Nabíjačka, nabíjačka, dióda, relé, batéria - strana 7

rady, odporúčania, riešenia

Július

Pomocou tejto možnosti môžete dočasne zavrieť bannerové reklamy medzi správami, aby ste zlepšili prostredie fóra (Preskočiť reklamy ale pre web).
Túto možnosť je možné aktivovať trikrát denne, podľa vášho výberu, 60 minút na reláciu.
Táto možnosť je v experimentálnej fáze a je k dispozícii iba overeným používateľom.
Vážime si každú spätnú väzbu.

eduard33

doru_a

eduard33

doru_a

eduard33

doru_a

eduard33

Július

eduard33

Zafira

Dovoľte mi vstúpiť tiež. Myslím si, že nemusím otvárať novú tému, ale tak nejako sa mi to stalo.
Čítal som teda túto tému so záujmom, najmä preto, že sa mi zdalo, že mám problémy aj po alternátorskej stránke.

radarový detektor má funkciu, ktorá zobrazuje hodnotu napätia. Vedel som, že je asi 0,2 pod hodnotou nameranou multimetrom, takže som nemal veľké problémy.
ale v poslednej dobe to naozaj nestúpne nad 13,4-13,5. tak som začal merať pomocou multimetra a - prekvapenie - pri prvom štarte asi o 14,2 a potom to pri ďalších štartoch opäť pokleslo o 13,6 alebo tam.

Hovorím, hopaaa, niečo pre mňa bude s regulátorom alebo uhlíkmi.
ale všimol som si tiež, že svorky batérie boli s tým bielym prachom (nazýva sa to sulfatácia).
skúsme nabiť batériu (bola by to 3. zima, takže už to prešlo 2.) a uvidíme, čo sa stane.
na webe výrobcu (Banner Batterien) - okrem toho, že som zistil, že mi predali príliš slabý model, potreboval som ďalší. - hovorí sa tu:

MOŽNÉ PRÍČINY PROBLÉMOV S BATÉRIOU

Problémy s batériou sú často výsledkom poruchy, nesprávneho nastavenia alebo dodatočnej montáže elektrických zariadení vo vozidle.

Podbíjanie: Kvôli chybnému alternátoru, extrémne krátkym cestám alebo príliš veľkému počtu odberateľov energie. Batéria nie je úplne nabitá a časti aktívnej hmoty sú neaktívne (sulfatujú). Dôsledkom je strata kapacity a znížený štartovací výkon.

Prebíjanie: Spôsobené poškodeným regulátorom alternátora, plošinami alebo ako batéria s motorovým pohonom. Jedným z indikátorov tohto problému môže byť časté vyhorenie žiaroviek svetlometov. To vedie k veľmi vysokej spotrebe vody a extrémnej korózii elektród. Výsledkom je vážne poškodenie batérie.

Silná cyklizácia: Kvôli mnohým cyklom hlbokého vybitia a nabitia. Takéto zaťaženie sa za normálnych okolností spravidla nevyskytuje, pokiaľ sa štartovacia batéria nepoužíva na iné účely, napr. v taxíkoch, na prevádzku nakladacích plošín nákladných automobilov alebo ako pohonná batéria (pre tieto aplikácie existujú špeciálne batérie).

Poddimenzovanie (batérie): Z dôvodu nedostatočnej kapacity batérie. To má za následok zvýšenú cyklizáciu a poškodenie batérie. Môže to byť tiež spôsobené nadmernou spotrebou energie spôsobenou dodatočne vybavenými zariadeniami (napr. Zvukové systémy, mobilné telefóny, stacionárne kúrenie).

Zmestil som sa na krátke cesty a pravdepodobne chybný alternátor.

buuun, tak nabijem baterku idem rano k autu a poviem, ak som este v tejto faze vycistime vsetky silové poistky v bloku motora (pozri aj môj príspevok s problémom, ktorý sa objavil krátko po umytí motora TU )
preto nastriekajte elektrické kontakty, očistite všetky poistky a nastriekajte do zásuviek, do ktorých sú vložené.
tiež očistite svorky batérie a pripojovacie káble batérie.

keby som tu ešte bol, tak povedzme, vyčistíme vnútro poistkovej skrinky

a jednu po druhej som vybral všetky poistky (okrem tých 7,5 a 10 A. pretože ich bolo veľa a mal som zmrznuté ruky)
na obrázku nie sú vidieť ďalšie 2, jeden z 30A a druhý z 40A
niektoré z nich mali mierne žlté papuče a istý druh mierne lepkavej usadeniny (ako vybitá batéria baterky).
rovnako očistil papuče a nastriekal ich na podložky.

potom som namontoval batériu, kľúč a IO-TEEE SURPRISE.

okrem toho to odchádzalo oveľa jednoduchšie - povedzme, že to bolo čerstvo naložené. 14,1 - 14,2 na displeji detektora a 14,3 - 14,5 na multimetri.

toto sa deje v nedeľu a odvtedy neklesne pod 14,0.
tak alternátor/regulátor je v poriadku.

