Napájanie autorádia - Strana 1 - Vaše auto v sieti míľ

Cyklista

Ahoj!
Po vznietení vozidla sa autorádio vypne a znovu zapne pri poklese napätia vo vozidle.
Zvažujem preto pripojenie rádia priamo na batériu.
OTÁZKA: prináša to niečo? To znamená, že autorádio zostáva ZAPNUTÉ POČAS zapaľovania?

Zastavenie motora

Je horúco, čo je to „napätie“?

No, teraz k vašej otázke, áno, zostáva zapnutá pri zapaľovaní!

Prístup do tesného parkoviska

na akom aute jazdíš

Cyklista

@ 002: Diesel Volvo V40.

@ 001: Len neviem, ako sa v tom pohybujem, ale iba sa posmievam.

@ Alles:
Reč je o: Autorádio dodáva externý 2,5 "pevný disk. Ak otočím kľúčom zapaľovania, zapne sa rádio A pevný disk. Keď naštartujem auto, rádio sa vypne a pevný disk sa po krátkom procese zapaľovania tiež znova zapne. Chcel som sa vyhnúť.

V aute mám stále napájací kábel pre výkonový zosilňovač. Kábel je pripojený k poistke na kladnom póle. Iba som to dal na trvalé plus rádia, však? Chcel som vlastne udržať kontrolu nad zapaľovaním plus, slúži iba ako „signál pri zapnutí“, nie?

Mopedový jazdec

Na napájanie rádia nemôžete dať iba trvalé plus, potom by to už nikdy nezhaslo a batéria by bola neustále vybitá.

Jednoduchá vec: Kondenzátor v spínanom napájacom zdroji. Pripojenie sa musí merať pomocou ampérmetra, aká je vysoká spotreba prúdu. Potom zmerajte čas, ktorý je potrebné pri štarte premostiť. Takto sa počíta kapacita kondenzátora. Alebo ešte jednoduchšie je uchovať si ho u predajcu a. Kúpte si hotový výrobok a vyskúšajte, či má dostatočnú kapacitu, a potom ho kúpte.
Rádio je teda simulované, prepnuté plus by sa stále použilo pri štarte a nevypne sa.

Šialenec stránky

stačilo by, keby ste medzi ne vložili kondenzátor.
to urobil aj môj v40 a došlo tiež k prasknutiu cez výkonové zosilňovače. odkedy bol nainštalovaný kondenzátor (tzv. powercap), príznaky zmizli.

Cyklista

Pre tento účel je obmedzenie napájania pre mňa príliš drahé. Už som to vyskúšal s kondenzátorom (10 000 µF) - príliš malým. Prečo by rádio malo bežať nepretržite, keď pripojím batériu priamo k DAUERplus.

Zmäkčovač šácht

Na napájanie rádia nemôžete dať iba trvalé plus, potom by to už nikdy nezhaslo a batéria by bola neustále vybitá.

Jednoduchá vec: Kondenzátor v spínanom napájacom zdroji. Pripojenie sa musí merať pomocou ampérmetra, aká vysoká je spotreba prúdu. Potom zmerajte čas, ktorý je potrebné pri štarte premostiť. Takto sa počíta kapacita kondenzátora. Alebo ešte jednoduchšie je uchovať si ho u predajcu a. Kúpte si hotový výrobok a vyskúšajte, či má dostatočnú kapacitu, a potom ho kúpte.
Rádio je teda simulované; pri štarte by sa stále použil prepnutý plus a nevypne sa.

Zastavenie motora

Môže veľmi dobre položiť rádio na trvalé + 12V, pokiaľ nezapne kontakt zapaľovania na trvalé + 12V! Mám ho tiež pri sebe, potom nemusím mať vždy zapnuté zapaľovanie, aby som mohol počúvať rádio!

Tvoja teória by sa zmestila, ale nemysli si, že samotný premosťovací čas môže stačiť na nabitie kondenzátora. Myslím tým, že hovoríme o mojich sekundách, ale mal by sa vybiť, akonáhle naštartuje motor! Moja teória znie: zjavne má jeho rádio 2 prepnuté + 12V, samozrejme, raz zaznie krátky + 12V signál pri otočení kľúča. Toto spustí rádio a potom sa napája cez trvalé pripojenie + 12V! Len čo otočíte kľúčom späť, rádio znova prijme signál a vypne sa! Tak to má byť! Teraz si to môžem len vysvetliť, že rádio prijíma signál na naštartovanie pri prvej zákrute a tiež sa naštartuje, ale akonáhle naštartuje motor, jeho doba trvania + 12V je nakrátko odpojená alebo že je odpojená hmotnosť!
Takže môj nápad: stačí sa pozrieť, kam vedú prípojné vedenia + 12V! V prípade núdze vložte jeden priamo z terminálu batérie do rádia, aby fungoval!

