Naliehavá záležitosť pre šéfa Nové Porsche Panamera Augsburger Allgemeine
Hamburg (dpa-infocom) - V rýchlom jazdnom pruhu bolo v Nemecku vždy jasné, čo sa dá urobiť: Hneď ako sa v spätnom zrkadle objaví Porsche 911, otvorene uvoľní miesto dokonca aj Mercedes triedy S alebo BMW radu 7.
Výhody všetkých luxusných konkurentov dohromady
Teraz však chce švábsky výrobca športových automobilov premiestniť lode Dick z ich bežných sedadiel v zasadacích miestnostiach. Pretože 12. septembra bude Panamera, s ktorou má Porsche v úmysle po prvý raz dosiahnuť vyváženie medzi športovými automobilmi a luxusnými limuzínami, od 94 575 EUR.
Hui vpredu, fuj vzadu
Swabians vyriešiť tento rozpor v dizajne. Pretože hoci je Panamera výrazne dlhšia ako 911 s 4,97 metrami, vyzerá jemnejšie a zároveň športovejšie ako jej konkurenti. Silueta pripomínajúca kupé, v ktorej takmer zmiznú zadné dvere, hrubé líca nad širokými pneumatikami, výrazné žiabre v blatníkoch a predovšetkým nízka korunka: Panamera má vo výške iba 1,42 metra iba 1,42 metra. Class & Co. prekonala o viac ako šírku ruky. Spredu vyzerá štvrtá séria ako trochu široká 911 a zobrazuje modelky zo strany. Na štvorsedačku sa musíte pozerať iba zozadu - a to je perspektíva, z ktorej pravdepodobne uvidíte Panameru najčastejšie.
Výkon s výkonom až 500 koní
O to sa starajú motory. Aj keď neskôr bude s ohľadom na náklady a klímu k dispozícii šesťvalec s výkonom okolo 221 kW/300 k a hybridný pohon. Panamera ale začína iba s motorom V8 s objemom 4,8 litra. Dokonca aj vysávač má výkon 294 kW/400 k a turbo špičkového modelu dosahuje dokonca 369 kW/500 k.
So všetkým luxusom je najlepšie miesto za volantom
Viac ako iné sedany je Panamera vodičským autom. Vzadu sa dá cestovať prekvapivo pohodlne a po ceste môžete dokonca sledovať televíziu, takže štvorsedačku je možné v prípade núdze použiť aj ako šoférsku limuzínu. Najkrajšie miesto na Porsche je ale za volantom. S úhľadnou kolekciou hodiniek pred vašimi očami, umiestnenou na tesnom športovom sedadle a uzavretou vysokou stredovou konzolou, sa cítite ako pilot prúdového lietadla a máte plnú kontrolu.
Panamera prudko prenasleduje rýchlym pruhom
Môžete ich tiež použiť. Koniec koncov, turbo aj pri bežnej prevádzke mobilizuje až 700 newtonmetrov (Nm) krútiaceho momentu a so zapnutou pomocou na krátky čas dokonca dosiahne 770 Nm pre dokonalý závodný štart. Dvojtonový automobil tak zrýchli na 100 km/h za 4,2 sekundy a krátko nato konečne odíde od konkurencie. Pretože tam, kde sú vlajkové lode z Ingolstadtu alebo Mníchova obmedzené na 250 km/h, Švábi nechali turbo voľne bežať až na 303 km/h.
Iba zlá ho rozladí
Vďaka pohonu všetkých kolies, adaptívnemu vzduchovému pruženiu a dobrému rozloženiu hmotnosti si elegantný Sprinter vždy zachováva vyrovnanosť a môže byť iba úmyselne rušený. Vďaka tomu je výrazne nadradený luxusným sedanom. Ale nejazdí tak ostro, ostro a emotívne ako 911. Podpora riadenia je na to príliš veľká a zvuk motora je príliš dobrý aj po stlačení športového tlačidla.
Cena a spotreba sú atraktívnejšie, ako sa očakávalo
So všetkou chtíčom a vášňou pomáha Porsche vďaka Panamere aj zdravému rozumu pre skupiny s vysokými príjmami. Nielen cena 135 154 eur za Turbo je - prinajmenšom pri porovnaní s konkurenciou - prekvapivo pevná. Švábovia tiež vyvinuli veľký tlak na spotrebu paliva: vďaka obvyklým úsporným opatreniam, pokiaľ ide o jazdný odpor, riadenie teploty a brzdy, ako aj diétne moduly ako dvojspojka, priame vstrekovanie a prvý automatický štart-stop systém v tomto segmente je osemvalec v najlacnejšej kombinácii s 10,8 Litre spokojné. A dokonca aj turbo je na zozname iba s 12,2 litrami. Mnoho konkurentov potrebuje viac.
Pretekárovi chýbajú asistenčné systémy pre luxusnú vložku
Žiadny iný štvormiestny automobil neprekoná Panameru v rýchlom pruhu. Navyše neexistuje žiadne iné Porsche s takým veľkým komfortom na dlhé vzdialenosti. Ale s Porsche nepohnete tak uvoľnene a uvoľnene ako s veľkým sedanom. Chýba mu ale množstvo asistenčných systémov, s ktorými boduje trieda S alebo 7 Series. Systém nočného videnia, podpora sledovania, núdzová brzda? Nič. Nemá oveľa viac čo ponúknuť ako skvelú klímu, diaľkové ovládanie, adaptívne svetlomety a osem airbagov.
Aj keď mu chýba dostatok priestoru a voľného času pre pevnosť luxusnej vložky, je Panamera najšportovejším cestovným sedanom na trhu a zároveň najpohodlnejším športovým autom. Reakcia konkurencie tiež dokazuje, že táto kombinácia je mimoriadne atraktívna: či už Audi alebo Aston Martin, mnohí už dlho pracujú na veľmi podobnom koncepte.