Poradenstvo pri nákupe elektrických skútrov do 45 kmh TechStage
Dlhší dojazd, nižšie náklady a vymeniteľné batérie na nabíjanie v kancelárii: elektrické skútre sú čoraz atraktívnejšie. TechStage ukazuje, čo je dôležité pri nákupnom poradenstve.
Každý, kto niekedy jazdil na elektrickom skútri do rýchlosti 45 km/h, je nadšený. Na jednej strane je veľmi relaxačné kĺzať sa krajinou bez nepríjemného praskania. Na druhej strane, keď naštartujete semafor, môžete ľahko potopiť porovnateľné skútre s klasickými spaľovacími motormi.
Nemali by ste si ich mýliť s elektronickými skútrami, ktoré sú škrtené na 20 km/h, z ktorých niektoré sme už testovali a v budúcnosti ich budeme testovať ešte viac. Každý, kto sa zaujíma o elektronické kolobežky, by si mal pozrieť našu tematickú stránku e-kolobežky. Okrem všetkých jednotlivých testov nájdete aj náš zoznam najlepších: Elektrické skútre so schválením ulice a porovnávací test: Elektrické skútre so schválením ulice.
Zatiaľ čo kedysi bola cena a dojazd veľkých elektrických skútrov prekážkou pri elektrifikácii pohonu dvoch kolies, moderné skútre dobehli oba body. Nízke následné náklady na elektronické skútre by sa nemali podceňovať. So 60 centami až 1 eurom na 100 km sú moderné dvojkolesové vozidlá ťažko poraziteľné. Väčšina bežných skútrov potrebuje najmenej 4,5 litra na 100 km. Pri cene benzínu 1,50 eura to predstavuje 6,75 eura! Dvojtaktné motory sú ešte nákladnejšie kvôli pridanému drahému dvojtaktnému oleju. Elektromotory, ktoré nevyžadujú údržbu a sú málo náchylné na opravy, sú dielňami zvnútra viditeľné iba zriedka, technológia je úplne vyvinutá. Mimochodom, v mnohých veľkých mestách postihnutých emisiami výfukových plynov (napr. V Mníchove) nemožno opovrhovať. Toto je však často potrebné vyžiadať pred zakúpením.
Všetko o tichých speedsteroch, vrátane všetkých jednotlivých testov, zhromažďujeme na našej tematickej stránke elektrické skútre do 45 km/h.
batéria
Na trhu sú skútre s lítium-iónovými a olovenými gélovými batériami. Posledné menované sú vždy pevne nainštalované, čo zvyšuje náklady na nabíjanie. Potrebujete garáž alebo terasu so zásuvkou. Ďalšou nevýhodou je vysoká hmotnosť a kratšia životnosť - pre olovené gélové batérie výrobcovia udávajú medzi 400 a pravdepodobne optimistickejšími 600 nabíjacími cyklami. Lítium-iónové batérie sú ľahšie s rovnakou hustotou energie a majú výrazne dlhšiu životnosť okolo 1 000 nabití. To zvyčajne stačí na mnoho rokov. V priebehu životnosti navyše strácajú menšiu kapacitu. Odnímateľné lítium-iónové batérie vážia medzi 8 a 13 kg. Väčšina skútrov rozširuje svoj dojazd rekuperáciou energie pri brzdení.
Výrobca elektrického skútra Niu poskytuje dvojročnú záruku na batériu 1,74 Wh od spoločnosti Panasonic (NCR18650PF) dodávanej so skútrom s protokolom Niu NGT (protokol o skúške) a predpokladá jej životnosť päť rokov. Batérie by mali vytvárať 600 nabíjacích cyklov. Batéria je uložená pod pojazdnou doskou. Voliteľná druhá batéria sa nachádza pod lavicovým sedadlom, ale tu nie je nijaké spojenie. Ak je prvá batéria vybitá, musíte ich vymeniť ručne.
Trinity Venus 2.0 (11 obrázkov)
Unu ohlasuje výdrž batérie na sedem až desať rokov s až 1000 nabíjacími cyklami pre použitú batériu LG. Kapacita je 1,78 kWh. Trinity Venus (správa z testu) používa podobne dimenzovanú lítium-iónovú batériu s výkonom 1,7 kWh; batéria s kapacitou 2,4 kWh je k dispozícii za príplatok 500 eur. Trojičná Venuša tiež inzeruje životnosť okolo 1000 nabíjacích cyklov. Emco ponúka Novantic C 2000 voliteľne s jednou alebo dvoma 1,68 kWh alebo jednou alebo dvoma 2,22 kWh lítium-iónovými batériami.