aaaa, a ešte jedna vec. Hnevalo ma, že keď som počúval CD zo skladu, mierne som zapískal - ako poškriabaná vinylová platňa - a pri prechode z jednej skladby na druhú to bol nepríjemný brrruumm . týmito operáciami som povedal, že odstránim zásobník a vyčistím prach, ktorý pravdepodobne že doň vstúpil (je umiestnený dole pri nohách pod pravým sedadlom spolujazdca)
aj tu prekvapenie. po vyčistení poistiek to funguje perfektne. od vtedy.

idiceanu

veľká záhrada Pána a jeho cesty nie sú známe. a vidíme, že to platí aj pre autá.

teraz to myslí vážne.
môže niekto vysvetliť udalosti, ktoré sa stali v Zafire Zafirului týkajúce sa bezpečnosti. nie naopak, ale som veľmi zvedavý, či má čistenie poistiek skutočný základ a účinok je normálny.

Zafira

bude to placebo efekt.

Netvrdím, že regulátor bol opravený vyčistením.
ale môže zvýšiť odpor kontaktov + stupeň vybitia batérie, aby ovplyvnil nabitie.

Každopádne vo Falcone (kde som dostal kazetu a časopis) mi povedali, že to môže byť problém s kontaktom (zakaždým, keď som im šiel problém nahlásiť toľkokrát, keď som sa tam dostal, časopis išiel perfektne. to šialené.); Vyčistil som kontakty kazetového prehrávača (na doske) a zástrčku zásobníka (ktorá sa pripája k dlhému káblu, ktorý vedie k kazetovému prehrávaču zozadu)
zdá sa, že mali pravdu.

Peter

eduard33

Július

ako sám hovoríš, problém pochádza od „remeselníka“. choď za ním to vyriešiť.
asi veľa za 2 ložiská. (Stavím sa, že sú rumunské, kúpené od spoločnosti OBOR alebo z obchodu s autodielmi. maximálne 100 000 obidvoch).
Nehovorím, že nie sú dobré, ale aj tak.

Naposledy upravené používateľom iulius dňa St 14. decembra 2005 10:05, celkovo upravené dvakrát

Július

eduard33

Teraz nie je problém s diódami (myslím), pretože alternátor sa nabíja dobre. Môže to byť niečo z regulačného relé, čo znamená, že aj tento alternátor je chybný. Najlepšie je však ísť s tým k elektrikárovi, ktorý zmeral starý. Vyzerá ako dobrý chlapec. Pokiaľ ide o diódy Dacia, vybral som si bezdrôtový kapsulárový štýl. Také boli na alternátore, iba oveľa menšie, zachytené medzi niektorými svorkami. Hodnoty boli blízke. Opel-416, Dacia-398. Dal som obrázky s vykonanou operáciou. Pozerajte sa a čudujte sa alebo smejte s ústami po ušami

https://www.clubopel.com/album_personal.php
(ZMENENÉ 05.01.2006 - VYMENENÉ OBRÁZKY. NA ŽIADOSŤ MÔŽEM ICH PONÚKNÚŤ)

Július “„ Toto príslovie je s tebou. Čo robí človek s rukou. atď.
je možné, že si niekde spravil ďalší problém. takže si musíš zobrať celú oblasť za drobné peniaze, je možné, že sa niektoré vodiče prehriali a izolácia sa roztavila, daj niekde stôl, preto ti horí žiarovka.
táto žiarovka je umiestnená na balančnom mostíku tak, že ak napätie na alternátore poklesne, žiarovka sa zapne.
čím nižšie je napätie dané alternátorom, tým jasnejšie je svetlo “

Nie sú žiadne ďalšie problémy. Teraz je tu ďalší alternátor.
Za normálnych okolností a podľa dokumentácie, ktorú som si doteraz prečítal, by vodič vychádzajúci z dosky mal byť budiaci, pretože - merané s kontaktným kontaktom - dáva mi 12,7 V, bez kontaktu - 0 V. Zvláštne je skutočnosť, že alternátor sa zaťaží aj bez namontovaného tohto drôtu. Záver by teda bol taký, že odoberie 12 V potrebných na vybudenie rotora odniekiaľ z regulačného relé, čo neviem, či je to normálne alebo NIE.
Dal som ďalší uzemňovací vodič priamo na batériu. Možno uzemňovací vodič, ktorý je pripojený k motoru, nedosahuje správny kontakt. A potom prečo načítať v normálnych parametroch. Zvláštne.

„Remeselník“ sa zdráha odpovedať na môj telefón a riadi sa tým, čo som mu povedal. Asi sa hanbí a už sa na mňa nechce pozerať, hoci sľúbil, že za mnou príde. Pomáha to vyriešiť tento problém a ten s rachotom kompresora. To je ono. Takí sú niektorí ľudia. a odporučil mi to kamarát

Ďakujem Iulius za úmysel, ale myslím si, že to do soboty vyriešim. Ak nie, obrátim sa opäť na tvoju dobrú vôľu.
10X

Naposledy upravené programom eduard33 vo štvrtok 5. januára 2006 11:29