Patriarcha Volkswagenu rezignuje Koniec éry Silný Piëch stráca svoje najväčšie
Osvedčené mechanizmy nakoniec už nefungovali: Ferdinand Piëch uvrhol všetko do rovnováhy - a napriek tomu svoju poslednú bitku prehral. Patriarcha, ktorý určoval osudy Volkswagenu po celé desaťročia, bol z úradu vylúčený. Portrét silového muža.
„Členovia prezídia sa vzájomne zhodli, že na pozadí posledných týždňov už neexistuje vzájomná dôvera nevyhnutná pre úspešnú spoluprácu. Na tomto pozadí prof. Dr. Ferdinand K. Piëch rezignoval na svoju pozíciu predsedu dozornej rady a všetkých svojich mandátov dozornej rady v koncerne Volkswagen s okamžitou platnosťou. “Týmito triezvymi slovami oznámila tlačová správa skupiny VW v sobotu večer koniec desaťročnej kariéry vo VW, Audi a Porsche.
Patriarcha nakoniec zlyhal kvôli svojim vlastným mechanizmom. Koniec sa začal prejavom, ktorý zasiahol ako slávny blesk. „Som od Winterkornu vzdialený,“ povedal Ferdinand Piëch. Veta ako sekera. Akýsi výrok, ktorý stiahol koberec spod nôh ostatných manažérov. Rovnako ako 11. mája na Sardínii, keď vtedajší všemocný predseda dozornej rady VW odcestoval na Sardíniu so svojím profesionálnym pestúnom Martinom Winterkornom predstaviť nové Polo.
Mocný muž ako Machiavelli
Na otázku, či šéf Porsche Wendelin Wiedeking požíval jeho dôveru, vnuk vynálezcu chrobákov Ferdinand Porsche odpovedal nenapodobiteľným spôsobom: „Pán Wiedeking sa stále teší mojej dôvere. Prečiarknite to! “Vďaka tomu bol rozhodnutý boj o moc medzi duom Winterkorn a Piëchom a Wiedekingom, ktorí plánovali prevziať VW. O niekoľko týždňov neskôr šéf Porsche rezignoval.
Bolo jasné, že Martin Winterkorn dokázal útok Stuttgartu-Zuffenhausenu odraziť iba pomocou Piëcha. A to hoci mal Piëch rodinné spojenie s Porsche. Ale muž moci, ktorého by si Machiavelli užil, by stavil na Volkswagen a Winterkorn, stiahol nitky v pozadí a slúžil ambicióznemu šéfovi Porsche ľadovo. Dnes je spoločnosť Porsche súčasťou koncernu VW. Ďalšou obeťou sa stal bývalý šéf BMW a neskôr VW Bernd Pischetsrieder, ktorého rodený Viedeň nahradil v roku 2006 Martinom Winterkornom.
Bohužiaľ, sklonil palec
Okrem údajných osobných rozdielov medzi Pischetsriederom a Piëchsom boli príčinou výmeny Mníchovčana niektoré rozhodnutia Pischetsriedera, s ktorými Piëch nesúhlasil. Piëch neskôr uviedol: „Príliš neskoro som si uvedomil, že som si vybral nesprávnu osobu.“ To opäť jasne ukázalo, že Rakúšan videl predsedu správnej rady VW ako dosadeného jeho milosťou. Ak sklonil palec, čas na čele spoločnosti Wolfsburg skončil.
Kariéra Ferdinanda Karla Piëcha v automobilovom priemysle bola mapovaná od útleho detstva. Ako tínedžer pozorne počúval vysvetlenia svojho starého otca a skvelého dizajnéra Ferdinanda Porscheho. Po ukončení školy na elitnom internáte študoval strojné inžinierstvo na ETH v Zürichu. Vo svojej diplomovej práci sa zaoberal vývojom motora Formule 1. Potom nastúpil do spoločnosti svojho strýka Ferryho Porsche, kde od roku 1965 viedol vývojové oddelenie a od roku 1971 pôsobil ako „technický riaditeľ“.
„Ferdinand Piëch neodpúšťa chyby,“ opakovalo sa opakovane od jeho okolia. Ostatní, vrátane majstra sveta formuly 1 Grahama Hilla, ho označili za vysoko inteligentného a obdareného nesmiernymi odbornými znalosťami. Sformoval Porsche do sily motoršportu a bol mozgom za Porsche 917, ktoré takmer zničilo spoločnosť Zuffenhausen, ale nakoniec dosiahol dlho očakávané víťazstvo na 24 hodín Le Mans v rokoch 1970 a 1971. Piëch sa opäť presadil proti všetkým šanciam.
Najlepšie meno "Fugen Ferdi"
Piëchova záštita v spoločnosti Porsche sa ale náhle skončila, keď hádky medzi členmi Porsche a rodinami Piëcha Ferryho Porsche prinútili všetkých členov rodiny oboch klanov, aby sa na konci roku 1971 rozlúčili s jeho spoločnosťou. Ferdinand Piëch, tichý muž, vyhovel, bol vážne urazený a nastúpil do spoločnosti Audi, kde sa najskôr stal vedúcim technického vývoja a potom v roku 1988 generálnym riaditeľom. Počas svojho pôsobenia jazdil na vývoji, ako sú prvé TDI a Audi A8 s hliníkovou karosériou. V roku 1993 bol Piëch povýšený na predsedu skupiny Volkswagen.
Vďaka prísnemu úspornému programu vracia skupinu späť do ziskovosti. Jeho funkčné obdobie však obsahovalo aj problémy, ako napríklad oneskorený začiatok výroby Golfu v roku 1997, ktorý v tom čase stál VW len necelých 1,5 miliardy mariek. Zodpovedný je Piëch, ktorý požaduje zmeny karosérie bestselleru v poslednej sekunde, aby dosiahol podobný nárazový test ako Mercedes A-Class. Takmer maniakálna horlivosť Piëcha za kvalitu automobilov mu rýchlo priniesla prezývku „Fugen Ferdi“. V roku 2002 odovzdáva daň z VW Martinovi Winterkornovi, ale stále ťahá za nitky ako predseda dozornej rady.
Dvanásť detí zo štyroch vzťahov
Piëch bol a nie je kamarát. Nechal len pár ľudí, aby sa k nemu priblížili. Keď mu vtedajší šéf VW Carl Hahn kedysi ponúkol „vy“, vnuk Porsche údajne zdvorilo požiadal „o odmietnutie tejto cti“. Piëch nikdy nehlasuje, jeho zbraň je tichá, ale o to drastickejšie slová. Akonáhle sa dostane z nemilosti, už niet cesty späť na obežnú dráhu uzavretého manažéra, ktorý skrýva svoje myšlienky za svoj prenikavý pohľad a odhaľuje sa len pred niekoľkými. Možno je to aj dôsledok dyslexie, ktorú Piëch verejne uznáva. Okrem automobilov sú jeho vášňou ženy. Podľa vlastných vyjadrení má dvanásť detí zo štyroch vzťahov. Relax nachádza vo svojej záhrade a na svojej oceánskej jachte.
Nedávno sa šírili správy o tom, že výkonný predseda dozornej rady bol v zlom zdravotnom stave. To nezabránilo mocenskému mužovi v útoku proti svojmu pestúnovi Martinovi Winterkornovi, pretože vo svojej skupine identifikoval štrukturálne problémy, ktoré sa prejavujú hlavne v nedostatočnej ziskovej marži. Chytrý šachista Piëch ale tentoraz prepočítal a dozorné rady mu odmietli vernosť. Koniec éry.