Lucian Bode Neuvidíš ma nastupovať, ako pani Plumbová, 180 míľ od diaľnice -
Naliehavá analýza diaľničného projektu Comarnic-Brašov
Aspekty týkajúce sa organizačnej schémy spoločnosti TAROM, ktorá je akýmsi „rodokmeňom“, zaniknú.
Naliehavo budeme musieť implementovať profesionálne riadenie na GEO 109 v spoločnostiach v portfóliu ministerstva dopravy
Bode: Všetky pohľadávky nad jeden milión eur sa posielajú DNA
V každom prípade ma nájdete tu alebo na ministerstve a neuvidíte ma, ako idem na 180 kilometrov diaľnice ako pani Rovana Plumbová, ale chcem urobiť posúdenie každej časti, fyzickej a finančnej, vyhlásil v stredu vymenovaného ministra dopravy, infraštruktúry a komunikácií Luciana Bodeho po rokovaniach v špecializovaných komisiách parlamentu.
Na otázku novinárov, koľko kilometrov diaľnice dá v premávke do konca svojho funkčného obdobia, Bode odpovedal: „V každej situácii ma nájdete tu alebo na ministerstve, neuvidíte ma predpokladať, ako napríklad pani Plumbová, 180 km diaľnice a mám 118 km staveniska “.
„Chcem urobiť hodnotenie každej časti, fyzickej a finančnej, aby som zistil, či, ako správne povedali niektorí kolegovia, prečo nie sú platení subdodávatelia. Dnes vám to nemôžem povedať, nemyslím si, že by bolo vážne z mojej strany predpokladať niektoré ciele, ktoré vláda PSD stále bombarduje na každom kroku. Ubezpečujem vás však, že po vyhodnotení každého úseku a každého cieľa vám jasne poviem: v roku 2020 máme šance na dopravu, neviem, 63 km diaľnice, ale až potom, čo presne uvidíme každú sekciu osobitne “, dodal.
Vymenovaný minister ubezpečil, že bude informovať o „všetkých nešťastiach, ktoré táto vláda zanecháva“.
Menovaný minister tiež uviedol, že bude potrebné vykonať urgentnú analýzu projektu diaľnice Comarnic-Brasov, ktorý mala v rámci verejno-súkromného partnerstva uskutočniť bývalá vláda PSD.
„Na Comarnic-Brašov budeme musieť urobiť urgentnú analýzu, aby sme zistili, kam sa dostali, do akej fázy sa dostali pomocou tohto PPP, čo som verejne povedal, že nepodporujem, pretože generuje, ako sme videli správy Európskej komisie, generuje v mnohých situáciách dvojnásobné dodatočné náklady, zníženie počtu kilometrov, veľmi, veľmi dlhé obdobie implementácie, dvojnásobok toho, čo pôvodne odhadovali. Nepodporujem túto formu PPP. Povedal som, že na Comarnic-Brasov požiadame Európsku komisiu o stanovisko a o súhlas Komisie. Ak chcú EIB, EBRD, Svetová banka a medzinárodné finančné inštitúcie vstúpiť ako partneri na podporu tohto projektu, myslím si, že sa to dá dosiahnuť. a v PPP, ale spolu s európskymi partnermi nie tak, ako by chceli, bez akejkoľvek transparentnosti, tí z PSD, aby podporili tento projekt, “uviedol tiež Lucian Bode.
Na otázku, či má v úmysle ísť tiež na stavbu, Bode odpovedal, že áno.
- Bode: Všetky pohľadávky nad jeden milión eur sa posielajú DNA
Rumunsko registruje pohľadávky vo výške takmer jednej miliardy eur a všetky z nich vo výške viac ako jeden milión eur sú zasielané DNA, aby sa objasnilo, prečo rumunský štát platí stovky miliónov eur za splnené a neakceptované ciele, informovalo v stredu, navrhovaný minister dopravy, infraštruktúry a komunikácií Lucian Bode.
„V Rumunsku registrujeme ďalšie pohľadávky (náhrady n.r.) vo výške takmer jednej miliardy eur. Výplaty za škody vo výške 200 miliónov eur platíme iba za infraštruktúru CFR. Toto sú splnené ciele a môžem vám uviesť príklady dokončené pred rokom, pred dvoma rokmi a neprijaté vinou rumunského štátu, nie podnikateľa. Fyzický stav 99%, na všetky tieto ciele platíme nároky. Vyhovuje to každému, pretože sú to ľudia, sú to osoby s rozhodovacími právomocami, ktoré nerobia rozhodnutia. Vraciam sa, hovorím verejne tu, všetky pohľadávky nad milión eur posielam DNA. Raz a navždy objasniť, prečo rumunský štát platí stovky miliónov eur za splnené a neprijaté ciele, “uviedol Bode počas vypočutia v spoločných špecializovaných komisiách Poslaneckej snemovne a Senátu.
