Obyvatelia požadujú viac zón Tempo 30 v Grevesmühlen
Príliš veľká premávka, takmer žiadna kontrola rýchlosti, príliš málo parkovania - to sú v súčasnosti najväčšie problémy v okresoch Grevesmühlen. Vyplynulo to z prieskumu obyvateľov počas prehliadky primátora a správy mesta.
Jedna vec je istá: „Grevesmühlen netrpí nedostatkom značiek.“ Keby to bolo na primátorovi Larsovi Prahlerovi, množstvo značiek v meste by zmizlo. „Ale bohužiaľ, mesto a primátor majú k dopravným značkám veľmi málo čo povedať.“ Pozadie na tomto vyhlásení bolo veľa rozhovorov, ktoré 47-ročný starosta viedol počas svojej prehliadky okresov. Odpovedal na otázky obyvateľov celkovo na šiestich staniciach po celom meste. A všetci majú jeden problém: rýchlosť vozidiel v obytných štvrtiach. „Zriadenie hernej ulice má zmysel iba vo veľmi málo prípadoch,“ hovorí Lars Prahler. „Pretože napríklad by sa už neoddeľoval chodník a ulica.“ Lepším riešením sú zóny 30 Tempo. „Aj tu však platí pravidlo: Okresný úrad pre cestnú dopravu rozhoduje, kde a ako rýchlo môžu autá jazdiť.“ A tam sa úradné predpisy a subjektívne vnímanie obyvateľov niekedy rozchádzajú na míle ďaleko.
O rýchlosti a značkách rozhoduje okresný úrad cestnej premávky
Aspoň v obytnej štvrti medzi Bahnhofstrasse, Bürgerwiese a Breitscheid-Strasse by sa mala vo výboroch prediskutovať téma zóny Tempo 30 a v prípade potreby by sa mala podať žiadosť na okres. Potom by v tejto oblasti zmizli značky prednosti v jazde, všetky ulice by mali rovnakú prednosť a obyvatelia by boli spokojní - ak by sa tak stalo. „Nemôžeme sľubovať, ale som si istý, že výbory nájdu s novými predstaviteľmi mesta rozumné riešenie,“ uviedol Lars Prahler .
V Grevesmühlen zatiaľ nie sú žiadne ďalšie rekonštrukcie ulíc
Starosta dal obyvateľom odmietnutie, pokiaľ ide o renováciu ulíc v Grevesmühlen. Akékoľvek plány na obnovu ulíc v obytných štvrtiach sú zatiaľ v zásuvkách. Výstavba bude prebiehať tento rok iba na Kirchstrasse a v priľahlých oblastiach. Inak sa to zatiaľ nestane. „Dôvod môjho rozhodnutia je dosť jednoduchý,“ uviedol starosta. „Štátny parlament sa rozhodol zrušiť príspevky na rozvoj ciest, pomocou ktorých sme doteraz dokázali pokryť zhruba 75 percent nákladov. Jediným problémom je, že zákon ani nenadobudol účinnosť. Keby sme teda teraz mali asanovať ulicu, žiadali by sme stavebné príspevky, a občania tomu nerozumejú. Preto spočiatku nerobíme nič. ““
Príliš málo parkovacieho miesta v obytných štvrtiach na východe mesta
Je tu veľa vecí, ktoré treba urobiť. Len obytné štvrte na východe mesta, počnúc Ploggenseeringom cez vodnú vežu po Zelený kruh, boli postavené v 70. a 80. rokoch. Betónové ulice chátrajú, chodníky sú čistými kameňmi úrazu. "Samozrejme, niečo sa tam musí stať," povedal Prahler. „Problém s príspevkami na stavbu cesty však zostáva, my ako obec momentálne nemôžeme konať, pretože nevieme, ako stavbu cesty financovať.“ A nielen cesty potrebujú obnovu, problémom sú aj parkovacie plochy. Obytné oblasti boli svojho času
naplánované a postavené, keď ani každá rodina nemala auto. Väčšina vozidiel bola tiež v garáži. Dnes nie je neobvyklé, že k jednému bytu patria aj dve vozidlá. Situáciu vo vodárenskej veži zhoršuje skutočnosť, že keďže učitelia regionálnej školy majú platiť parkovné, presťahovali sa do obytných častí. "Od 7:00 do 14:00 sa nikto neodváži odviezť svoje auto zo strachu, že tam jeden z učiteľov zaparkuje svoje vozidlo," hovorí jeden z obyvateľov. Vzhľadom na obmedzené parkovacie miesto je to dosť nepríjemné.
Keď už hovoríme o problémoch: Je to už niekoľko rokov na Rehnaer Strasse v južnej časti mesta. Lipy, ktoré tam stoja, poskytujú nielen dostatok lístia a dostatok tieňa, ale svojimi koreňmi tiež zabezpečujú poškodenie chodníkov a základových múrov. Miestni obyvatelia tvrdia, že korene prenikajú do pivnice. Dlažby boli kvôli mnohým koreňom vyvýšené na mnohých miestach o niekoľko centimetrov, čo je podľa majiteľov domu veľké nebezpečenstvo pre starších ľudí. V najbližších týždňoch sa chce správca stavebného úradu Holger Janke pozrieť na poškodenie pivníc.