Ojazdené športové vozidlá - Lotus Elise a Exige Pastva pre fanúšikov ľahkej konštrukcie AUTO MOTOR A ŠPORT
Pozeráme sa pod tesný plastový kryt použitý Lotus Elise a Exige. Sú britské automobily so strednými motormi stále potešením v starobe?
Sivé pondelkové ráno na jeseň o 9:00 ostré. Teplomer ukazuje 9,5 stupňa, cíti sa ako 6,0 stupňa. Nepriaznivý vietor sviští priemyselnou oblasťou, vľavo supermarket, vpravo stavenisko. Plus dopravné zápchy a mrholenie. Ale pri čísle 69 náladu uľahčuje niekoľko štvorkolesových farebných postriekaní.
Používa sa Lotus v Albertshausene
Lotosové kyčelné banky, kam až oko dovidí. Ojazdené vozidlá Lotus Elise a Exige všetkých tvarov a farieb, medzi ktorými je niekoľko nedôležitých každodenných automobilov. 15 vozidiel na dvore a dvanásť z nich ľahko váži menej ako tonu - áno, kde môžete niečo také zohnať? Kontrola športových ojazdených automobilov v žiadnom prípade nepreplavuje Lamanšský prieliv a neotvára sa v ústredí Lotus v Hetheli. Nie, sme v Albershausene neďaleko Göppingenu.
Automobilovú pôdu pre veľa spravujú Gerhard Hickl (Autohaus Hickl) a Rouven Wazynski (Drive Experience) - dvaja overení odborníci v oblasti ojazdených vozidiel Lotus Elise a Exige. V krajine mlieka a medu je všeobecne známe, že „mlieko, med alebo víno namiesto vody“ prúdi z definície. Máte pravdu, VW Golf a BMW radu 3 majú dnes prestávku. Ďalej: „Potešenie je najväčšou cnosťou obyvateľov krajiny mlieka a medu, tvrdá práca a usilovnosť sa považujú za hriech.“ Dnes však spájame pôžitok s prácou, usilovne jazdíme po jednom Lotuse za druhým, robíme veľa fotografií a zhromažďujeme množstvo faktov.
Sú aj horšie zhromaždenia! „Čo chcete riadiť? Mk1, Mk2, Elise alebo Exige, vysávač, kompresor, vyladený alebo originálny?“ Grins Rouven Wazynski. Rozhodujeme sa pre „všetko a radi v tomto poradí“. Model 97 Lotus Elise Mk1 je pripravený na zahriatie. Čierna dvojsedačka je v pôvodnom stave. 122 koní dosahuje pohotovostnú hmotnosť iba 733 kilogramov - fenomenálna kombinácia.
Štvorvalec Rover plus prevodovka a niekoľko pák a tlačidiel v interiéri pochádzajú z veľkovýroby, ale inak je všetko čistý Lotus. Zbytočné veci ako ABS, airbagy, klimatizácia a zdvíhače okien boli vynechané, v súlade s heslom Colina Chapmana: „Najprv berte jednoduchosť, potom pridajte ľahkosť.“ Najprv jednoduchosť, potom ľahkosť - ostatné športové autá sú od toho na míle vzdialené.
Ojazdené Lotus Elise Mk1 s výkonom 122 koní
Ojazdený Lotus Elise Mk1 je vyrobený pre čistú jazdu: akcelerácia, brzdenie, zatáčanie, akcelerácia. Je neuveriteľné, ako priamo Brit koná a reaguje. 122 HP sa nikdy necítilo na 300 HP. K tomu sa hodí ďalšie vyhlásenie zakladateľa Lotusu, ktorý zomrel v roku 1982: "Vďaka väčšej sile je auto rýchlejšie na rovnej ceste. Menej hmotnosti je rýchlejšie všade." Krédo „menšej hmotnosti“ je počuť aj v následnom nedostatku izolačných materiálov, pretože použitý Lotus Elise Mk1 rachotí neotesane nad spojmi, drážkami, otvormi a inými vecami, ktoré sú v bežnom automobile ťažko viditeľné.
Zaklepanie na okruhliakoch v podbehoch kolies pripomína skutočné závodné automobily rovnako ako nervózne riadenie a šialené bočné zrýchlenie - napriek úzkym predným pneumatikám s priemerom 195 mm. Čo môže stáť Lotus Elise Mk1? „Mali by ste minúť 18 000 eur, ale dostanete dobré auto, ktoré najazdí menej ako 100 000 kilometrov,“ uviedol Rouven Wazynski. Tí, ktorí chcú ušetriť, si môžu zaobstarať vozidlo s pravostranným riadením alebo motorové vozidlá s nevybavenou údržbou, často so zle opraveným poškodením nehôd: „Mali by ste byť veľmi opatrní pri prestaveniach na ľavostranné riadenie, ktoré sú často skryté a často mizerné.“
Lotus Elise SC Mk2 so štvorvalcom Toyota
Skok v čase, o dvanásť rokov neskôr, vyrobený v roku 2009: sivý Lotus Elise SC Mk2 s výkonom 220 k je poháňaný štvorvalcom Toyota s ventiláciou kompresora. ABS, airbagy, klimatizácia, zdvíhače okien a držiaky pohárov v kokpite vás prinútia premýšľať: Boli tu na komfortných bitúnkoch obetované Chapmanove ideály? Dvojmiestny automobil napokon váži 913 kilogramov, čo je o takmer 200 kilogramov viac ako pôvodná Elise. Všetko je však relatívne: Porsche Boxster S váži 1 450 kilogramov.
