MS-21 (Jak-242)
Jak-242 (MS-21) je projekt, ktorý je štábom ruských stredne dlhých lietadiel na prepravu cestujúcich v krátkom dosahu. Začiatok prevádzky je plánovaný na začiatok roka 2016 a stroj pre hromadnú výrobu musí vstúpiť do roku 2017. Hlavným konkurentom spoločnosti liniové je čínske lietadlo S919.
Krátka história Yak-242 (MS-21)
Programový návrh a výrobu lietadiel prevádzkuje Jakovlevská dizajnérska kancelária v spolupráci so spoločnosťou „Irkut“. Iľjušin Design Bureau sa tiež zúčastnil počiatočnej fázy výstavby, ale začiatkom roka 2008 z projektu odišiel. TsAGI na jeseň 2010 rokov strávila testovaním prívodu vzduchu a vzduchu, ktoré sa plánuje usadiť na osobnej lodi. Tieto testy umožnili zistiť bezpečnú prevádzku elektrárne. Ako výsledok, TsAGI vyvinul sériu odporúčaní pre konštruktérov Yak-242 (MS-21).
V septembri 2011 správcovská spoločnosť „Irkut“ uviedla, že pre zákazníkov budú vytvorené stroje, ktoré budú vybavené 180 sedadlami pre cestujúcich, hoci výrobcovia predtým plánovali vyrobiť 150 plôch s kreslami. Je to tak kvôli skutočnosti, že väčšina zákazníkov uprednostňuje stroj s rôznymi sedadlami pre cestujúcich.
Video Jakovlev Jak-242 (MS-21)
V lete 2012 podpísali výrobcovia lietadiel kontrakt so spoločnosťou Pratt & Whitney na dodávku motora PW1400G. Budú nainštalované na novom dopravnom lietadle; prvý skúšobný let je plánovaný na rok 2015. Stroj typu MC-21 je navyše k dispozícii aj s motormi ruskej výroby, nazývanými PD-14. Lietadlá s týmto typom motora sa majú dodávať zákazníkom v Rusku.
Montáž prvého úplného lietadla MS-21 2014 bola zahájená v zime v leteckom závode Irkutsk. V lete toho istého roku sa pri testoch TsAGI uskutočnili rozsiahle modely. Podľa oficiálnych informácií je prvý let nového dopravného lietadla naplánovaný na rok apríl 2016.
Dizajnové vlastnosti modelu Yak-242 (MS-21)
Konštruktéri tejto jednotky vytvorili tri verzie tohto stroja. Líšia sa iba počtom sedadiel v kabíne. Prvá verzia pojme 150 osôb, druhá 181 osôb a tretia úprava pre 212 cestujúcich. Bola vyvinutá verzia stroja s väčším dojazdom, zväčšená o 1,5 tisíc kilometrov.
Auto bolo vyrobené ako jednoplošník s nízkym krídlom. Majú tvar šípu, sú pripevnené na dvoch pylónoch pre prúdové motory. Podvozok systému je reprezentovaný tromi stĺpikmi. Predný riadený typ navyše podvozok s pohonom všetkých kolies vybavený brzdovými systémami. Čo sa týka aerodynamiky karosérie, je to podobné ako u podobných strojov tejto triedy, má však určité výhody v tom zmysle, že ich toto zariadenie pri objednávaní stavia nad ostatné.
MS-21 širší v 11 metroch, zvyšujúci komfort v kabíne. V konštrukcii lietadla boli pridané súčasné systémy a konštrukcie, ktoré dosahujú vysokú aerodynamickú kvalitu. Pri výrobe príslušnej lode veľa nových zliatin a kompozitných materiálov, ktoré znižujú hmotnosť jednotky, zatiaľ čo dizajn nestráca svoje vlastnosti. Je potrebné poznamenať, že pri použití týchto materiálov je prevádzka vozidla podstatne lacnejšia.
Vytvoriť krídlo lietadla na spoločnosti „Aerocomposite“, ktorá je najlepším konštruktérom v odbore. Klavírne automaty budú vyrobené z kompozitných materiálov. Pri objednávke lietadla MS-21 si môžete zvoliť typ interiéru a motor. Ako už bolo spomenuté skôr, motor môže byť nastavený alebo zahraničnej výroby. Prvé sériové lietadlo ako Yak-242 (MS-21) sa očakáva v roku 2017.
Pri výrobe tohto stroja sa vybaveniu tejto triedy dostalo veľa výhod. Po prvé, stroj v domácnosti musí mať ekologické motory, vynikajúce aerodynamické vlastnosti. Výhodou oproti iným strojom je relatívne nízka hmotnosť konštrukcie lietadla. Po druhé, tento stroj môže pojať veľký počet cestujúcich a takéto ukazovatele nie sú všetky lietadlá. Aj táto vložka má väčší rozsah letu pri relatívne nízkej spotrebe paliva. Vďaka veľkému telu je pohodlnejšie usadiť veľké množstvo ľudí. Všetky tieto výhody modelu Yak-242 (MS-21) vám môžu ušetriť až 50% nákladov v porovnaní s podobnými zariadeniami od iných výrobcov. Na výpočtoch môžeme vidieť, že toto zariadenie prinesie každý rok veľké zisky.
Suchoj Superjet 100 a MS-21 - civilné letectvo Rusko
Výrobca plánuje uskutočniť sériovú výrobu týchto strojov v počte 72 kópií ročne. Spoločnosť "Irkut" plánuje vyrábať tento model osobných lietadiel päť rokov. Doteraz bola ponuka viditeľného horizontu 2023 rokov. Podľa výpočtov výrobcu sa tento projekt začína a platí iba za 350. stroj. Výroba dielov a zostáv súčasne vo viacerých továrňach, ale konečná montáž - v irkutskej továrni.