Táborníci Schiermeier

Tiež sa mu nedá vyhnúť, bez ohľadu na to, či ste rádio pripojili prostredníctvom vhodných spojení alebo cez batériu

Pri štartovaní vozidla palubné napätie niekedy klesne na 7 alebo 8 voltov, takže nefunguje ani jedno autorádio

Mopedový jazdec

Prepáč, napísal som text rýchlo:

povedal a zabudol som to vôbec spomenúť:
iba na medzipamäť pevného disku, aby sa zabránilo tomuto neustálemu zapínaniu a vypínaniu. Takýto kondenzátor samozrejme nespravuje všetky autorádiá. Plus a prepnuté plus vyrovnávacie pamäte iba na udržanie pevného disku pri spustení 3 sekundy.

Ak to nefunguje, po zapnutí zapnite rádio ručne, ale je to nepríjemné.

Zastavenie motora

Celkom tomu neverím. Ako môže batéria stratiť asi 7 V za pár sekúnd a v rovnakom okamihu ju opäť nabiť! To by bolo príliš vysoko tam a späť!
Teda, nie som vodič auta, ale som technik elektroniky, takže si neviem predstaviť, že by to bolo elektrické! Takže v mojom aute zostane rádio zapnuté, keď naštartujem motor! Nechajte moje rádio priamo na batérii!

Cyklista

Takže rádio je obvykle napájané permanentným AND zapaľovaním plus. Nie je mi to úplne jasné alebo „zapaľovanie plus“ slúži iba ako signál.
Myslím tým, že počas procesu zapaľovania spotrebitelia ako rádio, ventilácia atď. je možné odpojiť, aby sa z batérie získala potrebná energia.
Neviem, či sa batéria sama vzpiera.

@ 009: áno! ale dúfam, že iba palubné napätie.

@ 010: Aj vyrovnávacie napájanie disku je nákladnou snahou. To nemôžete urobiť len pomocou jednoduchého meniča DC/DC + elektrolytického kondenzátora + diódy, ale iba pomocou veľmi komplikovaného a nákladného obvodu. Prípadne tučný PowerCap.
110381.21802.gif

@ 011: ak si to takto prepol, malo by to fungovať. Rádio bliká počas zapaľovania? Alebo zostane absolútne stabilný? Môžete to sledovať a zverejniť počas štartu?
Pre vaše účely by stačilo oddeliť plus zapaľovania a pridať trvalé plus. Na to nemusíte položiť kábel.

Nie je tu žiadny elektrikár?

pagenGrillmaster

Takže okrem môjho Corrada som nikdy nevidel naživo auto, kde by rádio pri štartovaní nezhaslo, bez ohľadu na to, ako bolo pripojené.

Corrado mal 2x 1F krytku a peknú gélovú batériu, ale to fungovalo iba tam, kde bol ešte G60, pri štarte VR to už nebolo možné.

@ Luma: Správne, rádio má trvanie a zapaľovanie plus. Trvanie je určené LEN pre pamäť rádia, zapaľovanie plus je určené na prevádzku rádia.

Dobrým začiatkom by bolo úplne sa vzdialiť od zapaľovania, takže iba neustále plus v rádiu.

Držte voltmeter na batérii a nechajte niekoho naštartovať auto, potom uvidíte, že vaša batéria tak kľačí, že sa nedá prehrať rádio.

Rýchlo + zbesilo v réžii

ach človeče, smrdíš normálne, že rádio pri zapálení zhasne

na vw bude celý x-kontakt ten istý sopel na volvo, ktorý je určený na vypnutie všetkých nadbytočných zdrojov energie, aby mal motor dostatok energie na spustenie, na čo je určený

ak zameníte permanentné plus a zündplus, zvyčajne máte problém, ktorý zvyčajne platí pre rádio zündplus a permanentným plus ne mini mini je uloženie nastavení rádia

Takže ak zameníte 2 riadky, môžete rádio kedykoľvek zapnúť, stratíte však napájací zdroj, pretože napájací obvod pre nastavenie vedie k šťave iba pri zapnutom zapaľovaní

Ak chcete rádio zapnúť natrvalo A uložiť nastavenia, musíte zapnúť plus a trvalé plus z rádia na permanentný kladný vodič vozidla

Nerobil by som však, aby rádio eventeuel bolo normálne upnuté a pevný disk bol uchytený navyše a prepínaním medzi vypínaním