Väčšina by teda mala nájsť skúter so správnym dosahom pre ne. To má svoju cenu, pretože lítium-iónové batérie sú pre výrobcov drahé. Vespa Elettrica (správa z testu) má tiež lítium-iónovú batériu. Ako jediný výrobca v odbore je to však pevne integrované, čo je pre obyvateľov nájomných bytov alebo podzemných parkovísk málo prospešné.
Pri výbere kolobežky by ste preto mali venovať pozornosť tomu, či je batéria vyberateľná, najmä ak kolobežku nemôžete nabíjať priamo v garáži alebo na terase. Rozsah by tiež nemal byť príliš veľkorysý, pretože platíte prudký príplatok. Mnoho skútrov zvládne 100 km s dvoma batériami, čo zodpovedá rozsahu najbežnejších dvojtaktných alebo štvortaktných skútrov a zvyčajne je úplne postačujúce.
Rozsah
Pri mnohých modeloch sa môžete pri kúpe rozhodnúť pre druhú alebo dokonca tretiu batériu. Vespa je výnimkou kvôli zabudovaným batériám. Pri uvedených rozsahoch je potrebné poznamenať, že ich výrobcovia neurčujú na plný plyn, ale väčšinou pri nereálnych 20 km/h a ľahkých vodičoch. Čím vyššia je hmotnosť vodiča a športovejší štýl jazdy, tým nižší je dojazd. To platí aj pre horské cesty a nízke teploty. Ak v zime uskladníte batérie v teplej domácnosti, môžete tomu zabrániť.
| Model | 1 batéria | 2 batérie | 1 batéria s vyššou kapacitou | 2 batérie s vyššou kapacitou |
| Kolobežka Unu | 50 km | 100 km | / | / |
| Niu N | 50 - 80 km | 100 - 160 km | / | / |
| Vespa Elettrica | 100 km | / | / | / |
| Trojičná Venuša | 65 km | / | 90 km | / |
| emco Novantic C 2000 | 50 km | 100 km | 65 km | 130 km |
Dávky, poistenie, daň
Kolobežky známych značiek, ktoré sú tu predstavené, majú výkon od 2 do 4 kW. Na trhu je veľa skútrov s výkonom 0,6 alebo 1 kW, čo je málo a pomstí sa to na prvej hore. Preto sme ich tu nezohľadnili.
| Model | moc |
| Kolobežka Unu | 2 kW, 3 kW alebo 4 kW |
| Niu N | 2,4 kW |
| Vespa Elettrica | 4 kW |
| Trojičná Venuša | 2 kW |
| emco Novantic C 2000 | 2 kW |
Skútery majú maximálnu rýchlosť 45 km/h, a preto je možné s nimi jazdiť s vodičským preukazom AM, A1, A2, A, B, 1, 1B alebo 3. Minimálny vek je 16 rokov, ak je skúter znížený na 25 km/h, môžu stúpať aj 15-roční. Skútre sú poistené ako mopedy. Nie sú zdaniteľné ani sa nevyžaduje schválenie TÜV.
dizajn
Dva dizajnové koncepty skútrov, ktoré sú tu uvedené, sú reprezentatívne pre všetky elektrické skútre. Výrobca kultov Vespa s Elettrica, Trojičná Venuša a Amco Novantic C 2000 spoľahnite sa na klasický dizajn kolobežky, pričom posledné dve kopírujú dizajn ikonickej kolobežky Vespa. Unu spolieha sa však na futuristický vzhľad a lídra na trhu Niu v prípade N stiahnutý dizajn s jasnými líniami.
Niu (21 obrázkov)
Kolobežka Unu
Nemecký startup Unu vyvíja skúter v Nemecku a vyrába ho v Číne. Kolobežky sa predávajú výhradne cez internet. Bosch sa stará o servis a opravy. Tu opísaný skúter je možné momentálne iba predobjednať, predchádzajúci model sa odvtedy nazýval Unu Scooter Classic a je stále k dispozícii. Na výber je z troch motorov Bosch integrovaných do zadného kolesa s výkonom 2 kW, 3 kW alebo 4 kW. Aj najmenší motor má dostatok energie. Tí, ktorí jazdia veľa do kopca, by sa mali rozhodnúť pre variant s výkonom 3 kW.
Classic má na výber z troch motorových variantov, ale tu najmenší motor poháňa iba 1 kW. Moderný dizajn je presvedčivý, hneď vidíte, že sa nedívate na konvenčný skúter. Rovnako ako všetky tu predstavené modely, sú batérie pri brzdení nabíjané. Má kapacitu 1,78 kWh. Unu Scooter si môžete objednať s jednou alebo dvoma nabíjateľnými batériami, takže ak jazdíte neskutočne pomaly, môžete dosiahnuť 50 na jednu batériu, teda maximálne 100 km.