Päťročný ojazdený Lotus Elise SC Mk2 je leštenejší ako takmer mladý časovač. Mk2 je jednoznačne vhodnejší na každodenné použitie: ľahký vstup, ľahko otvárateľná kabrioletová strecha, nízke zvuky pri jazde, presná prevodovka, ale viac izolačných materiálov, ktoré tiež vážia na váhe. Každý, kto im umožní správne lietanie - a preplňovaný motor s výkonom 220 hp od spoločnosti Toyota je absolútne lákavý - bude so skratkou M/AMG/GT3 jazdiť po pevnine takmer na čomkoľvek.
Dobre, Lotus Elise SC Mk2 je pri zatáčaní o odtieň pomalší ako Mk1, ale kňučíme tu na najvyššej úrovni. Sivý roadster bude stáť 28 900 eur. „Má viac ako 100 000 kilometrov dole, ale je technicky v špičkovej forme,“ vysvetľuje Gerhard Hickl.
Matne zelená jazdená Lotus Exige z roku 2006 s približne 40 000 kilometrami by mala priniesť o niečo menej ako 20 000 eur viac. Komotec naladený na 300 koní vrátane brzdového systému, podvozku a športových pneumatík - zoznam je dlhý. V interiéri dominujú preteky, chýba aj vnútorné zrkadlo: nadbytočné, pretože tučný medzichladič motora blokuje výhľad.
Vyladený Lotus Exige Mk2 sa drží ako guma
Na kľukatých poľných cestách sa Lotus Exige drží na asfalte ako žuvačka vo vlasoch. Ale pozor: pohraničná oblasť je veľmi úzka. Motor tlačí jedovato a od 4 000 do 8 000 túr znie ako celá letka warbirdu so Spitfire, Mustangom a Corsairom je po vás.
Zatiaľ krásne. Ale kde sú body úrazu so zotrvačníkmi z ostrova? V použitom modeli Lotus Elise Mk1 sa otváranie dverí zvykne lámať; ich výmena je mimoriadne časovo náročná. Chladiče vody a kúrenia zvyknú unikať. U motora Rover tesnenie hlavy často prechádza cez Jordán, čo znamená kompletnú opravu motora. Ďalšie problémové oblasti: uviaznuté škrtiace klapky, príliš veľká vôľa riadenia, deravé strechy, hrdzavé držiaky žiaroviek a opotrebované pedále. "Lotus už nemôže dodávať všetky náhradné diely. U niektorých dielov musíte počítať s dodacou lehotou šesť mesiacov," uviedol Wazynski.
Prestavba na ľavostranné riadenie sa neoplatí
„Ale dobre udržiavaný Mk1 nespôsobuje väčšie problémy ako Mk2.“ Tu môžu byť nepríjemné rozkývané sedadlá, klepotajúce bočné okná, rozbité predné smerové svetlá a zadné svetlá LED, chybné vykurovacie relé a poškodené katalyzátory v motore kompresora. Použité modely Lotus Elise a Exige Mk2 sú najodporúčanejšie od modelového roku 2009 kvôli ofenzíve na kvalitu výroby. Mimochodom, ABS existuje v oboch Britoch iba od roku 2004, keď motory Toyota nahradili motory od Roveru.
Hickl neodporúča veľa automobilov s pravostranným riadením: "Predbiehanie je takmer nemožné, sedíte príliš hlboko. A prestaviť sa na ľavostranné riadenie sa nevypláca, stojí menej ako 3 000 eur za Mk1 a okolo 5 500 eur za Mk2." Nie že by nakoniec nakoniec zostali iba peniaze na rýchle občerstvenie namiesto lahôdok.
Otázka dôvery
„Ak ťa predbehne zadné koleso, vieš, že si v lotose.“ Jazdec formuly 1 Graham Hills už nemusí brať štipľavý výsmech prehnanej ľahkej konštrukcii v nominálnej hodnote. Ale každý, kto si chce kúpiť ojazdený Lotus, by sa mal poradiť s odborníkom. Skryté škody spôsobené nehodou, ako sú zvárané hliníkové rámy, sú nezákonné. Lotus na to nemá opravné riešenie, takže TÜV môže takéto autá vypnúť.
Mnoho špeciálnych modelov bolo k dispozícii už z výroby. Početné prestavby a ladenie automobilov na trhu sťažujú sledovanie. Dôležité tiež: Boli zmeny zadané alebo má predchádzajúci vlastník ABE? Takže: buďte pokojní, dobre sa informujte a získajte pomoc od odborníka na Lotus. Lacný nákup použitého Lotus Elise alebo Exige v zahraničí môže byť chybou, pretože v obehu je veľa mixérov. Ceny náhradných dielov závisia od libry a stavu súvahy u notoricky známeho výrobcu Lotus. Môžu byť užitočné aj fóra elisecommunity.de a lotus-forum.de. Okrem rád a konania bohužiaľ nájdete aj veľa polopoznateľných a neurčitých domnienok.
Športové alternatívy k Artega GT a Opel Speedster
Zo športového vozidla so strednými motormi Artega GT, ktoré sa vyrábalo od roku 2009, bolo do bankrotu vyrobených iba 153 vozidiel. Skvelá jazdná dynamika vďaka hmotnosti takmer 1 300 kilogramov a motoru VR6 s výkonom 300 k od VW s DSG. Ojazdenú Artega GT nájdete od 45 000 eur. Mimoriadne zriedkavé.
Opel Speedster, ponúkaný v rokoch 2000 až 2005, je technicky založený na modeli Lotus Elise a bol vyrobený aj v Hethel/Veľká Británia. Použité vysávače s výkonom 147 k sa začínajú na 12 000 eur, modely s turbom s výkonom 200 k sa pohybujú okolo 19 000 eur. Nedostatok zásob.