Nebezpečenstvo pre Rumunov cestujúcich metrom
Autor: Andreea Popescu/Dátum uverejnenia: 20-03-2019 14:03
Vlaky metra majú vážne problémy s počítačom, ktoré znemožňujú ich kontrolu a ktoré v januári viedli k vykoľajeniu vlaku.
Všetkých 13 vlakov metra CAF by malo byť vyradených z prevádzky. Jedná sa o najnovšie vlaky zakúpené spoločnosťou Metrorex, ktoré jazdia hlavne po diaľnici 2 Pipera-Berceni.
Vedúci predstavitelia USLM novinárom ukázali, ako vyzerá vlak metra CAF, ktorý sa 26. januára 2019 vykoľajil, prakticky preletel a zrútil sa 50 kilometrov za hodinu zo steny depa IMGB, našťastie bez cestujúcich, z dôvodu porucha palubného počítača. Vlak je stále zavesený a skrútený na bočnej stene depa, rovnako ako odvtedy zostal, a ponúka desivý obraz.
V tom okamihu automechanik, keď uvidel, že už nevládza vlak, narazil do tretieho vozňa, aby si zachránil život, zranil ho však zlomenina panvy.
„S týmto typom vlaku CAF, ktorý sa vyrába v Španielsku, existuje nekontrolovaný technický problém. Boleli nás hlavy od prvého okamihu, keď prišli do Rumunska, ak si pamätáte, že sa nezmestili do veľkosti a my sme museli plošiny rezať. Robili kontroly a všetci majú technicky rovnaký problém. Tieto vlaky sú nebezpečné pre bezpečnosť cestujúcich, “uviedol Rădoi.
Dodal, že k takejto tragédii môže dôjsť kedykoľvek, na palube sú cestujúci.
„Ako vidíte, čo by sa stalo, keby bol v obehu s 2 000 pasažiermi, pretože je v špičkách. Náš personál už nemohol vlak nijako riadiť, a preto muž zbehol z kabíny k vagónom. Tieto vlaky neboli pri pristavení skontrolované. Opýtajte sa tých, ktorí uzavreli zmluvu, tých, ktorí uskutočnili aukcie, tých, ktorí sledovali vývoj tejto zmluvy, a tých, ktorí tieto vlaky dostali, aby odpovedali, “podčiarkol odborový predák.
Vlaky CAF majú podľa neho aj mechanické problémy, ako napríklad ten v Piperi, keď sa zlomila ojnica a hrozilo vykoľajenie.
„Nehoda v depe Berceni sa stala 26. januára. Odvtedy nemáme nijaké závery, nikto nie je braný na zodpovednosť a všetci idú ďalej. V prevádzke je 13 vlakov tohto typu. Zničený vlak stál šesť miliónov eur. Nemáme žeriav, aby sme ho odtiaľto dostali, ale pravdepodobne bude rozrezaný a zošrotovaný. Šesť miliónov eur! “, Povedal Rădoi.
Marin Ticu, mechanik spoločnosti Metrorex, novinárom prezradil, že problém vykoľajeného vlaku je v palubnom počítači.
„Zdá sa, že softvér je dovážaný z Číny cez Turecko, niečo také, takže si uvedomíte ... Vidíte, čo sa stalo? Pri skúške, ktorá bola po nehode, sa všetky vlaky správali rovnako, to znamená, že ich už nebolo možné ovládať. Náš kolega v tomto vlaku mal na záchranu života 26 sekúnd “, povedal mechanik.
Marian Artimon, generálny tajomník USLM, súčasne ukázal, že po overeniach špecialisti CAF zistili, že tieto problémy majú všetky vlaky.
„Prišli špecialisti CAF a na mieste skontrolovali, či sa za rovnakých podmienok správajú vlaky, u ktorých vykonali testy, rovnako. A všetci sa správajú rovnako. Nemohli už ovládať vlak. Napája sa sám, zadáva rýchlosť a už sa nedá ovládať. Konkrétne vlak izolovaný od napájacieho zdroja bol napájaný sám a už ho nebolo možné ovládať. Za rovnakých simulačných podmienok sa správali rovnako, “uviedol Artimon.
Zdôraznil, že od januára nikto neprijal žiadne opatrenia na zabránenie ďalším takýmto nehodám a mechanici sa boja o svoje životy.
„Naši kolegovia za žiadnych okolností neopúšťajú kabínu, dokonca ani nejdú na toaletu, pričom strážcu nechajú na stráži. Boja sa, že vlak pôjde sám. Predstavte si, že by sa všetko stalo opačným smerom: vlak by neodviezol depo do depa, ale išiel by do centra mesta na diaľnici 2 a dorazil by, preboha, vlak za ním. Bijeme na poplach, že sa dva mesiace nič nestalo. Vďakabohu, že to nebola celodenná práca a šlo o programový škrt. Zistili sme, že sa nekonajú “, pokračoval odborár.
Na otázku, čo by mal podľa jeho názoru urobiť Metrorex, Artimon uviedol, že tieto vlaky by mali byť stiahnuté z premávky, kým sa nevyjasní ich situácia. Tvrdil, že rovnaký druh opatrení podnikajú napríklad aj výrobcovia lietadiel v prípade leteckých nehôd z technických dôvodov.
V depe Berceni sa zamestnanci na chvíľu zastavia, aby sa mohli porozprávať s novinármi. „Vždy sa pozeráme na to, ako tento vlak vyzerá takto, visí tu a robí nám z toho husiu kožu. To, čo tu vidíte, je druhé auto, prvé a kabína zaprášené. My a naše rodiny cestujeme metrom, pretože nemáme kam ísť. Skrížime sa, Boh nám pomôže, a to je všetko. Ale nedávajte nás do televízie, pretože nás vyhodia, “hovoria ľudia.
Dozorcovia sa pokúsili zabrániť novinárom natáčať a fotografovať pozastavený vlak na stenách depa, potom však schválili, aby zamestnanci hovorili o problémoch s vlakmi, a kameramanom dokonca otvorili lepšie uhly natáčania.
Na spiatočnej ceste do centra mesta sa novinári, ktorí sa podujatia zúčastnili, zdráhali nastúpiť na rovnaký typ metra, s akým prišli. Ako však povedali zamestnanci, s ktorými som sa rozprával vedľa vykoľajeného vlaku, v hlavnom meste väčšinou neexistuje alternatíva k tomuto druhu dopravy. Agerpres