Menej a menej letov Európska letecká doprava dramaticky kolabuje - Ekonomika - Tagesspiegel Mobil
Na európskych letiskách sú v súčasnosti zrušené desaťtisíce letov. To poškodzuje letecké spoločnosti. Je to dobré pre klímu.
Koniec koncov, BER by sa malo otvoriť 31. októbra podľa plánu. Aspoň tak to chce manažér letiska Engelbert Lütke Daldrup. Proti vírusu je imunné aj berlínske letisko s najnižšími emisiami CO2. Na ďalších dvoch berlínskych letiskách situácia nevyzerá tak dobre. Pretože z Tegelu a Schönefeldu za posledných pár dní letelo čoraz menej ľudí - v niektorých prípadoch iba o polovicu menej cestujúcich ako predtým.
Obloha stícha
Menej cestujúcich znamená menej lietadiel. Za posledných pár dní sa na európskom nebi utíšilo. Nemecké riadenie letovej prevádzky v týchto dňoch zaregistrovalo zhruba o 35 až 40 percent menej letov v nemeckom vzdušnom priestore. Zdá sa, že koronavírus robí to, čo chcú ochranári klímy: Letecká doprava sa drasticky zníži.
Energia a podnebie na pozadí značky Tagesspiegel
Postupné vyraďovanie uhlia, zmena podnebia, prepojenie sektorov: briefing pre energetický a klimatický sektor. Pre osoby s rozhodovacími právomocami a odborníkov z oblasti obchodu, politiky, združení, vedy a mimovládnych organizácií.
Ďaleko viac letov bude čoskoro zrušených. Európska organizácia pre bezpečnosť letectva (Eurocontrol) zjavne predpokladá až o 80 percent nižšiu leteckú dopravu. Najskôr to však nechcela potvrdiť. Pohľad na údaje o európskom nebi ukazuje, že tento vývoj bol zrejmý už minulý týždeň. V stredu bolo o 79 percent menej letov ako v rovnakom období minulého roka.
Poruchy sú postihnuté všetky letiská v Európe - najvážnejšie v Taliansku. Spoločnosť Eurocontrol 22. marca informovala o 87 percent a o 86 percent menej letov na najväčších letiskách v krajine, Rím Fiumicino a Milan Malpensa. V Londýne sú ovplyvnené tri letiská.
S 26 hlásenými infikovanými ľuďmi na 100 000 obyvateľov je Švajčiarsko v súčasnosti po Taliansku najviac postihnuté v Európe. Cítiť to aj tu na letisku v Zürichu, najväčšom v krajine. V pondelok sa tam v porovnaní s rokom 2019 uskutočnilo o 78 percent menej letov.
Zasiahnuté boli najmä Mníchov a Frankfurt
V Nemecku to ovplyvňuje hlavne veľké letiská. Vo Frankfurte bolo o 68 percent menej letov, v Mníchove o 76 percent.
Skutočnosť, že počet letov neklesol oveľa skôr, súvisí s absurdným pravidlom. Pretože v posledných týždňoch lietalo veľa lietadiel naprázdno cez Európu. Aby mohli letecké spoločnosti zrušiť lety bez obáv z následkov, musela Európska únia najskôr zareagovať. Pretože nariadenie EÚ stanovuje, že letecké spoločnosti stratia časové intervaly, ktoré im boli pridelené na letisku na vzlet a pristátie, ak nevyužijú aspoň 80 percent pridelených časových intervalov na vzlet a pristátie.
„Použi to alebo prehraj“
Účelom takzvaného pravidla „použi to alebo strat“ je pôvodne zabezpečiť, aby letecké spoločnosti nielen zabezpečili miesta vzletu a pristátia na vyhľadávaných letiskách, ale aby ich potom nepoužívali. Ak sa tieto prevádzkové intervaly nevyužívajú dostatočne, pridelí ich nezávislý koordinátor.
[Vírus v reálnom čase: Tu nájdete najdôležitejšie údaje o infekciách novým koronavírusom v Nemecku a na celom svete.]
Teraz chce Európska komisia toto pravidlo dočasne pozastaviť. Predtým niektoré letecké spoločnosti, ako napríklad British Virgin Atlantic, oznámili, že umožnia uskutočnenie prázdnych letov. V minulosti bolo nariadenie 80 - 20 pozastavené už v niektorých prípadoch, napríklad po 9. septembri alebo pandémii SARS v rokoch 2002 a 2003. Parlament EÚ musí ešte koncom marca schváliť návrh Komisie EÚ. súhlasiť. Návrh je však nesporný, takže s ním môžu letecké spoločnosti plánovať.
Iba 100 000 cestujúcich denne
SARS-CoV-2 je pre letecké spoločnosti katastrofou. Len v januári 2020 vzlietlo a pristávalo na nemeckých letiskách 15,5 milióna cestujúcich - okolo 500 000 denne. Ak by z hľadiska cestovných obmedzení a zákazov vstupu bolo o 80 percent menej letov, a teda 80 percent cestujúcich by zostalo mimo, na nemeckých letiskách by bolo len 100 000 cestujúcich denne.
Lufthansa, najväčšia nemecká letecká spoločnosť, už reagovala drastickým znížením letového poriadku. Zatiaľ čo spoločnosť Austrian Airlines, ktorá patrí spoločnosti Lufthansa, je úplne prerušená, materská spoločnosť znižuje na diaľkových letoch 90 percent kapacity sedadiel. Pri krátkych cestách je znížená o 80 percent.
Úspora času v boji proti zmene podnebia
Koľko letov v celej Európe bude skutočne zrušených v nasledujúcich týždňoch, je ťažké odhadnúť. Ak sú prognózy správne, na oblohe v Európe by bolo možné vidieť asi o 20 000 lietadiel denne menej. A to má dôsledky na emisie oxidu uhličitého.
V roku 2017 spôsobili odlety lietadiel v krajinách EÚ a v krajinách, ktoré sú súčasťou dohody o voľnom obchode (EZVO), 163 miliónov ton emisií oxidu uhličitého. Tvrdí to Európska správa pre životné prostredie v letectve, ktorú vypracovali Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (Easa) a Európska agentúra pre životné prostredie (EEA). To bolo 13,5 milióna ton mesačne.
Ak by sa 80 percent týchto pohybov letu skutočne neuskutočnilo, mohlo by sa len za jeden mesiac ušetriť 10,9 milióna ton oxidu uhličitého. To zhruba zodpovedá ročným emisiám CO2 Namíbie za jeden rok. A to je len európsky vzdušný priestor.
Koronavírus ukazuje, že je možné to, čo vyžaduje veľa ochrancov podnebia. Ak mnoho ľudí nebude lietať, bude lietať menej lietadiel. Ak by sa individuálna premávka na zemi vyvíjala podobným spôsobom, mohla by úspora CO2 znamenať cennú úsporu času v boji proti zmene podnebia. Pretože aj to je globálny problém.