Napínač pásu - T4-Wiki

napínač

Obsah

  • 1 funkcia
  • 2 miesto inštalácie
  • 3 rozšírenie
    • 3,1 5-valce do 85 kW
    • 3,2 5-valce 111 kW
  • 4 čísla dielov
  • 5 Prevádzka a problémy
  • 6 Práce na predpínači bezpečnostných pásov AHY/AXG
    • 6.1 Výmena tlmiča
    • 6.2 Výmena páky
    • 6.3 Stará páka - nová páka

Funkcia [upraviť]

Napínač pásu (tiež napínací prvok, napínacie zariadenie alebo tlmič napínania pásu) sa používa v mnohých motoroch T4 na udržanie správneho napnutia klinového remeňa alebo rebrovaného klinového remeňa a na tlmenie vibrácií pásu, ktoré majú za následok pohon remeňa v dôsledku zmien zaťaženia motora alebo pomocnej jednotky.

Inštaluje sa iba do T4 s 5- a 6-valcovými motormi; s 5-valcovými motormi však iba vtedy, ak sa na pohon pomocných jednotiek používa rebrovaný klinový remeň (a nie klinový remeň).

Predpínač bezpečnostných pásov v 5-valcových motoroch (okrem AHY/AXG) pozostáva z držiaka namontovaného na bloku motora, ku ktorému je prostredníctvom držiaka pripevnená kladka k tlmiacemu prvku. Pri AHY/AXG sa používa tlmič napínania podobný tlmiču, ktorý je spojený s kladkou pomocou malej páky.
6-valcové motory AES a AMV majú ďalší prvok, ktorý sa na rozdiel od predpínačov bezpečnostných pásov u 5-valcových motorov naozaj nedá demontovať. Skladá sa z tela, ku ktorému je pripevnené pohyblivé rameno s kladkou.

Miesto inštalácie [upraviť]

Napínač bezpečnostných pásov je namontovaný v bezprostrednej blízkosti tlmiča vibrácií na 5-valcových motoroch. V 6-valcových motoroch je umiestnený vedľa alternátora.

Rozšírenie [upraviť]

5-valce do 85 kW [upraviť]

  • Nasledujúci text popisuje rozšírenie podľa špecifikácií VW. Pri častom hraní a niekedy „zaskrutkovaní“ je možné predpínač bezpečnostných pásov demontovať bez toho, aby ste spustili motor. Aby ste to dosiahli, musíte v zásade vytvoriť čo najviac pracovného priestoru, demontovať kladku a uvoľniť 3 skrutky na napínacom prvku viac-menej „naslepo“ malou račňou. To si vyžaduje prácu zhora a zdola.
  • Držiak, ku ktorému je pripevnený predpínač bezpečnostných pásov, slúži tiež ako upevnenie motora; je k nemu pripevnené pravé uloženie motora (hydraulické uloženie). Ak chcete demontovať napínač, musí sa preto čiastočne uvoľniť upevnenie motora a spustiť motor.
  • Pri spúšťaní motora dávajte pozor na výfukové potrubie. Nesmie spočívať na kormidlovom zariadení.
  • Pri pohybe motora dávajte pozor na káble a hadice a nepret'ahujte ich.
  • Skrutky nie je potrebné vymieňať.

  • Rôzne kľúče/vložky (vrátane šesťhranných M8 a M10)
  • Kľúče/zásuvky pre šesťhrannú objímku M6 a M8
  • Momentový kľúč pre vyššie uvedené aplikácie do 70 Nm
  • Držiak motora 3227 a konektor motora/prevodovky

Pracovné kroky:

  1. Vyberte medzichladič.
  2. Vyberte panvicu motora.
  3. Uveďte chladič do polohy pre údržbu.
  4. Odstráňte rebrovaný pás.
  5. Uvoľnite upevnenie hydraulických potrubí posilňovača riadenia na motore.
  6. Odskrutkujte pravý kĺbový hriadeľ na strane prevodovky.
  7. Naskrutkujte konzolu motora 3227 na blok motora (asi 20 Nm), potom mierne zdvihnite motor/prevodovku.

Reštaurovanie:

  • O.a. pracovné kroky v opačnom poradí.

5-valce 111 kW [upraviť]

Pozri nižšie „Práca na predpínači bezpečnostných pásov“

Čísla dielov [upraviť]

Kvôli veľkému počtu rôznych predpínačov bezpečnostných pásov a jednotlivých dielov tu nie sú uvedené žiadne čísla dielov.

Prevádzka a problémy [upraviť]

Predpínače bezpečnostných pásov v zásade spôsobujú len málo problémov; väčšinou iba napínací/tlmičový prvok stráca svoju „napínaciu silu“ pri vysokom kilometri. Výnimkou však sú motory TDI s výkonom 111 kW (AHY a AXG), kde sa konštrukcia/pevnosť napínača javí ako čiastočne tesná. Martin Rauhut láskavo poskytol informácie o tomto:

Ten je držaný spolu s tlmičom napínania pásu skrutkou M10x70 v držiaku [poznámka: VW označenie držiaka] a u niektorých majiteľov sa už jednoducho odlomil.Je to viditeľné pomocou rebrovaného klinového remeňa, ktorý pri studenom štarte škrípe (generátor dobíja batériu a má tak vyššiu odolnosť proti otáčaniu) a „zaseknutím“ uvoľnenej skrutky v dôsledku vibrácií motora. Škrípanie ustane asi po 10 sekundách, niekedy až 2 minútach. Ďalším dôvodom zvukov môže byť chybný tlmič napínania pásu (cena 139 € (2011)).

Dôvodom poškodenia je chybné/pevné puzdro v držiaku remenice. Skrutka (číslo dielu N 102 956 02 - cena: cca 2 €) sa v podložke odlomí (číslo dielu 074 199 207 J - cena: okolo 100 €). Pri troche šťastia sa dá zlomený závit skrutky z podpery odstrániť, aby ste ju mohli ďalej používať.

Nasledujúce obrázky zobrazujú postihnuté časti: