Odstráňte spodný držiak - WikiPedalia

Menné priestory

Vedľajšie akcie

Väčšina závitov na bicykli sú pravé závity, to znamená, že skrutka je utiahnutá v smere hodinových ručičiek a povolená proti smeru hodinových ručičiek. Na spodnej konzole a na pedáli to však môže byť naopak. Podľa boku majú ľavý závit, aby sa pri jazde neuvoľňovali. Najbežnejšie sú spodné konzoly so závitmi BSC, ktoré sú rozpoznateľné podľa rozmerov 1,37 "x24 TPI. Pravá ložisková škrupina má ako ochrana proti samovoľnému uvoľneniu ľavý závit. To znamená, že obidve ložiskové škrupiny musia byť otočené v smere jazdy, aby sa otvorili. Taliansky a francúzsky Rám alebo ložiská majú naopak pravý plášť ložiska častejšie pravý závit.

držiak

Pri demontáži spodného držiaka sa dá urobiť nesprávne hlavne to, že pošmyknete nástroj a poškodíte ložiskové kryty, rám alebo seba! Odstránenie by sa preto malo vždy robiť pomocou správneho nástroja! Zvyčajne môžete tiež zaistiť nástroj pomocou rýchloupínača cez hriadeľ spodnej konzoly alebo použiť skrutky, skrutky a podložky, ktoré zapadajú.

Informácie o výrobcovi preto nie sú dôležité iba na určenie presného smeru otáčania, ale aj na určenie požadovaného typu náradia. Ako nástroj je okrem príslušnej sťahovacej matice najvhodnejšia veľká račňa alebo račňa. Ako alternatívne predĺženie páky si môžete zaobstarať vhodnú rúrku, ktorá sa hodí nad západku.

Náš podvádzací list týkajúci sa typov závitov a rozmerov závitov môže slúžiť ako prvý referenčný bod na určenie smeru závitu.

Ak boli závity pred inštaláciou dobre namazané, máte po ruke ten správny nástroj a je známy presný smer otáčania, odstránenie by už vlastne nemal byť problém.

Ale teraz tam stojíte, rám je holý, mal by sa v skutočnosti vziať k maliarovi, ale spodná konzola sa z rámu nepohybuje. V čom môže byť problém?

Obsah

  • 1 skrutkové lepidlo
  • 2 korózia
    • 2.1 Hliníkový rám - hliníková ložisková schránka
    • 2.2 Oceľový rám - hliníkový plášť ložísk
    • 2.3 Veľká páka
    • 2.4 Rázové uťahováky
    • 2,5 tepla a chladu
  • 3 metóda zverák
  • 4 spodné konzoly s plastovými pohármi
  • 5 Nudné
  • 6 V neposlednom rade
  • 7 Pozri tiež

Skrutkujte lepidlo

Aby sa zabránilo účinnému uvoľneniu plášťa pravého ložiska vo verziách s pravým závitom, sú tieto často utiahnuté obzvlášť pevne alebo zaistené skrutkovým lepidlom. Ak bolo použité skrutkové lepidlo, môže pomôcť rozohriatie ložiska a ďalšie pokusy, kým je zohriate. Napríklad ak Loctite opäť vychladne, znova stuhne.

korózia

Ak sú plášte ložiska vyrobené z hliníka a nie z ocele a ak sa pri jeho inštalácii do oceľového rámu nepoužíva veľa tuku, máte v závite najjemnejšiu kontaktnú koróziu. Drží ako zvárané. Pretože ložiskové panvy sú vyrobené z mäkkého hliníka, metóda „hrubej sily (RG)“ nie je použiteľná, takže by sa poškodili iba montážne drážky v ložiskových pancieroch a v najhoršom prípade by sa úplne vytrhli.

Hliníkový rám - hliníková ložisková škrupina

V prípade hliníkových rámov sa do závitu medzi ložiskovým panelom a rámom vloží penetračný olej ako WD-40, Caramba apod. Celé sa to môže trochu predĺžiť, aby sa dosiahol plný efekt. Odporúčania sa pohybujú od 1–2 dní do 1–2 týždňov. Tu môže byť užitočné aj použitie tepla. Materiály expandujú rôzne, čím sa uvoľňuje časť korózie a prenikajúci olej môže preniknúť hlbšie. Creepový olej je samozrejme vhodný aj pre iné kombinácie materiálov a typy závitov.

Oceľový rám - hliníková ložisková schránka

Amoniak pomáha s oceľovými rámami a hliníkovým plášťom spodnej konzoly. Amoniak rozpúšťa hliník. Ale pozor, môžu sa poškodiť aj hliníkové rámy - preto používajte iba s oceľovými rámami!

Veľká páka

V prípade „zadretých“ spodných konzol môže pomôcť aj upnutie sťahovača do zveráka a otočenie rámu. Odťahová matica môže byť napríklad zaistená rýchloupínačom cez hriadeľ alebo skrutkou (nie úplne) pevne utiahnutá kľukovou skrutkou. Rám funguje ako páka, takže sa uistite, že otáčate správnym smerom, inak by sa závit spodnej konzoly vážne poškodil.!

Rázový uťahovák

Pneumatické rázové uťahovače sú pravdepodobne známe mnohým z dielne automobilov alebo z zastávok v boxoch vo Formule 1. Tieto zariadenia môžu pomaly alebo rýchlo vytvárať veľmi vysoké krútiace momenty, čo môže byť v prípade zadretých vnútorných ložísk posledná, relatívne jemná záchrana. V skutočnosti žiadny montér bicyklov nemá v dielni také zariadenie (ani elektrické), preto by ste mali ísť do najbližšej autodielne s maticou rámu a spodnej konzoly. Výhodou je, že títo ľudia povoľujú ložiskové škrupiny - ak vôbec - teda dokonca zadarmo. Nezabudnite prepitné!

