Mazda2 na diéte
60 percent zníženia hmotnosti je dôsledkom optimalizovanej štruktúry karosérie v bielom a zvýšeného používania novej ocele karosérie. Tieto vysokopevnostné ocele výrazne znižujú hmotnosť vozidla, zaisťujú lepšiu tuhosť karosérie a vyššiu odolnosť proti nárazu. Ďalších 20 percent hmotnosti by sa dalo ušetriť úpravou rôznych komponentov, ako sú zavesenia kolies a elektrický systém. Posledných 20 percent je spôsobených mierne zmenšenými rozmermi.
Vývojárom Mazdy 2 sa podarilo podrobne ušetriť na váhe pomocou:
- Použitie vysokopevnostných a ultravysokopevnostných ocelí na zníženie hmotnosti a zvýšenie tuhosti a bezpečnosti karosérie
- Skrátenie pozdĺžnych ramien na zadnej náprave
- Použitie menšej zaisťovacej dosky a tenších pántov pre kapotu
- V 1,3 litrovom motore nie je podlahový katalyzátor
- Premiestnenie prívodu čerstvého vzduchu do systému prívodu vzduchu zo starej polohy do hornej časti krytu chladiča (kvôli zmene polohy boli rezonátor a rozstrekovacia doska vynechané)
- Skrátenie káblového zväzku
- Výmena feritových magnetov na dverových reproduktoroch v prospech neodýmových verzií a jednodielneho plastového krytu
- Zmenšenie celkovej dĺžky o 40 milimetrov a výšky o 55 milimetrov
Vďaka týmto opatreniam na zníženie hmotnosti sa nová Mazda 2 stane trendom v oblasti spotreby benzínu a nižších emisií CO2. So spotrebou iba 5,4 litra benzínu na 100 kilometrov (v kombinovanom cykle) a emisiami CO2 129 g/km patrí k najekonomickejším benzínovým modelom vo svojej triede.