Porovnanie snímačov Promotér akčných filmov
Filmy „The Expendables“ lahodne parodovali obraz akčných superhrdinov najslávnejších hercov z detstva alebo dospievania. Chceli sme teda znovu vydať myšlienku dobrodružstva a adrenalínu ako Die Hard, Terminator, Rambo alebo Universal Soldier a uchýlili sme sa k ťažkej (doslova) automobilovej oblasti, ktorá je schopná odolať horskej dráhe a apoteotickým konfrontáciám.
Pick-upy patria medzi najnovšie dinosaury, ktoré ponúkajú pohon všetkých kolies s mechanickými prevodmi a samostatnú prevodovku alebo podvozok. Pick-upy, ktoré sú akosi prepracovanejšie úžitkové vozidlá, sa takmer stávajú alternatívou k vyzliekaniu SUV, pretože sľubujú vážne zručnosti, keď sa vtip prehustí, a sklápač je vynikajúci na prepravu športových potrieb. Rôzne doplnky ich navyše nechávajú zreteľne vyniknúť.
Najnovším príchodom do klubu týchto dobrodruhov je lesník (ide o preklad mena!). Nová generácia Fordu Ranger je veľmi vyvinutá, v prvom rade ako imidž: pripravená vyzerať ako nenáročný farmár, vitajte u mužného, panovačného a sexi lákavého kovboja! Iba Isuzu D-Max je takmer rovnako fotogenický, pre snímač dokonca hlúpy, zatiaľ čo Nissan Navara a Toyota Hilux sa spoliehajú na obraz zjednodušujúcej robustnosti. Jedna vec je istá: snímače nie sú len zavedením svalových balíkov, ale sľubujú splnenie všetkých požiadaviek. Nesedí im iba jedna rola: mestské autá, pretože sú všetky dlhé viac ako päť metrov.
Úžitkový interiér je minulosťou a najlepším príkladom je Ford Ranger. Jeho palubná doska oplýva zaoblením a hoci je ľahké si všimnúť masívnosť tvarov a mnohých tlačidiel, celkový dojem je pre sedan špecifický. Takéto vozidlá majú teraz aj prepracovanejšie stupne výbavy: najvyššia verzia Navara ponúka od elektrických sedadiel čalúnených kožou až po dotykový displej pre navigáciu. Toyota Hilux ponúka aj tieto moderné vychytávky, ale v prostredí, ktoré si zachováva dostatok úžitkového ducha, zatiaľ čo hranaté tvary a mohutnosť palubnej dosky Navara vyvažujú kvalitnejšie plasty, ako by ste čakali. Iba Isuzu D-Max zostáva trochu verný myšlienke jednoduchosti a poskytuje to najnutnejšie na úrovni kompaktného automobilu.
Ranger bez problémov vyhráva test vonkajšieho i vnútorného vzhľadu, penalizuje ho iba chýbajúci dotykový displej pre navigáciu. Namiesto toho má Ranger najmenší naftový motor v tomto filme (pardon, test): iba 2,2 litra a 150 k. Ani spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou všeobecne nesklame, ale výkon na ceste je zjavne obmedzenejší. „Šéfom“ je Navara so svojím motorom V6 s výkonom 231 k, ktorý spôsobuje motory X5 alebo ML, iba veľmi veľkú hmotnosť a trochu pomalú automatickú prevodovku, ktorá znemožňuje športovať japonského mastodona. Špičkový motor modelu Hilux má tiež veľké zdvihové objemy, objem 3,0 litra je však obmedzený na iba 170 koní, dôležitejšia je oblasť vysokých otáčok pre krútiaci moment motora. Niet divu, že Isuzu D-Max je so svojimi 2,5 litrami s výkonom 163 k agilnejší, dokonca sa ukazuje ako najprekvapivejší z hľadiska manévrovateľnosti na ceste.
V našom prípade sme si z vlastnej skúsenosti uvedomili, čo to znamená používať pneumatiky, ktoré nespĺňajú podmienky. Takže tu vôbec nie je podprahové posolstvo: s celoročnými pouličnými pneumatikami sa nevyrážajte na sneh. Inak vo vás zanechá nervy, adrenalín, rozčúlenie, beznádejnú fyzickú prácu - márne sa snažíte odtlačiť dve a pol tony zakopané v snehovom jarku ku krídlam ... Najmä preto, že v takýchto prípadoch nestačí bežný vlečný kábel, ale výhodnejší je aspoň terénny autobus.
Tu je to nepredvídané nielen zázračnou ingredienciou scenáristov, ale aj osudu, takže sa na nás usmialo šťastie a zobudili sme sa zachránení nejakými dobrými turistami. Pretože dobro vždy zvíťazí, však? Dobrodružstvo pokračovalo, venovalo sa viac pozornosti a nezabudlo sa na ďalší aspekt: lamelové pružiny zadnej nápravy umožňujú snímanie poskakovania a dokonca aj ľahšieho kĺzania, ak nie je naložený sklápač. Takže to nepokazí ďalšiu pozornosť diktovanú väčšou zotrvačnosťou mastodontov.
Pick-upy si celkovo zaslúžia všetku pozornosť, ak ste veľmi aktívny človek a túžite po častých dobrodružstvách, ale tiež ak chcete spojiť „záťažového koňa“ podniku s „kočom“ rodiny. Najmä preto, že v poslednej dobe sa kladie dôraz na dizajn a vzhľad interiéru. Takýto „herec“ chce veľkú kontrolu, najmä ak chcete výkonný motor a náročnejšiu výbavu: začína sa na zhruba 30 000 eurách, ale hranicu 40 000 eur môžete prekonať, v závislosti od príslušenstva. Rýchlo si uvedomíte, že investícia je oprávnená, pretože vyzdvihnutie je dobré pri hraní mnohých rolí. Ale hlavne tie akčné.
MATERIÁL ZVEREJNENÝ V (MAREC 2013)