Myšlienka zelenších letov by mohla chytiť mobilné krídla
Naozaj sa musíme hanbiť lietať? Málokto sa tomu čuduje. Niet divu, že táto téma bola na programe prvej národnej konferencie venovanej leteckej doprave.
Nádeje leteckého priemyslu sú jasné a transparentné: pohybuje sa o niečo pomalšie ako voda a diskrétna vôňa petroleja.
Reč je o takzvanej náhražke syntetickej ropy e-Crude, ktorú predstavila spoločnosť Sunfire z Drážďan v malom stánku vo veľkej sklenenej nádobe pri príležitosti prvej celoštátnej leteckej konferencie v Lipsku.
E-ropa sa vyrába v jedinej fáze pomocou vody, CO2 zo vzduchu a „zelenej“ elektriny a spoločnosti sa ju podarilo vo veľkom meradle vyrobiť prvýkrát začiatkom tohto roka. E-ropa je surovina. Predtým, ako bude možné lietadlo poháňať, musí sa syntetické palivo v rafinérii spracovať na petrolej.
Ale pre letecký priemysel je technológia s názvom „Power-to-Liquid“ veľkým krokom správnym smerom, aj keď je v súčasnosti veľmi drahá.
Cena syntetického paliva je trikrát až päťkrát vyššia ako u bežného petroleja, jeho výroba sa v Nemecku urýchli v nasledujúcich rokoch. Prvý pilotný závod je plánovaný na rok 2022.
Stále viac a viac výletov lietadlom
Potrvá však desaťročia, kým sa toto palivo bude môcť hromadne vyrábať a pridávať do lietadiel.
Odborníci v leteckom priemysle sa podľa najbližších desiatich až dvadsiatich rokov nebudú môcť vzdať bežného paliva. Zároveň však enormne rastie dopyt po leteckej doprave na celom svete.
Očakáva sa, že počet cestujúcich sa zdvojnásobí z takmer 4,3 miliárd v roku 2018 na 8,2 miliárd v roku 2037. To ešte viac zvýši podiel leteckých emisií poškodzujúcich klímu.
V súčasnosti predstavuje celosvetovo iba 2,8 percenta, zatiaľ čo osobné automobily, autobusy a nákladné vozidlá emitujú 18 percent CO2. Diskusia o klíme však čoraz viac upriamuje pozornosť na letecký priemysel.
Letecká doprava je najviac znečisťujúcim spôsobom cestovania, kritizujú ekológovia, ktorí trvajú na výraznom znížení leteckej dopravy.
Toto odvetvie je znepokojené a sľubuje zlepšenie. „Chceme zabezpečiť, aby emisie CO2 z leteckej dopravy klesli na nulu,“ uviedol Klaus-Dieter Scheurle, prezident Spolkovej asociácie nemeckého leteckého priemyslu na konferencii o leteckom priemysle v Lipsku.
Klimaticky neutrálne lety?
Nové procesy výroby petroleja, alternatívne pohonné systémy a optimalizované letové postupy na obmedzenie negatívnych klimatických účinkov by mohli v budúcnosti umožniť čisté, klimaticky neutrálne lety, tvrdí Scheurle.
Jeho priemysel je pripravený zúčastniť sa pilotných projektov na výstavbu priemyselných závodov na výrobu paliva „Power-to-Liquid“. Generálny riaditeľ spoločnosti Lufthansa Carsten Spohr tiež spolieha na syntetické palivo.
Alternatívny petrolej je však stále príliš drahý a politické prostredie musí naliehavo investovať „do rozvoja trhu s palivami neutrálnymi voči CO2 a prijatia ďalších opatrení pre ekologickejšiu leteckú dopravu“.
Federálna vláda v skutočnosti problém už uznala, pretože letecká konferencia bola založená na rozhodnutí stanovenom v koaličnej dohode.
Nemecké političky chcú mať každé dva roky priame diskusie s firmami a odbormi. „Lipská deklarácia pre budúcnosť letectva“ jasne hovorí o túžbe podporovať zelené technológie, digitalizáciu a novú mobilitu.
Cieľom je klimaticky neutrálny let. Zároveň je potrebné udržateľným spôsobom zabezpečiť nemecký priemysel, ako aj pracovné miesta, ktoré vytvára.
V nemeckom leteckom priemysle je priamo zamestnaných 330 000 ľudí, a pokiaľ sa zohľadnia všetky jeho odvetvia, ich počet je 850 000.
Štvrtina nemeckého exportu smeruje do celého sveta. Priemysel je „všetko, len nie zanedbateľná súčasť našej ekonomiky“, uviedla v Lipsku kancelárka Angela Merkelová. Vystúpila proti zákazom mobility.
Priemysel však musí preukázať, že keď hovoríme o zvýšení jeho zisku, nie je tento trend vždy spojený so zvyšovaním emisií, ktoré poškodzujú klímu, ale že tieto dva aspekty je možné od seba oddeliť, uviedla Angela Merkelová.
Letecký priemysel bol vždy motorom inovácií a mohol by byť ekonomickou príležitosťou na investovanie do efektívnych a udržateľných technológií.
Nemecko sa musí stať „vedúcou krajinou pre ekologické technológie pre lietadlá“, dodala kancelárka.
Viac peňazí na výskum a vývoj
Spolkový minister dopravy Andreas Scheuer uvažuje o zvýšení dane z leteckej dopravy, aby zvýšil tlak a podnietil inovácie. Myšlienka, o ktorej už hovoril s ministrom financií Olafom Scholzom.
Štát vlani pomocou tejto dane vybral 1,2 miliardy eur.
Je pravdepodobné, že bude potrebný ďalší výskum.
Na výrobu porovnateľného množstva energie vyžaduje batéria v súčasnosti 70-násobok hmotnosti a objemu petroleja. V lietadle teda nie je veľa cestujúcich.