Nový testovací protokol Renault Talisman sedan 1
The nový Renault Talisman prináša do segmentu strednej triedy nádych čerstvého vzduchu. V limuzíne sme jazdili so silným naftovým biturbo a podávali sme správy o tom, čo odlišuje a odlišuje Talisman. Thomas Majchrzak
Nový Renault Talisman sa vyrába vo francúzskom Douai. Je k dispozícii ako klasický sedan so samostatným kufrom a tiež ako kombi (Grand Tour). Vyvolávacia cena je okolo 28 000 eur, ale už obsahuje množstvo štandardnej výbavy ako napríklad navigačný systém.
Vonkajšie
V porovnaní s predchodcom Laguna je nový Renault Talisman o niečo dlhší so 4,85 m, ale má nižšie ťažisko. Vizuálne ukazuje novú, pútavú svetelnú sponu C denných svetiel a „priateľský ňufák“ s dizajnovou líniou v maske chladiča, ktorá je vytiahnutá nahor. Bočná časť talizmanu predstavuje jasné a moderné športové proporcie, je plochejšia ako porovnateľné modely strednej triedy. O tom niet pochýb, Renault tu má dizajn pod kontrolou. A z toho vyplýva aj jedinečný predajný bod vozidla: Tu získate sedan strednej triedy (alebo kombi), ktorý vyniká od ostatných automobilov aj pod prémiovým segmentom. V zadnej časti obidvoch verzií sú svetlá nakreslené silne vodorovne, vďaka čomu vyzerá auto širšie. Koncové svetlá sa takmer dotýkajú. Veľmi odvážny dizajnový krok, ktorý je však tiež dobre prijatý.
interiér
Rovnako ako v prípade modelu Espace aj v interiéri dominuje veľká vertikálna dotyková obrazovka, ktorá spája všetky funkcie. V základnej verzii je integrovaná vodorovnejšia obrazovka, ktorá je potom tiež o niečo menšia, poznáte to napríklad z Renaultu Kadjar. Zarážajúca je aj návrhová schéma, podľa ktorej všetky povrchy zostávajú čo najrovnejšie. V dizajne nie sú takmer žiadne väčšie nerovnosti, takže palubná doska na strane spolujazdca prechádza do obrazovky. Pokiaľ ide o kvalitu spracovania, nájdeme svetlo a tieň. Niektoré tlačidlá, napríklad tlačidlo na kryte ramena, vyzerajú dosť horšie. V obložení ale nájdeme matné drevo a na palubnej doske penový plast s kontrastným prešívaním. Výborne.
Systém Renault Multi-Sense necháva otvorené, ktorý jazdný režim a akú náladu chcete. Osvetlenie interiéru a odozva motora (a zvuk) sa potom prispôsobia zvolenému jazdnému režimu, ako aj intenzite voliteľného riadenia všetkých kolies, ktoré tiež testujeme. Na rozdiel od nového Megane sa dá informačno-zábavný systém v Talismane ovládať nielen dotykom, ale aj malým otočením a zatlačením na dolnú stredovú konzolu. To je obzvlášť dôležité pre vodiča, pretože ako vodič nemôžete len tak tlačiť na obrazovke, zatiaľ čo sa auto za jazdy trochu zakolíše.
Poloha predných sedadiel je pohodlná a ponúka dostatok priestoru pre vyšších ľudí. Na fotografiách vidíme sedadlá s chemicky upravenou kožou kráv, ale našťastie je to iba v úrovni výbavy Intens.
V zadnej časti je dosť miesta na kolená pre 1,90 m ľudí a bez panoramatickej strechy je tu tiež dostatok priestoru na hlavu, a to aj v sedane. Rovnako ako u klasickej limuzíny je kmeň nepraktický, ale veľmi, veľmi dlhý. GrandTourer má naopak praktické rozmery a možnosť sklopenia zadného sedadla z kufra.
Úrovne vybavenia sú rozdelené na Life, Intens a Initiale Paris. Všeobecne, ako už bolo spomenuté, sa Renault Talisman vyznačuje tým, že základná výbava už obsahuje veľa, napríklad navigačný systém - spomenúť veľmi neobvykle a pozitívne. Na želanie je k dispozícii aj vyhrievaný volant.
