Manitou - kazeta SPV - vzduchové čerpadlo - vzduch uniká
Zanechajte archív a zobrazte túto stránku v štandardnom prevedení: Manitou - kazeta SPV - vzduchové čerpadlo - vzduch uniká.
S náplňou SPV na Manitou Swinger Air X4 jednoducho nemôžem nabrať dostatok vzduchu:
- kazeta SPV je menšia (pozri fotografiu)
nasledujúci postup:
- s čerpadlom požadovaný tlak vzduchu v náplni
- pri odskrutkovaní čerpadla vzduch znovu a znovu uniká (aj po niekoľkých pokusoch), takže v náplni zostáva iba 35 psi
Nemám problém s veľkou náplňou - tlak je zachovaný!
Mimochodom, ide o čerpadlo, ktoré sa dodávalo s odpruženou vidlicou Fox.
Kde je problém? Čo môže pomôcť?
- nesprávne čerpadlo?
- netesné pripojenie čerpadla?
- kto pozná problém s inými šokmi Manitou?
Dúfam, že vám pomôžem, pretože takto je bicykel nepriechodný!
Ak sa nemýlim, je tu adaptér, ktorý zabraňuje úniku vzduchu - len si nepamätám meno. V žiadnom prípade to nie je naskrutkované a odskrutkované, ale zafixované a utesnené mechanizmom, a keď ho odmontujete, ventil je už uzavretý.
Cítim sa len ako s Dingsdou: „No, to je také * oj * a ty si to položil.“ * Smeje sa *
. kde niečo také berieš?.
Ak hľadáte „vzduchový zámok“ na webe, môžete si prečítať veľa informácií o Startreku a ISS - ale nič o malých pumpách!
. Nikde to nenájdem!
http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=85646&d=1210537257
Alebo je to súčasťou dodávky (v drevenej krabici)?
Toto nemôžete dostať osobitne?
Ďalšia možnosť.
Nafúknite na požadovaný tlak, odstráňte (uniká vzduch) a potom znova pripojte čerpadlo. Rozdiel, ktorý potom odpálite, keď budete načerpávať čistejšie palivo;)
Reset Air sa na to pozrel z lietadla, hovorí sa mu Schraderov ventil, používa sa na batérie a tlmiče vibrácií a vyzerá to tak.
- pri odskrutkovaní čerpadla vzduch znovu a znovu uniká (aj po niekoľkých pokusoch), takže v náplni zostane iba 35 psi. Nikdy nepochopím vaše podivné riešenia problémov s adaptérom. prevrátiť očami:
Spravidla to funguje takto: Nasaďte čerpadlo, naskrutkujte ho, ventil sa otvorí, vzduch v ňom, tlak v klapke A vo vzduchovej hadici, odskrutkujte čerpadlo, ventil sa zatvorí, tlak je stále vo vzduchovej hadici, akonáhle je hlava čerpadla dostatočne ďaleko Ak je niť dole, tlak tam uniká.
(Čo sa stane aj s adaptérom. Vzduch v hadici MUSÍ v určitom okamihu vypadnúť).
Ak znovu spustíte čerpadlo, potom je vzduchová hadica z klapky „naplnená“ a pretože sa náhle zvýši objem, prejaví sa to menej. Predtým bol tlmič s najväčšou pravdepodobnosťou presne tým, čo ste stlačili.
Pretože všetko sa deje s malou aj s veľkou komorou, je zníženie tlaku pri malej komore iba oveľa vyššie (pretože pomer vzduchovej „komory“ je nepriaznivejší).
. najlepší smajlík pre tento problém: f:
nechaj to tak, nevadí.
bola by však nepravdepodobná možnosť, že by výčap piva naozaj trčal príliš hlboko vo vnútri (čo by bolo čudné, keby pasoval jeden z ventilov toho istého tlmiča, ale druhý nie), prinajmenšom potom by ste mali skrátiť výčap.
Malo by byť možné zaskrutkovať ďalej, inak tvrdo, ako povedal Hannibal vyššie.
Takáto resetovaná vec môže mať v dielni zmysel, za chodu je to nezmysel, práve preto, že správne nastavený ventil automobilu funguje perfektne
PS: Nikdy som nevidel, že to nefunguje. To by nemuselo veľa znamenať, ale so 4 výtlačnými čerpadlami a niekoľkými ďalšími vidlami/tlmičmi v kruhu priateľov sa mi kúpa takého malého skrutkovača, zvyšujúceho čas a stratu, javí ako úplne nezmyselná.
PPS: koľko tam musí ísť?
S mojim lacným tlmičom na starom bicykli musel byť vzadu v externej nádržke na olej iba toľko, aby bol olej trochu pod tlakom. 5 bar (po
Horná hranica by bola zníženie skutočného tlaku na polovicu zdvojnásobením „vzduchovej komory“ vrátane hadice čerpadla.
@ žltá: To je presne to, čo som vyskúšal (delta airways more in) - to som mal na mysli! Iba to nefunguje:
- nejde o krátke zasyčanie (= vzduch uniká z hadice), ale dlhé zasyčanie (= vzduch uniká z hadice + z klapky)
Pôjdem do obchodu s bicyklami, ktorý používa takýto adaptér - ak bude fungovať, kúpim si ho.
Veľká vďaka za rady!
Uwe
len to musis mat stale pri sebe,
„lepším“ riešením by bolo dať ventil do poriadku
(Na niektorých krytoch ventilov automobilov je na vrchu akési „chápadlo“, pomocou ktorého môžete zaskrutkovať/zasunúť vnútornú vložku ventilu. Stačí ho nasadiť a vyskúšať, či to pôjde trochu ďalej, inak sa pohrať s perom)
PS: môžete zmerať, či sú dva čapy ventilov v rôznych hĺbkach na týchto dvoch ventiloch?
Bol by to náznak.