- Bode: Budeme nevyhnutne musieť implementovať profesionálne riadenie na GEO 109 v spoločnostiach v portfóliu ministerstva dopravy
Odborné riadenie podľa nariadenia 109 bude urgentne potrebné implementovať do spoločností v portfóliu ministerstva dopravy a v prípade spoločnosti TAROM jej dá veľmi jasný mandát na záchranu spoločnosti pred bankrotom, uviedol v stredu minister dopravy, infraštruktúry a komunikácií, Lucian Bode, po rokovaniach v špecializovaných komisiách parlamentu.
"Nie je možné, aby ste nemali profesionálneho manažéra v spoločnosti, ako je TAROM, a navrhnete pani, ak vám pani Dăncilă odporučí, aby stále riešila vaše letenky v Bruseli alebo aby ste navrhli pilota ATR, pretože si chcete kúpiť nejaké ATR -hate. Je to neprípustné! Nikdy nebudem brutálne zasahovať takým spôsobom, aby som sa zapojil do politiky spoločností, ktoré majú predstavenstvo, manažérov .... Budeme musieť urgentne a urgentne implementovať profesionálne vedenie na GEO 109, aby sme dostali mandát - a mimochodom TAROM - aby sme dostali úplne jasný mandát na záchranu spoločnosti pred bankrotom, “uviedol Lucian Bode.
Zopakoval, že bude potrebné urgentne vykonať analýzu zmlúv uzavretých na úrovni spoločnosti, a poskytnúť záruky, že aspekty týkajúce sa organizačnej schémy spoločnosti TAROM, ktorá je akýmsi „rodokmeňom“, prestanú platiť.
Mali by sme urgentne urobiť analýzu všetkého, čo znamená škodlivé zmluvy (v spoločnosti TAROM - n. R.). Majú tieto leasingové zmluvy, pripravujú sa na nákup ATR. Pani Mezei (bývalá generálna riaditeľka Madalina Mezei - n. R.) chápe, že odletela hlavou do Seattlu, aby nahradila Boeing za Airbus. Je to teda noc mysle, ktorá sa stala v tejto spoločnosti. Povedal kolega a je mi ľúto, že mám pravdu, povedal o miere príbuzenstva v tejto spoločnosti. Pri všetkej úcte k tým, ktorí sa svojej práci venujú profesionálne, k úcte, ktorej sa tešia nielen piloti TAROM, sa organizačná schéma TAROM stala akýmsi rodokmeňom. A je to pravda. To vo vláde PNL prestane. Urobíme presnú analýzu všetkého, čo znamená zmluvy, škodlivé partnerstvá, uvidíme, odkiaľ straty pochádzajú - akoby sme v poslednej analýze mali straty 43 miliónov eur. Spotrebovali všetok tento nárazník, ten zisk, ktorý mali v roku 2007, a dnes zaznamenávajú straty 43 miliónov eur, “uviedol Bode.
Na otázku, kedy budú známe prvé výsledky týchto analýz, Bode odpovedal: „Tento rok, pretože na jednej strane máme možnosť vykonať internú analýzu a samozrejme pri rešpektovaní postupov verejného obstarávania, zazmluvníme externý audit pre všetky ministerstvá. a pre všetky podriadené spoločnosti “.
„Je na ministrovi, aby prostredníctvom nástrojov, ktoré má k dispozícii, kontrolným orgánom a všetkým ostatným rezortom urobil analýzu hneď, ako sa dostane na ministerstvo. Mám v úmysle mať tento rok zrkadlo, nech už je to zvnútra, so všetkým, čo sa na tomto ministerstve stalo. Nemôžeme čakať mesiace, pretože CFR Marfă je na pokraji, TAROM smeruje k bankrotu, máme priestupok proti netranspozícii 4. železničného balíka Bezpečnosť a interoperabilita, stále máme priestupok voči vysielaniu, takže je potrebné prijať urgentné rozhodnutia “, a podporil vymenovaného ministra.
Bude tiež potrebné prijať urgentné rozhodnutie týkajúce sa spoločnosti CFR Marfă.
„CFR Marfă je vo veľmi, veľmi zložitej situácii. Hrozí nám porušenie predpisov, máme termín v novembri. Bohužiaľ, žiadosti Komisie (európske - R.) neboli včas zodpovedané. Máme 373 miliónov eur, ktoré Európska komisia považovala za štátnu pomoc vymazaním dlhov v čase privatizácie. Bude sa musieť zotaviť. Je v zložitej situácii. Budeme musieť prijať urgentné rozhodnutie týkajúce sa tejto strategickej spoločnosti s viac ako 6 000 zamestnancami, “uviedol Bode počas vypočutí.
Poslanci za komisiu pre dopravu a infraštruktúru, respektíve komisiu pre informačné a komunikačné technológie, ako aj senátori za komisiu pre dopravu a infraštruktúru, respektíve komisiu pre komunikácie a informačné technológie, hlasovali 31 hlasmi za a 10 sa zdržali hlasovania