Mercedes-Benz postupne vyčerpáva svoju platformu pre triedy A a B.
Mercedes-Benz má so svojimi malými modelmi veľké plány: namiesto predchádzajúcich piatich chcú Švábi v novej generácii postaviť na svojej modulárnej architektúre pohonu predných kolies (MFA) najmenej osem rôznych modelov, ktoré napredujú svižným tempom. Zatiaľ čo sa nová edícia päťdverovej triedy A so sklonenou zadnou časťou pomaly udomácňuje v uliciach mesta a trieda B v súčasnosti oslavuje svetovú premiéru na parížskom salóne, ďalší nový prírastok sa už zahrieva. Od januára 2019 sa bude trieda A ponúkať aj ako sedan s klasickým sedanom.
Pravnuk požehnanej Baby Benz, ktorý debutoval v roku 1982 a bol dlhý 4,40 metra, sa dostal ďalej ako ktorákoľvek iná trieda A. Pretože spočiatku sa bude vyrábať v novom závode v Aguascalientes v Mexiku, čím sa modelovej rade otvárajú dvere na americký kontinent. Potom sa v Európe začne vyrábať v Rastatte a z Číny sa zíde z Európy verzia natiahnutá o šesť centimetrov. Pretože ani pri menších sedanoch nemôže byť rázvor dostatočne veľký pre Maových dedičov.
Ak majú dospelí sedieť vzadu na veľké vzdialenosti, určite to nie je nevýhoda. Pretože v štandardnej verzii, ktorá sa na trh dostane v januári za ceny od 30 916 eur, by ste nemali čakať žiadne zázraky vzadu - rovnako ako rázvor náprav 2,73 metra, keď sa väčšina dĺžky zväčšila do kufra . Teraz má pod krátkou záklopkou 420 litrov a je o 50 litrov väčší ako približne o 700 eur lacnejší hatchback. Rovnako ako v prípade hatchbacku, aj zadné sedadlo sa dá samozrejme sklopiť na tri časti, aj keď tentokrát musíte v kufri zatiahnuť pár nepekných hákov.
4,55 metrov dlhý sedan je ale nielen o niečo praktickejší, ale aj o niečo uhladenejší. Pri novom strihu pracoval Mercedes-Benz vo veternom tuneli tak dlho, že koeficient odporu klesol na 0,22 a sedan sa stal aerodynamicky najefektívnejším sériovým autom na trhu. To znižuje hladinu hluku v interiéri, čo je v podstate jediný rozdiel od päťdverových vozidiel, ktoré je možné počas jazdy rozoznať - ak vôbec - počas jazdy.
A to stláča skutočnú spotrebu pôvodne štyroch motorov, s ktorými tu sedan štartuje. Začína sa to u modelu A 200 s 1,3-litrovým benzínovým štvorvalcom a výkonom 163 koní. Nad týmto sú 2,0 litre v pohone všetkých kolies A 220 s 190 a v A 250 s 224 k, ktoré sú k dispozícii ako predné kolesá alebo s pohonom 4-Matic. A pre šetričov je tu A 180 d s výkonom 116 k a štandardnou spotrebou 4,1 litra.
Rovnako ako disky, aj toto zariadenie je známe z krátkej triedy A. To platí pre armádu asistenčných systémov, ktoré vám priblížia hands-free jazdu, ako to umožňuje zákon, ako aj pre oslnivé, farebné okolité osvetlenie a samozrejme predovšetkým pre užívateľské rozhranie MBUX s jeho veľkou dotykovou obrazovkou a imitáciou Siri „Hey Mercedes „. Nová je iba veľká panoramatická strecha.
Po triede A, sedane a triede B budú kompakty veselo pokračovať aj v budúcom roku. K dispozícii je GLA a o niečo väčší GLB pre skupinu SUV a potom opäť CLA ako štvordverové kupé a ako kombi shoot-break. Ôsmy variant potom môže byť v skutočnosti iba kabriolet.