Na rozdiel od prvej generácie Unu existuje pre nový skúter bezplatná aplikácia. Aplikácia zobrazuje úroveň nabitia, má ochranu proti krádeži, umožňuje navigáciu a zdieľanie kľúčov. Zdieľanie kľúčov znamená, že priatelia majú prístup ku skútru prostredníctvom aplikácie; na odomknutie a riadenie vozidla nie je potrebný žiadny kľúč. Vyvoláte navigáciu na mobilnom telefóne a displej skútra potom ukáže cestu. Podľa Unu ešte nie sú na začiatku predaja k dispozícii všetky inteligentné funkcie, softvér sa na skúter postupne inštaluje pomocou vzdialenej údržby, tu chce Unu dobehnúť lídra na trhu Niu, ktorý už inteligentné funkcie má. Ochrana pred krádežou je tiež stále vo vývoji. V aplikácii vidíte, kedy sa skúter pohybuje. GSM modul vrátane SIM je pevne zabudovaný do kolobežky. Unu pristupuje k celulárnej sieti Vodafone kvôli dátovému prenosu. Rovnako ako Niu aj softvér aktualizuje výrobca. Smartfón je možné počas jazdy nabíjať v zásuvke USB.
Unu (9 obrázkov)
Niu N
Spoločnosť Niu sa v posledných rokoch rozrástla na najväčšieho výrobcu elektronických skútrov a čoraz viac dominuje na nemeckom trhu. Kolobežky, ktoré sú kompletne navrhnuté a vyrobené v Číne, sa tiež spoliehajú na motory Bosch. Tu diskutovaný model N je dodávaný s 10 kg batériou od spoločnosti Panasonic s kapacitou 29 Ah, čo by malo vystačiť na 50 - 80 km (okolo 20 km/h). Voliteľne dostupná druhá batéria má miesto pod lavicou. Keď je prvá batéria prázdna, musí sa druhá vložiť, pod sedadlom nie je pripojenie pre náhradnú batériu. Doba nabíjania je krátkych 6 hodín, čo je dobrá hodnota. Niu výstižne popisuje jednoduchý, ale jasný dizajn ako estetický minimalizmus. Spracovanie je veľmi dobré a nedá sa porovnať s iným lacným dovozom z Číny. Agilný skúter tiež robí veľmi dobrý a kvalitný dojem, pokiaľ ide o držanie a manipuláciu s vozovkou. Triky sú pekné, ako napríklad blikajúci akustický signál, ktorý je možné zmeniť pomocou aplikácie. S Niu N šetrí LED žiarovka batériu. Ľahký skúter s hmotnosťou 95 kg má užitočné zaťaženie 155 kg, čo je dobrá hodnota. Kotúčové brzdy (predné a zadné) brzdia veľmi priamo a dobre a pri miernom zabrzdení sa energia batérie vracia späť.
Niu N je veľmi inteligentný. Kolobežka v reálnom čase odošle do prepojenej aplikácie údaje ako alarm odcudzenia, správanie sa pri jazde, diagnostika, údaje o napájaní a trase do najbližšej autorizovanej dielne a taktiež informuje predajcu o možnej poruche prostredníctvom okamžitého hovoru. Rovnako ako v prípade Unu, aj Niu N má integrovaný GSM čip. Ak sa skútrom pohnete, aplikácia vydá alarm a pomocou GPS sledovania zobrazí polohu skútra. To je tiež užitočné, keď zabudnete, kde ste skútre zaparkovali. Aktualizácie služieb pre softvér sa tiež oznámia aplikácii, ktorá ich potom prehrá priamo na skútri.
Emco Novantic C 2000
Emco sa vyrába v Nemecku, materskou spoločnosťou je Emco Group z Lingenu. Označuje sa za najväčšieho nemeckého výrobcu elektronických skútrov. Novantic C 200, ktorý je tu predstavený, má retro štýl a silne pripomína kultové skútre z Vespy. Lítium-iónové dvojité batérie od spoločnosti Weipu sú k dispozícii v dvoch verziách a umožňujú dojazd medzi 50 a 130 km (1x alebo 2x 28 Ah, 1x alebo 2x 37 Ah). Pomocou bezplatnej aplikácie pre smartphone je možné nastaviť rôzne jazdné režimy a vyvolať denný a celkový počet najazdených kilometrov. Doba nabíjania je športová 3 - 4 hodiny, s voliteľne dostupnou rýchlonabíjačkou dokonca rýchle 2 hodiny. Sú to vynikajúce hodnoty. Emco dosahuje dobré hodnoty aj z hľadiska užitočného zaťaženia, v závislosti od počtu batérií sa pohybuje okolo 150 kg. Celková prípustná hmotnosť je 270 kg, kolobežka bez tela a batérií váži 86 kg. Kolobežka má vpredu hydraulickú kotúčovú brzdu, ale vzadu bohužiaľ iba bubnovú. So nabíjateľnou súpravou pre moped sa rýchlosť pre 15-ročné dieťa zníži na 25 km/h.
