Pomocou týchto desiatich trikov môžete znížiť spotrebu paliva
Nafta je hlúpa! Všetci sú v tejto chvíli (cítiť) v zhode. Záchrana však tiež nie je v dohľade. Auto? Ťažkopádne a stále nie veľmi praktické. Pohon na plyn? Iba pre idealistov. A benzínové motory sú zjavne príliš opité. Tučný SUV na plné obrátky s bohatou zmesou? Nemysliteľné. Prestaň!
To už nechceme akceptovať. Koniec koncov, moderné Ottove prístroje sú plné inteligentnej technológie šetriacej energiu. Deaktivácia valcov, mimoriadne vysoká kompresia, inteligentné nabíjanie - zoznam je dlhý a súčasné motory sú skutočne celkom rozumne zvyknuté na pitie.
Potom je tu vôľa vodiča. Ak to vezme s ľahkosťou a šikovne načerpá sily, skutočné benzínové gény sa dajú zistiť aj v benzínových vozidlách. Štvorka pred desatinnou čiarkou? Pah, dokonca možné aj u dlhonohého VW T-Roc.
V každom prípade sa kolegovi Dierkovi Möllerovi podarilo preplaziť východnú hamburskú nížinu s extra časťou tlaku v pneumatikách a sklopenými zrkadlami.
Ako málo sa dá v skutočnosti vytlačiť z rôznych typov, sa ukázalo v malej súťaži medzi kolegami. Jeden muž, jedno auto - súpermi sú čelný vietor, valivý odpor, akcelerácia pri plnom zaťažení.
Regulovať? Prakticky žiadny. Každý môže obrátiť svoju vôľu na záchranu v extrémizmus - hlavné je, aby nádrž zostala čo najdlhšie plná. Iste, niektoré naše triky sú prehnané.
Takže: nekopírujte to presne - ale použite ich ako pomôcku na zamyslenie.
Trik 1: Nechajte to urobiť technológiu
Klimatizácia, program prevodovky, plynový pedál - Q2 sa prepne do režimu šteklivosti stlačením jedného tlačidla.
Chýba už len to, že technológia vytvorí zrkadlo.
► Gerald Czajka v Audi Q2 1.4 TFSI S tronic: „Využite šikovne všetky technológie“
Nedvíham ani prst. Ale naopak. Nechajte mojich kolegov šmátrať po pneumatikách a aerodynamike - šetrím dotykom prsta.
Audi je obzvlášť úsporné stlačením jediného tlačidla a ja z toho vyťažim maximum. V ekologickom programe jazdných režimov Q2 brzdí všetky funkcie, ktoré (zbytočne) spotrebúvajú palivo. Klimatizácia? Ventilátor na zadnom horáku. Prenos? Triedi kurzy, ako napríklad stredoškolský učiteľ opravuje skúšky.
Aj navigačný systém hrá dokopy a hľadá svahy, dáva tipy a pomáha tak s predvídavou jazdou.
Na konci svojej túry som narazil na testovaciu spotrebu 7,4, ktorá bola aj tak zjazdná Litre (koniec koncov, som v 150 Silné SUV typu PS na ceste) na úctyhodných 4,7 Super litre na 100 kilometrov. Jediným klepnutím ušetríte veľa!
► Ušetrených 36,5 percenta!
Trik 2: Nájdite trasu bez premávky
Nerád vám to hovorím, ale na úplne novej ceste A14 v smere na Prignitz takmer nie je žiadna premávka.
Vyzerá to, že je vyčistené na železničnej doske a je super sa s ním jazdiť.
► Dirk Branke v BMW 320i Touring: „Stačí prepnúť zážitok z jazdy na EcoPro“
Áno, stále existujú: prázdne poľné cesty a diaľnice zadarmo. Takže, a potom môžete urobiť všetky svoje úbohé triky. Na úplne normálnej 320i Touring som jazdil úplne normálne, teda bez pneumatík so siedmimi barmi, zapečatených vetracích otvorov a bez demontáže zariadenia. Ale so štýlovým, energicky motorizovaným, svižným kombi.