Pri oceľových rámoch je táto metóda určite neškodná. Na druhej strane sa môžu krehkejšie hliníkové rámy roztrhnúť. To isté urobili aj s ostatnými metódami. Pri demontáži ložiskovej škrupiny u kováča som ako človek, ktorý držal rám ručne, nemal dojem, že tam pôsobí príliš veľa síl.

Dôležité: Rázový uťahovač by mal samozrejme vyvíjať silu iba v smere otáčania, existujú aj zariadenia, ktoré napríklad pri zaskrutkovaní vyvíjajú silu tiež pozdĺž osi, mali by ste vopred vedieť, ako sa tieto zariadenia správajú pri vyskrutkovaní.

Podľa mojich posledných skúseností s rázovým uťahovákom nie je kĺzanie nástroja problém. Páky ovládané roztrasenými rukami nevyvíjajú žiadne bočné sily, aby sa matica nemohla vytiahnuť z ložiskového puzdra. Axiálna sila známa zo skrutiek Phillips, ktorá zaisťuje, že skrutkovač smeruje k vám a prekĺzne, ak ho pri zaskrutkovaní a zaskrutkovaní nestlačíte na skrutku, nie je vďaka mnohým zubom misiek spodnej konzoly žiadny problém.

Maximálne by sa všetky drážky mohli odlomiť naraz. Potom boli rám a plášť ložiska tak zvárané za studena alebo skorodované, že von je možné dostať iba agresívne chemikálie (v prípade oceľového rámu a hliníkových plášťov ložísk) alebo ich vyvŕtať. Nový rám alebo oprava vnútorného ložiska sú potom na dennom poriadku.

Záver: Predtým, ako matica opäť ľahko odskrutkuje, keď ju jemným odskrutkovaním utiahnem momentovým kľúčom a poškodím citlivé hliníkové drážky, radšej sa za rohom vrátim k kováčovi.

Teplo a chlad

Ložisko sa stále neodlepí? Potom môžete nábojnicu CO2 vyprázdniť na ložiskový plášť. Keď je zima, hliník sa zmršťuje viac ako oceľ. Bez efektu? Potom pracujte trochu rýchlejšie a skúste to znova.

Prípadne môžete rám a spodnú konzolu najskôr spolu zahriať, kým sa tuk takmer nerozvarí. Ochlaďte ložiskový plášť pomocou Icespray alebo kartuše CO2 a potom veľmi rýchlo otočte ložiskový plášť. Bez efektu? Potom pracujte trochu rýchlejšie a skúste to znova.

Metóda vice

Ak je možné ložisko obetovať a má golier, ktorý je mimo spodného držiaka, môže byť zverák použitý aj ako priamy nástroj. Píla vytvára na ložiskovom paneli dve hladké plochy. Upnite to celé a otočte to správnym smerom! Použite rám ako páku. Ale prosím, prosím, prosím, venujte pozornosť presnému smeru otáčania!

Táto metóda je zvlášť vhodná, ak je ložisková škrupina už vážne poškodená a nemožno ju odstrániť pomocou k tomu určeného nástroja.

Spodná konzola s plastovými košíčkami

Aký je trik na odstránenie plastovej škrupiny zo škrupiny spodnej konzoly? Ak je to potrebné, roztopte sa! Najlepšie sú kempingové plynové sporáky a veľké kladivo. Plynový sporák má pekný široký plameň. Tu môžete jednoducho umiestniť rám s krytom spodnej konzoly. Ak je plast mäkký, stačí silný úder kladivom a ložisko by malo byť vonku. Metóda je však známa tým, že sa farba môže poškodiť (jednoducho preto, lebo sa pokazilo jedno alebo druhé údery kladivom). Napriek tomu použitie spájkovacej baterky už urobilo veľké zázraky a pomohlo mnohým ľuďom nájsť riešenie. Nezabudnite potom niť odstrihnúť.

Po vybratí skladu a prilepení iba plastovej škrupiny môžete použiť aj pilu na kov. Mali by ste však byť opatrní, aby ste vlákno nepílili.

Nudné

Môžete samozrejme vyvŕtať aj svoje ložisko. Jednoducho vyvŕtajte krúžok okolo hriadeľa a vyrazte ho. Mali by ste si však uvedomiť, že medzi závitom spodnej konzoly a spodnou konzolou nie je veľa miesta a vlákno sa môže rýchlo vyvinúť.

V neposlednom rade

Vždy sa stane, že rám a spodná konzola sú neoddeliteľné. Profesionálne rozširovanie sa už neoplatí iba z finančných dôvodov, najmä ak je rámec cenovo dostupný. Ak sa však všetko pokazí, potom s rámom profesionálom, často môžete jeden alebo druhý hrot ešte oprášiť. Prípadne skúste znova všetky metódy s väčším RG (= hrubá sila).

Pamätajte však: múdry kľúč na bicykel najskôr skúša nedeštruktívny spôsob.

Ak by demontáž napriek tomu zničila závit, potom existujú takzvané opravné vnútorné ložiská, ktoré nemajú závit. Najlepším spôsobom, ako ich získať, je obchod s bicyklami vo vašom okolí.