Trojičná Venuša
Spoločnosť Trinity nakupuje komponenty svojich elektronických skútrov na Ďalekom východe. Výrobca nesie modely triedy Mokick, ľahké skútre a skútre, pre ktoré sú potrebné vodičské preukazy pre motocykle. Predstavujeme tu Trojičnú Venušu. Elektrická kolobežka je vybavená lítium-iónovou batériou s 1,7 kWh alebo 2,4 kWh (hmotnosť 8 alebo 13 kg), brzdná energia sa dodáva späť do batérie. Vďaka tomu dosahuje Roler podľa výrobcu dojazdy 65 alebo 90 km. Dodávaná nabíjačka nabije batérie za 8 hodín, čo nie je veľmi rýchle. Tento čas je možné znížiť pomocou voliteľnej rýchlonabíjačky na polovicu. Pohon Trinity Venus poháňa motor náboja kolesa od spoločnosti Bosch s výkonom 2 kW inštalovaným v zadnom kolese. Prepínač jazdného profilu, ktorý je tiež voliteľný, volí medzi ekologickou, normálnou a energetickou prevádzkou v závislosti od toho, či chcete jazdiť ekologickejšie alebo športovejšie. Tieto profily je možné modifikovať programovateľným radičom. Pri hmotnosti 75 kg je dvojkolka celkom ľahká. Ak máte povolené riadiť mopedy iba na základe vodičského preukazu, môžete si kúpiť Venušu škrtenú rýchlosťou 25 km/h. Trinity má predné a zadné hydraulické kotúčové brzdy.
Vespa Elettrica
Kultový výrobca z Talianska hľadá spojenie do budúcnosti. Na prvý pohľad sa to podarilo: Lítium-iónová batéria má systém rekuperácie energie. Elektromotor s výkonom 3,5 kW má vodičovi prepraviť až 100 km a v neposlednom rade klasický dizajn Vespy, čo viac si priať? Pravidelní zákazníci sú zvyknutí na vyššiu cenu, ale spracovanie je zodpovedajúcim spôsobom kvalitné.
Achillova päta je vaša vstavaná batéria. Pretože kde by ste mali skúter nabiť? Verejné nabíjacie stanice sú komplikované, drahé a často nemajú zásuvku na 220 voltov, takže si musíte tiež kúpiť kábel adaptéra a nosiť ho so sebou. Nabíjanie doma alebo v kancelárii je možné, iba ak je k dispozícii garáž, prístrešok pre auto alebo terasa so zásuvkou. Vzácnosť, najmä vo veľkých mestách. Dúfajme, že Taliani to čoskoro budú nasledovať.
Alternatívy
Teraz existuje veľa alternatív k vyššie uvedeným modelom. Futura, Luxxon a Blu: s vynikajú predovšetkým vďaka širokej škále produktov.
Záver
Pred nákupom by ste si mali ujasniť nasledujúce body: Aký rozsah by mal mať e-skúter? Neplánujte to tu príliš honosne, pretože dojazd predstavuje náklady pre elektricky poháňané skútre. Aká nabíjacia infraštruktúra je k dispozícii? Existuje teda zásuvka alebo sa batéria prenáša do kancelárie alebo bytu na treťom poschodí na nabíjanie? Stačí 6 až 8 hodín nabíjania? Ak nie, je potrebné dokúpiť rýchlonabíjačku. A pri výpočte vyrovnáte vyššie obstarávacie náklady s lacnými nákladmi na údržbu. Elektrické skútre sa často vyplatia rýchlejšie, ako sa na prvý pohľad zdá. Jednotlivé testy vozidiel Niu, Vespa, Trinity and Co. zhromažďujeme na našej tematickej stránke elektrické skútre do 45 km/h.
Elektrické skútre obmedzené na 20 km/h sú ideálne na krátke vzdialenosti. Odporúčame, aby ste sa pozreli na našu tému elektronických skúterov. Okrem všetkých jednotlivých testov nájdete aj náš zoznam najlepších: elektronické skútre so schválením ulice, porovnávací test: elektronické skútre so schválením ulice a ďalšie.