Jednoducho zapnite prepínač jazdných zážitkov na EcoPro a môžete vyraziť. Už žiadne triky, úprimne. Nechaj to tak, ulica je prázdna. A nie, prosím, nebuďte príliš pomalý (priemer 82,4 km/h) alebo sa ukryte v prúde nákladného vozidla. To sa nehodí k BMW s výkonom 184 k a bolo by to príliš lacné. Šetrenie, to áno, ale so štýlom a dôstojnosťou.
► Uložené 36,4 percenta!
Trik 3: Menší odpor vzduchu vďaka dodatočnej hmotnosti
Máte väčšiu váhu, aby ste spotrebovali menej paliva? Znie to kontraproduktívne. Ale moja rekordná hodnota mi dáva za pravdu, že?
► Berend Sanders vo vozidle Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: „Predradník je moja aerodynamická libra“
Ľahký? To je niečo pre začiatočníkov.
Pre mňa sú tu kilá navyše: Fiesta sa zbavuje tuku vo forme balastu. Veľa z toho v oblasti predných nôh, veľké zaťaženie vzadu - to je ekonomický trik.
Dôvod: Pri akcelerácii (extrémne chromá) je váha navyše iba mierne negatívna. Ale akonáhle Ford dosiahne rýchlosť, trik skutočne funguje. Predradník stláča pružiny, auto leží nižšie, čo prospieva aerodynamike.
Zhruba som prevalil takmer polovicu stránky DIN A4 - ak to nie je nič. Fiesta nakoniec preteká prúdením vzduchu s rýchlosťou 75 km/h ako mydlo.
Pri akcelerácii to navyše beriem veľmi opatrne. Malé auto z Kolína nad Rýnom nakoniec spotrebovalo iba tri litre benzínu na 100 kilometrov. V súťaži nikto neprehltne menej.
► Ušetrených 46,4 percenta!
Trik 4: zvýšte tlak vzduchu na štyri bary
Pneumatiky, ktoré sa tuhšie krútia, neplytvajú energiou - v konečnom dôsledku znižujú spotrebu. Jednoduché, ale efektívne.
► Mirko Menke v modeli Hyundai i20 1.0 T-GDI: „Zvýšiť tlak? Vážený tlak v pneumatikách “
K dispozícii sú štyri bary, pán Kaleu! Úzkosť? Ja nie. Viem, že zdravé pneumatiky vydržia podstatne väčší tlak vzduchu, ako „odporúčal“ výrobca. Takže pneumatika tak skoro nepraskne.
Viem tiež, že tvrdšia pneumatika sa nepretáča (tak sa volá pokrčená kostra), takže sa ľahšie rozbieha a šetrí tak palivo.
I20 teraz na drevenom asfalte rachotí dosť drevene. Palubný počítač ale ukazuje mäkké srdce a chrlí malé hodnoty priemernej spotreby. Taktiež vždy jazdím s Hyundai T-GDI pod zónou plniaceho tlaku.
Znamená: Predtým, ako nabíjanie (a zároveň prívod spreja) zasiahne silou, už som zaradil ďalší prevodový stupeň. Výsledok: Podarilo sa mi znížiť testovanú spotrebu o viac ako polovicu - to je 3,4 V priemere litre.
► 51,4 percenta uložené!
Trik 5: Choďte s vetrom
Kontrola údajov o počasí, jazda v noci - v poriadku, čo výrazne obmedzuje dobu používania.
Takto sa dá smäd po dinosaurovi Infiniti znížiť na polovicu!
► Jan Horn v modeli Infiniti QX70 5.0: „Nikdy nepremeníte viac ako 1 500 zájazdov - V8 vďaka tomu“
Veľká V8, ohromných päť litrov a čisté telo. Ako môžete zabrániť dinosaurom túžiť po super palive? Najmä preto, že má smäd: SUV XL spotrebuje v praktickom teste 16,8 l/100 km.
