MOSKVA EXPRES - výcvik motocyklov; dobrodružstvo
S BMW K 1200 GT, BMW K 1200 GT „Bi-fuel“ a BMW R 1200 RT čelíme Bart van den Bogaard, Roberto Schmitz a toto 6-dňové dobrodružstvo v mene spoločnosti Wunderlich.
Jazdíme v kombíku RUKKA Allroad a každý s Robertom testujeme Schuberth S1, čo znamená veľkú zmenu, najmä pre mňa ako vytrvalého vodiča krížovej prilby. TomTom RIDER sa používa na navigáciu v rámci Európy. V pobaltských štátoch a Rusku používam program BMW Navigator II pre ostatné programy z dôvodu nedostatku mapových podkladov. Celá prehliadka je zaznamenaná TripTrackerom od Amaryllo, ktorý je umiestnený v mojom mapovom priestore. Okrem toho som do RT nainštaloval prstovú kameru geckocam, aby som mohol počas jazdy filmovať z rôznych uhlov. Ako motivácia hrá na prehrávači RT CD skladba Rammstein „Moskva“.
Plánovanie trasy vopred nebolo naozaj potrebné, pretože trasu veľmi dobre poznám z mojich výletov do Vladivostoku a pohoria Altaj. A tak začíname v dobrej nálade ráno o nanebovstúpení o piatej ráno a ako špeciálnu pochúťku si môžeme obliecť aj dážď. Rýchlo sa fotíme pred budovou spoločnosti a potom vyrážame na studenú a mokrú diaľnicu. Berieme to pomaly - Bart a ja sme zarytí jazdci GS a Roberto súkromne jazdí na Kawasaki, takže si nájdeme čas, aby sme v pokoji spoznali nové, neznáme stroje a oboznámili sa s mnohými tlačidlami a zvláštnosťami.
Za Wuppertalom na parkovisku stojí Corinna v daždi a čaká na nás. S chuťou nás sprevádzala do Hannoveru, smutná z toho, že tu tentokrát nemôže byť, hoci má stále na mysli mučiace turné X-Europe Tour. Spoločne raňajkujeme a musíme ich nechať v Hannoveri. Napriek nepriaznivému počasiu sme minuli Berlín rýchlejšie, ako sme čakali. Prvé poľské mesto sa objavuje na kilometrových značkách na diaľnici. Vďaka našim veľkým čelným sklám a technickým výdobytkom, ako sú vyhrievané sedadlá a úchyty, s nami počasie nemôže veľa urobiť - stále však chýba stierač priezorov prilby. Vo fronte pred poľským colným úradom spoznávame prívetivosť nemeckých vodičov poslednýkrát a keď sa dostaneme do frontu, takmer nás vezmú na kapotu. Rýchlo sme prekročili hranice a prvú hranicu oslávili v poľskej kaviarni.
Veľmi skoro nás budík vytrháva z hlbokých snov a medzi tmavými mrakmi dokonca vidíme nejakú modrú oblohu. Stále úplne ospalí balíme automaty a na raňajky si doprajeme omeletu a silnú kávu, aby sme sa posilnili na dlhý deň. Pri tankovaní Roberto spoznáva typický systém nádrže tu na východe: Pri pokladni treba špecifikovať a zaplatiť množstvo a typ benzínu, až potom môžete tankovať. Zasmejem sa a on sa sťažuje, pretože som ho na to nepripravil. Začíname sa smiať - chceme sa dostať k ruským hraniciam čo najskôr, pretože nikdy nemôžete presne odhadnúť, koľko času na to potrebujete.
Keď sa ešte len začínam tešiť na túto neočakávanú zmenu, napadne mi, horúci pri varu, že nesedím na svojom GS, ale na RT, a tie tiež nemajú pneumatiky s hrotmi, ale skôr čisté pneumatiky na ceste. A mojim dvom kolegom za mnou sa nedarí o nič lepšie - navyše, Roberto nemá skúsenosti so svahom ani s offroadom. To nevadí, narazím na svahy a vždy si hovorím „je to GS, je to GS“ a hľa, zdá sa, že to funguje. Roberto sa okamžite pripne na moje zadné koleso a Bart rýchlo prekonal svoju plachosť a používa rovnakú magickú súpravu ako ja. Len čo sme si zvykli na zábavu na svahoch, zastavuje nás pohraničná hliadka. Cesta ďalej nejde, hranice sú uzavreté - takže späť. Pohľad na mapu ukazuje, že v dosahu sú ďalšie dva hraničné priechody. Vyrážame a pristávame na odbočovacej trase, ktorá sa okamžite stane svahom. Teraz tu už nie je dlhá pochodeň - na 4. prevodovom stupni takmer pri rýchlosti GS fúkame cez jemný sklon.
Budík prichádza príliš skoro, pretože aj keď miestnosť celkom nezodpovedá západným štandardom výzdoby a čistoty, spalo sa mi v nej skvele. Stroje sa opäť rýchlo balia a pred starým pamätníkom sa robí ďalšia fotografia. Máme pred sebou ohromných 700 km a že cesta do Moskvy nemusí byť nevyhnutne ako diaľnica, pamätám si z predchádzajúcich túr. Po dobrých 2 hodinách sme dorazili na M9 do Moskvy a dopriali si raňajky. Konečne čas, aby moji dvaja kolegovia spoznali ruskú kuchyňu, a tak si objednávam pelmeni (ruský variant ravioli). Než vyrazíme znova, vezmem Roberta na typickú ruskú toaletu, na ktorú však divo kašle a rozhodne sa, že nemusí ísť na toaletu v Rusku - a to s teplotami, toalety ani nevonia.
Len smutne, Andreas nás na ďalšie ráno nechá opäť šoférovať. Bol tak často medzipristátím na mojich turné a v určitom okamihu pravdepodobne pôjde so mnou - keď ho jeho priateľka a dcéra pustia.
Nemecká diaľnica nás má späť a počasie sa tiež nechce zlepšovať. Erich Wunderlich sa tiež zabával tým, že nás dva dni pripravoval prostredníctvom SMS na to, že v Sinzigu sneží a pomaly tam tiež leží sneh. Prebojujeme sa cez zápchy, typickú nemeckú dopravu a veľa prudkých lejakov a potom okolo 19:00 prichádzame do Sinzigu, kde nás očakávajú Erich a Corinna. Teraz z nás príbehy len tak vytekajú a my máme tiež čas prvýkrát si pozrieť fotografie a videosekvencie. Ten večer však nebude neskoro - všetci máme veľa spánku, aby sme to stihli!
No bol som na RT, stroji, na ktorý som sa vždy usmieval, kvôli množstvu tlačidiel a trikov. Teraz vidím stroj v úplne inom svetle a rád by som po tejto prehliadke videl veľa trikov pre moje GS. Prečo pre diaľkový cestovný stroj, ako je GS, neexistuje tempomat? Kam nainštalujem prehrávač CD. Aj keď tvrdý jazdec GS: Išiel by som opäť s RT! A plynové GT prešlo aj praktickým testom. Nový koncept prináša veľké rozšírenie sortimentu a je zároveň novým míľnikom v oblasti ochrany životného prostredia.
Moji dvaja spoločníci ochutnali krv a som si istý, že sa spolu vrhneme na malé „víkendové dobrodružstvá“!