Čo sú hlavné zmeny v nových automobiloch Dacia
Čo sú hlavné zmeny v nových automobiloch Dacia. Sandero a Logan dávajú konkurenciu
Dacia predstavila nové generácie reprezentatívnych modelov, konkrétne Sandero a Logan, ktoré sú dôležité pre rumunskú značku v odbore Mioveni.
Čo sú hlavné zmeny v nových automobiloch Dacia
Sandero je najpredávanejším modelom na západoeurópskych trhoch a Logan dominuje predajom vo východnej Európe, ale aj na severoafrických trhoch, ale aj v Turecku, kde sa predáva pod značkou Renault.
Erde Tunga je dizajnérom skupiny Renault a má zvláštnu kvalitu. Podľa profit.ro vytvoril dve generácie Dusteru, ale aj novú generáciu Sandera, pričom ukázal prvý náčrt Sandera, s ktorým vyhral súťaž medzi dizajnérskymi centrami, na ktorých sa zúčastnilo aj centrum z Rumunska. Auto vyzerá rozprávkovo a väčšinu nakreslených prvkov prevzalo sériové auto. Náčrt nakreslil v roku 2015, čo bolo päť rokov od prvého nakreslenia do verejnej prezentácie sériového modelu.
Povedal tiež, ako sa vyrába prvá forma, a to s pomocou stážistov alebo mladých dizajnérov. Ale odtiaľ ide auto od seba slúžiace, technická platforma je veľký krok, ktorý Dacia urobila. Pred mnohými rokmi sa začali vyvíjať modulárne platformy CMF, ktoré pozostávali z piatich vymeniteľných modulov a počínajúc motorovým priestorom, priestorom pre cestujúcich, dvoma prednými/zadnými nápravami a elektrickými/elektronickými systémami. Tu sú zmeny v Renaulte Clio, prvom modeli využívajúcom platformu. Preto sa v každom z týchto modulov systémy zjednodušili a objednávali sa dodávateľom komponentov, ktorí sú v súlade s cenovou politikou spoločnosti Dacia, ale aj umiestneniu medzi značkami v skupine.
Zmeny a testy
V systéme ADAS bolo urobených veľa testov a zmien. Prvé brzdové čerpadlo použité pre EBS malo také skvelé výsledky, že prekonalo Clio. Dacia Sandero sa predviedla v testoch, ako je napríklad Clio. Veľké rozlíšenie medzi systémami ADAS na Sandero/Logan a na Cliu je na úrovni núdzového brzdenia, ktoré je dané skutočnosťou, že na rumunských modeloch nezistí chodcov a cyklistov.
Existujú aj ďalšie nevýhody, ktoré sú generované tlakom na náklady. Medzi ne patrí aj multimediálny systém s displejom. Inovácia sa v tejto súvislosti nazýva Media Control. S jeho pomocou bude mať každý zákazník výkon, ktorý si môže dovoliť, čo znamená jeho vlastný telefón. Najmodernejší Samsung alebo iPhone teda poskytne Dacii Sandero skvelý multimediálny systém, ktorý bude udržiavať kontakt so systémami automobilu, ale bude mať aj vlastný integrovaný telefón. Ostatné mediálne systémy s 8-palcovými displejmi nie sú špičkovými produktmi s priemerným výkonom z hľadiska procesorov a pracovnej rýchlosti, ale poskytujú zákazníkom to, čo je nevyhnutne potrebné. Majú tiež malé inovácie, napríklad integrovaný držiak telefónu a pripojenie USB umiestnené priamo na palube, vedľa tohto držiaka.
Pokiaľ ide o motor, riešením, ktoré si v súčasnosti vybral Renault pre vrchol ponuky Logan-Sandero, je TCe 100 s LPG, ktorý sa volá ECO-G a ktorý sa v oblasti svojich kompetencií ukázal ako dosť dynamický motor. Medzi gadgety predstavené inžiniermi kvôli jeho zatraktívneniu patrí možnosť prepínania z jedného paliva na druhé pomocou tlačidla a trvalé zobrazovanie na tabuli týkajúce sa druhu použitého paliva a autonómie každého z nich.