Vypuklé pneumatiky? Skladacie zrkadlo? Zadarmo. Tu musia fungovať tvrdšie zbrane. Vysoko citlivý akcelerátor, ktorý spĺňa dôkladné plánovanie. Monštrum prenášam pomalým pohybom po uliciach, len čo ostatní spia.
Pohľad na počasie tiež odhalí smer vetra. Zadný vietor a voľná - tj. Dráha bez spomalenia a bez akcelerácie ako základ pre plynulý kĺzanie.
Pri 72 km/h sa QX vnorí do rýchlostnej jamy, v predposlednom prevodovom stupni nie je 1200 Prehliadky sa začínajú, palubný počítač padá a padá. Vyhrať!
► Ušetrených 53,6 percenta!
Trik 6:
Vyskúšajte útulnosť
Dobre, prelepil som spoje, možno úspora 0,1 litra.
Jemný akcelerátor dokáže oveľa viac: dorazia aj tí, ktorí jazdia namiesto 100 km/h rýchlosťou 80, ale až neskôr.
► Andreas May v Kia Picanto 1.0 ISG: „Ktokoľvek, 80 km/h, vidí viac sveta “
Moji kolegovia: všetci šarlatáni a podvodníci! Znížte autá, jazdite iba bezvetrie, nahustite pneumatiky až krátko pred smrťou.
Pah! Môžeš mi dôverovať, máj! Som synom štátneho zamestnanca, nepodvádzam. Dobre, urobil som to zalepením kĺbov, nemusíte to testovať, všetko je to Pillpalle.
Čo prináša oveľa viac? Vyskúšajte útulnosť. Ako som už povedal, dôstojník, jazdím za nákladným autom rýchlosťou 80 km/h a myslím si: úplne normálne! Cez deň, nie v noci ako moji kolegovia. Vypínam klimatizáciu a rádio, ktoré šetrí palivo.
A veľmi dôležité: Vždy preraďte veľmi skoro! Že „iba“ 3.6 Litre je kvôli autu. 67 PS, otočí sa na 80 s 2400 Prehliadky!
► 30,8 percenta uložené!
Trik 7: Vyberte zo seba všetko, čo sa dá!
Váha sa musí neustále posúvať. To je plytvanie energiou a palivom.
► Robin Kittelmann v Mazde CX-5 Skyactiv-G 165: „Dôsledne vyhodím každé kilo nadváhy“
Vyčistiť kmeň? Iste, úplne!
Polica na klobúky, textilná podlaha, podlaha z polystyrénu, opierky hlavy na nepoužívanej zadnej lavici - všetky malé zvieratá sú správne. Vynechávam ale aj automatickú prevodovku a používam manuálny spínač, ktorý je ľahší o päť kíl. Ako test hospodárnosti konkuruje CX-5 na A7 v noci.
V noci, pretože menšia premávka nenúti Mazdu zbytočne akcelerovať. Predbiehajú nás najmä nákladné vozidlá, my jazdíme v pravom jazdnom pruhu maximálne 80 km/h. Tento trik sa neodporúča kopírovať.
Okrem toho, že to nie je absolútne žiadna zábava, nie je to ani úplne bezpečné. Radi šetria na váhe, ale nie na benzíne.
► 42,7 percenta uložené!
Trik 8:
Jazdite s rozvahou
► Joachim Staat v Mazde MX-5 Skyactiv-G 131: „Nemám chuť sa zakrádať“
Moderné navigačné navigačné systémy vopred varujú, aby ste dostali nohu z plynu. Robím to rádiom: Jan ide hore, hlási zákruty, zápchy a semafory. Reagujem.
„SVETLO NA ČERVENÉ!“ Škrípe rádiom. Pre mňa to znamená: zložte nohu z plynu, vyvalte sa. Jan a ja napodobňujeme trik moderných navigačných systémov, ktoré využívajú údaje o ceste a dopravné informácie. Jazdí dopredu, hlási zákruty alebo dopravné zápchy. Svetový exkluzívny nápad, kolegovia!
