Nové BMW S 1000 RR; Viac krútiaceho momentu, viac koní, menej kilogramov na motor
BMW S 1000 RR je úplne nový motocykel. Aj keď to vyzerá ako stará generácia, nový S 1000 RR má kultivovanejší dizajn, kvalitnejšie materiály a predovšetkým nové špičkové technológie.
Ďalšiu svetovú premiéru predstavia Bavori v Kolíne nad Rýnom: superbike BMW S 1000 RR, ktorý debutoval po prvýkrát v roku 2009, má teraz novú generáciu. Pokiaľ ide o túto kategóriu motocyklov, na vzhľade nového modelu záleží menej a viac záleží na výkone, takže začnime od nich. Vylepšený bol spôsob dodania krútiaceho momentu, ktorý dosiahol vrchol 113 Nm a výkon motora sa zvýšil o 6 koní, teraz dosahuje 199 koní. Po chudnutí sa mu podarilo zhodiť ďalšie 4 kg a vážiť 204 kg (s plnou nádržou).
Ale motocykel tak zameraný na športovosť nemusí byť nepríjemný a nepohodlný, takže sa inžinieri pokúsili urobiť ho priateľským k majiteľovi. Nový S 1000 RR je motocykel, s ktorým môžete ísť každý deň na prechádzku alebo do práce a cez víkendy ho beriete na okruh, aby ste bojovali s časom.
Upravený bol aj podvozok. Nová ľahšia hliníková konštrukcia, ktorá optimálne kombinuje tuhosť s pružnosťou, sľubuje lepšiu manévrovateľnosť, zvyšuje trakciu a poskytuje jazdcovi dobrú spätnú väzbu, keď je motocykel jazdený na maximum. Funkcia Dynamic Damping Control (DDC) tiež podporuje kontrolu hraníc. Systém, ktorý elektronicky riadi pruženie, je prevzatý z HP4 a v súčasnosti je štandardom pre S 1000 RR.
Okrem troch štandardných jazdných režimov („Rain“, „Sport“ a „Race“) existuje aj režim „Pro“, ktorý umožňuje veľmi jemné nastavenie. Takže ak ste „Pro“, máte k dispozícii ďalšie dve podponuky „Slick“ a „User“. Režim „Pro“ vám ponúka aj funkciu Launch Control, aby ste čo najoptimálnejšie začínali od začiatku, ako aj možnosť obmedziť rýchlosť prechodu cez oblasť reproduktorov. Môžete si tiež zvoliť HP Gear Shift Assist Pro, zariadenie, ktoré umožňuje veľmi rýchlo a bez spojky preraďovať.
Nový S 1000 RR pochádza z výroby s Race ABS (semi-integrál), ako aj s automatickou kontrolou stability (ASC). Okrem týchto štandardných systémov sa tí, ktorí sa rozhodnú pre režim „Pro“, tešia aj z Dynamic Traction Control (DTC), ktorý umožňuje presnú kalibráciu v siedmich krokoch plus alebo mínus.
Športové auto s tempomatom
Prvýkrát na superbiku možno nájsť systém „tempomatu“. Ako voliteľná funkcia môže byť ovládanie rýchlosti užitočné nielen na reproduktorovej linke, keď ste na okruhu, ale aj na diaľnici alebo keď si chcete dať pozor, aby ste neprekročili rýchlostné obmedzenia.
Dizajnovo si BMW S 1000 RR zachováva charakteristiku asymetrických svetlometov. Všeobecná línia bola ale prepracovaná tak, aby bola ešte dynamickejšia, a spolu s premiestnením svetlometov a novou farebnou schémou sa bude motocykel odlišovať od starého diaľkového modelu. Farby, v ktorých sa dočkáme, budú: Racing Red/Light White, Black Storm, ako aj kombinácia BMW Motorsport.
Technický list BMW S 1000 RR
Motor
Zdvihový objem: 999 cm3
Zdvih/vŕtanie mm 80/49,7
Maximálny výkon kW/k 146/199 pri 13 500 ot./min
Maximálny krútiaci moment Nm 113 pri 10 500 ot./min
Typ: radový štvorvalec, kvapalinové chladenie
Kompresia 13,0: 1
Palivo: bezolovnatý benzín najmenej 95
Ventily na valec: 4
Prenos
Anti-hoppingová lamelová spojka v olejovom kúpeli
6-stupňová prevodovka
Konečný prevod: reťaz
Pneumatiky: predné 120/70 ZR17, zadné 190/55 ZR17
Veľkosť a hmotnosť
Celková dĺžka: 2050 mm
Celková šírka so zrkadlami: 826 mm
Výška sedla: 815 mm
Celková hmotnosť, pripravená na použitie, s plnou nádržou: 204 kg
Maximálna prípustná hmotnosť: 407 kg
Objem nádrže: 17,5 litra
Spotreba paliva: 90 km/h - 5,7 l/100 km, 120 km/h - 5,9 l/100 km
Zrýchlenie: 0‒100 km/h za 3,1 sekundy
Maximálna rýchlosť: viac ako 200 km/h