku. Pretože v tomto meste nemáte takmer nikdy povolené odbočiť doľava a jeho centrum pozostáva z mora jednosmerných ulíc (najlepšie v nesprávnom smere), musíte si naplánovať cestu, aby ste sa dostali do svojho cieľa. Než si sadnem za volant, najskôr niekoľko minút skúmam na „Globe Moskvy“, aby som zistil, ako sa dostať z jednej z ulíc v tvare hviezdy správnym smerom k jednému zo štyroch kruhov a späť späť v čase. Atlas si však musíte pravidelne kupovať, pretože napríklad minulý rok nechal minister dopravy niekoľko stoviek ulíc vyhlásiť jednosmerku, aby upokojil dopravu v centre mesta.
Stáli sme pred jedným na ceste k lekárovi, 50 metrov od dverí. Pri hľadaní parkovacieho miesta sme najskôr museli ísť pol kilometra okolo bloku, aby sme sa dostali späť na požadovanú ulicu. Preto jazda na opačný koniec bloku alebo parkovanie na druhej strane ulice ako chôdza trvá často dvakrát dlhšie.
Medzitým sú navigačné systémy tiež dostatočne aktuálne - ale iba s prispôsobením sa dopravnej situácii. Týmto spôsobom ste rýchlejší, ale keďže vás mesto odhodí zakaždým na inú trasu, netušíte, ako ste sa tam dostali, a nikdy by ste si cestu späť domov nenašli, napríklad keby bola napríklad vybitá batéria.
Prvé sneženie vedie k kolapsu dopravy na niekoľko hodín ročne - aj v Rusku prichádza zima každý rok nečakane. Na druhej strane, ak sneží celé dni, všetko ide celkom normálne. Preto napríklad skôr, ako vyrazíme na nákup, najskôr sa na internete dozvieme o aktuálnej situácii v dopravných zápchach na maps.yandex.ru. Najbližší supermarket je vzdialený iba päť kilometrov a dá sa do neho dostať za päť minút s prúdom premávky - návrat späť nám však trval viac ako hodinu. Autom ideme od 45 minút do tri a pol hodiny k nemeckému lekárovi v meste. Z najmenšieho podniku sa tak stane celodenná udalosť, ktorá by sa nikdy - aspoň u detí - nemala začať bez potravinového balíčka.
Obchádzať
Nedostatok vodičského preukazu bráni len málokto v tom, aby šoférovali sami. Manžel kolegyne môjho manžela sa jej vyhrážal, že ak to nestihne do päťdesiatej hodiny jazdy a tretieho pokusu o skúšku, kúpi jej vodičský preukaz. To by potom bolo lacnejšie.
Mnoho Moskovčanov si to dovolí, aby využilo čas v aute rozumnejšie, ako sa rozčúlilo nad mužom vpredu.
Ak máte vodičák, nemusíte hľadať parkovacie miesto a pri nakupovaní si nechať vyleštiť auto. Čistenie vášho auta môže byť potrebné niekoľkokrát denne. Pretože niektoré z ciest nie sú spevnené a môžete jazdiť s hrotmi po celý rok, cesty sú skutočne špinavé. Môj manžel dostáva od spoločnosti týždenné umývanie automobilov - aby logo spoločnosti a ŠPZ zostali čitateľné - a v zime tiež musí raz alebo dvakrát týždenne čistiť svetlomety, ŠPZ a okná.
Aby ste sa vyhli kúpe auta, môžete byť tiež šoférom v súkromnom taxíku. Veľkého brata priateľa každý deň vozí na univerzitu taxislužba Beljaninovo.
Ak potrebujete taxík, musíte si ho objednať minimálne hodinu vopred. Inak žiaden nie je zadarmo. Nikdy však nedostanete záruku, že bude na dosah ruky - a to ani vtedy, ak zavoláte dni vopred. To sa nám stalo, keď sme chceli ísť prvýkrát na nemecké veľvyslanectvo. Taxík sme si objednali tri dni vopred a krátko pred dohodnutým termínom vyzdvihnutia sme sedeli úplne oblečení v kuchynskom stole a pozerali sa von oknom. Pol hodiny po termíne zazvonil telefón a ústredňa sa bez dôvodu zrušila. Môj manžel sa snažil nájsť taxík zadarmo od troch ďalších spoločností, ale nepodarilo sa mu to. Po príchode taxíka vás upozorní riadiace stredisko a budete informovaní o farbe, type a ŠPZ vášho automobilu - aby ste v prípade, že sa mýlite, nevstúpili. Cena sa počíta z kilometra a minúty paušálu plus príplatok za rýchlostné cesty. Vodič dostane zhruba rovnaké množstvo peňazí za to, že stojí hodiny v dopravnej zápche alebo jazdí rýchlo.
Metro (nie reťazec supermarketov)
Moskovské metro je jednoduchšie pre vašu peňaženku a nervy. Vstup do podsvetia stojí 50 centov. Môžete prestupovať tak často, ako chcete a cestovať tam a späť celý deň.
Tí, ktorí nevedia rozprávať azbukou, sú však rýchlo stratení, pretože nedokážu prečítať znaky. Sieť je rovnako zložitá ako ulice hore. Línie vedú do hraníc mesta v tvare hviezdy a sú spojené v centre mesta kruhovou líniou. Na prestupných staniciach musíte ísť dobrých päť minút pešo, niekedy niekoľkokrát stúpať po schodoch a pomocou eskalátora sa dostať zo stanice jednej linky na druhú. Potom už len musíte nájsť stopu pre správny smer.
Orientáciu sťažujú tisíce Moskovčanov pobehujúcich ako blázni. Vlaky každú jednu až tri minúty pľuli davy ľudí na nástupištia a snažili sa nastúpiť čo najrýchlejšie. Medzi tým je na pár sekúnd ticho, počas ktorého si turisti všimnú, kto sa snaží pokochať sa krásami niekedy veľmi starých staníc a fotografovať. Krátko nato sú opäť neopatrne prebehnutí cez hromadu a odsunutí nabok.
Vlaky sú podobne drsné. Dvere sa otvárajú približne 30 sekúnd a po výzve „Pozor, dvere sa zatvárajú“ sa nemilosrdne zatvárajú. Ak je niečo zaseknuté, pred ďalším pokusom sa získa veľká hybnosť. Podľa toho ľudia vbiehajú a vychádzajú, skáču a tlačia. Špička je rovnako tesná ako v japonských vlakoch. V Rusku sa však zaobídete bez jazdca v zmrzlinových rukaviciach - strčíte sa. Autor moskovských nemeckých novín zažartoval, že narastajúca obezita Moskovčanov bude musieť byť zo sociálnych dôvodov zakázaná, aby vo vlakoch metra mohlo nájsť miesto viac cestujúcich.