Poznám všetky vaše ekonomické triky, majú to: tlak vzduchu, super plus, jazda v noci, protiprúd, prázdna nádrž, zívanie! Joe Sparfuchs vás všetkých bije, moja plynová noha je motýľ! Ha! Takže sa tam plazím, palubný počítač má 5,1 litra. 20 kilometrov sa tiahne ako žuvačka.
MX-5 trhne, chce viac. Ja tiež! Nie sme stvorení pre vášho blázna, ulica nie je detské ihrisko. Alebo možno! Sh ... uložiť. Šliapnem na benzín, konečne! A Jan? Mlčí.
► 22,7 percenta uložené!
Trik 9: jazda v prúdovom prúde
► Henning Klipp v Mercedese GLC 250 4Matic: „S ťažkým SUV dosiahnete cieľ svojej cesty uvoľnene“
Dobré veci si vyžadujú čas! S uvoľnenou nohou na plyne beriem ako príklad matku prírodu: sťahovavé vtáky využívajú na úsporu energie formačný let, dokážem to aj ja.
Takže hore na diaľnici a v pravom jazdnom pruhu za ďalším nákladným autom, samozrejme s minimálnou povolenou vzdialenosťou. V prúde 40-tonového tonera sa koeficient odporu dlhonohého SUV topí ako maslo na slnku.
Len sa neponáhľajte, nechajte to len rolovať! V pravom jazdnom pruhu sa dostávam uvoľnenejšie do cieľa. To šetrí nervy a je ľahké v peňaženke.
Akonáhle je bremeno v pohybe, ťažká váha už nehrá rolu. Nástenná jednotka, ktorá sa predo mnou nafukuje rýchlosťou 82, sa javí ako obzvlášť pomalý exemplár.
Aj keď to pre mňa nie je nevýhoda: Ak za vami predbiehajú kamióny, mám dvojitý efekt a priemerná spotreba paliva klesá ešte rýchlejšie.
Nakoniec sa palubný počítač Mercedesu GLC vyrovná na 5,2 Litre - a to s 2,0-litrovým motorom s 211 PS a priemerná rýchlosť cez 80 km/h. Zostali iba skutočné horúce hlavy!
► Ušetrených 49,0 percent!
Trik 10:
Užšie pneumatiky
► Dierk Möller vo vozidle VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG: „Znížený odpor vzduchu - zvýšený hustiaci tlak“
Terénne vozidlá a SUV nie sú presne známe pre svoje ekonomické využitie paliva. Jeho vysoká hmotnosť a pohon všetkých štyroch kolies zaisťujú, že ihla paliva rýchlo klesá aj pri miernej jazde.
Zlepšuje sa tak šmyk vetra a je to užitočné najmä v prípade SUV s dlhými nohami. Zvýšený tlak v pneumatikách tiež znižuje spotrebu paliva.
Ale tiež veľká čelná plocha a stále širšie pneumatiky zvyšujú spotrebu paliva terénnych nádrží s dlhými nohami. Lovci tvrdých obchodov sa preto uchyľujú k minimu pneumatík, koniec koncov, čelná plocha sa dá zmenšiť asi o veľkosť raňajkovej tabule.
Technické špecifikácie
| Typ motora/valec | Štvorvalec, turbo |
| Výtlak | 1984 ccm |
| kW (PS) pri ot./min | 140 (190)/4200 |
| Nm pri ot./min | 320/1500 |
| prenos | Sedemstupňová prevodovka DSG |
| riadiť | pohon všetkých kolies |
| Dĺžka šírka výška | 4234/1819/1573 mm |
| Prázdna váha | 1495 kg |
| 0-100 km/h | 7,2 s |
| Najvyššia rýchlosť | 216 km/h |
| Spotreba (EU mix) | 6,7 l S/100 km |
| CO2 výfukové plyny | 153 g/km |
| Základná cena | 30 800 eur |
Zároveň sa zvyšuje tlak v pneumatikách na maximum (hodnota tlaku vzduchu v naloženom vozidle), aby sa znížil valivý odpor. Výsledok je nakoniec pôsobivý, ale vzhľad úzkych kolies si trochu vyžaduje zvykanie si.