Úrovne výbavy Renault Talisman Podrobnosti:
• Chrome obklopuje okná
• Zliatinové disky „Hera“, 17 palcov
• Kľučky dverí vo farbe karosérie
• Zadné parkovacie senzory
• Svetelný a dažďový senzor
• Plavebný pilot s obmedzovačom rýchlosti
• Renault R-Link 2: Online multimediálny systém vrátane navigácie s mapami pre Európu a digitálneho príjmu (DAB)
• Čalúnenie zo životnej textílie v titánovej čiernej farbe
• 2-zónová automatická klimatizácia s filtrom pevných častíc a aktívneho uhlia a snímačom kondenzácie
• Informačný systém s uhlopriečkou 4,2 palca
Intenzity (okrem života)
• Zliatinové disky „Ceres“, 18 palcov
• Parkovací asistent vpredu aj vzadu
• 2 USB nabíjacie zásuvky a pripojenie AUX na zadnej strane
• Full LED svetlomety LED PURE VISION vrátane LED zadných svetiel
• Vyhrievané sedadlá vodiča a spolujazdca
• Čalúnenie intenzívnej textílie/textilnej kože v titánovej čiernej farbe
• Informačný systém v 7 palcoch
Initiale Paris (okrem Intens)
• Zliatinové disky „Initiale Paris“, 19 palcov
• Parkovací asistent vpredu, vzadu i po stranách (360 stupňov)
• Asistent núdzového brzdenia
• Záložná kamera
• Výstraha bezpečnej vzdialenosti
• Varovanie mŕtveho uhla
• Adaptívny podvozok (EFA)
• Dynamické riadenie všetkých kolies 4Control
• Systém priestorového zvuku Bose® s 13 reproduktormi
• Head-Up displej
• Sedadlá vodiča a spolujazdca elektricky nastaviteľné (10-smerové), ventilované, s výsuvnou opierkou stehien, pamäťovou funkciou, masážnou funkciou a elektrickou bedrovou opierkou
• Poťahový povrch „Initiale Paris“ vyrobený z chemicky ošetrenej zvieracej kože v titánovej čiernej alebo chameleónovej šedej
• Informačný systém s uhlopriečkou 8,7 palca
Náš tip: Prejdite na úroveň Intenzity a potom pridajte jednu alebo druhú požadovanú položku. Automatický brzdový asistent je bohužiaľ zahrnutý iba v najvyššej výbave alebo je voliteľne k dispozícii.
Motory
Používajú sa iba turbomotory.
Zážihový motor (TCE)
1,6 l s výkonom 150 k
1,6 l s 200 hp (najrýchlejší za 7,6 s z 0 na 100 km/h)
Nafta (DCI)
1,5 l s výkonom 110 k
1,6 l s výkonom 130 k
1,6 l s výkonom 160 k (biturbo)
Iba 110 k je vždy dodávaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, všetky ostatné motory sú spojené s dvojspojkovou prevodovkou (štandardná alebo iba voliteľná pre dieselové motory s výkonom 130 k). 7 stupňov pre benzínový motor, 6 stupňov pre naftový motor.
Pohon je možný prostredníctvom predných kolies, pričom pre riadenie je voliteľne k dispozícii nové riadenie všetkých kolies (pozri tiež Espace alebo Megane).
Chovanie pri šoférovaní
Pohodlné sedadlá, ktoré sú výrazne mäkšie ako sedadlá konkurencie, vo všeobecnosti ladia s mäkkým podvozkom, ktorý nie je navrhnutý pre svižnosť, ale úplne pre pohodlie. Hluková izolácia je výrazne lepšia ako u predchodcu Laguna, len pri výrazne vyšších rýchlostiach je trochu vlažná ako u nemeckej konkurencie.
Dvojspojková prevodovka je presvedčivá, pretože prechodom takmer zmizne. Pre motor testujeme špičkový biturbo diesel s výkonom 160 koní, ktorý nie je príliš hlasný a výkonnejší. Celkovo sa riadenie nového Renaultu Talisman cíti dôkladne vyčerpané.
Rozmery Renault Talisman
Dĺžka: 4,85 m
Šírka: 1,87 m
Výška: 1,46 m
Rázvor náprav: 2,81 m
Objem kufra: 608 - 1 022 l
Hmotnosť: 1 380 - 1 520 kg
Záver: S novým Renaultom Talisman bol Renault po celé desaťročia opäť opäť konkurencieschopný v segmente strednej triedy. Vstupná cena je o 3 000 eur vyššia ako u konkurencie, celkovo však vďaka príplatkovej výbave v realistických konfiguráciách ušetríte v porovnaní s konkurenciou niekoľko tisíc eur. Renault ponúka jeden z najatraktívnejších balíkov v triede, čisto z hľadiska katalógovej ceny. Exteriér je extravagantný a zároveň štýlový, tu môžete mimo prémiového segmentu jazdiť s nezameniteľným sedanom alebo kombi. Kvalita interiéru sa výrazne zvýšila, aj keď v niektorých oblastiach by malo dôjsť k vylepšeniam, nájdeme však aj skutočne vynikajúce prvky. Prevádzkové koncepty sú úplne moderné, iba akustické varovania môžu pôsobiť menej rušivo. Pohodlie je úplne v poriadku, ale agilite by sa nemalo príliš prikladať - napriek možnému riadeniu všetkých kolies. Celkovo presvedčivé auto.