Porsche 911 Turbo Plnohodnotná diéta pre novú generáciu - Speed Heads
Christian Brinkmann, 8. 8. 2009
Ako nový špičkový model predstavuje Porsche model 911 Turbo, ktorý bol podrobený silovej diéte: s výkonom 500 k ešte výkonnejším a ešte rýchlejším, na druhej strane s takmer o 18 percent nižšou spotrebou ako jeho predchodca. Nové Porsche 911 Turbo oslávi svoju svetovú premiéru na frankfurtskom autosalóne IAA (17. 9. 2009 - 22. 9. 2009) a na trh sa dostane 21. novembra. V Nemecku stojí kupé 145 871 eur a kabriolet 157 057 eur.
Stredobodom a vrcholom súčasnej 7. generácie turbodúchadiel je nový šesťvalcový motor typu boxer so zdvihovým objemom 3,8 litra a 500 k (368 kW). Kompletne prepracovaný motor má priame vstrekovanie benzínu a dve turbodúchadlá s variabilnou geometriou turbíny pre benzínové motory. Na želanie môže byť šesťvalcový turbo prvýkrát kombinovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou Porsche (PDK).
Pre vozidlá s PDK je ako alternatíva k štandardnému volantu s osvedčenými posuvnými tlačidlami k dispozícii nový trojramenný športový volant s pádlami radenia namontovanými na volante. V spojení s voliteľným paketom „Turbo“ Sport Chrono majú pádlové aj volanty PDK s posuvnými tlačidlami integrované displeje pre režimy Launch Control a Sport/Sport Plus, ktoré sú však zobrazené na oboch volantoch sú koncipované inak.
Kombinácia PDK, priameho vstrekovania benzínu a preplňovania turbodúchadlom umožňuje novú úroveň účinnosti, agility, odozvy a jazdných výkonov. Nové vysoko výkonné športové auto dokončí šprint z 0 na 100 km/h pomocou balíka Sport Chrono „Turbo“ a PDK za iba 3,4 sekundy. Najvyššia rýchlosť kupé je 312 km/h. Pri predchodcovi s výkonom 480 hp to bolo 3,9 s pri manuálnej prevodovke alebo 3,7 s a 310 km/h pri Tiptronic S.
V porovnaní s predchodcom sa emisie CO2 nového modelu Porsche 911 Turbo znížili takmer o 18 percent. V závislosti od konfigurácie vozidla je nový špičkový model podľa normy EU5 spokojný s 11,4 až 11,7 litrami na 100 kilometrov. Na rozdiel od tohto segmentu trhu navyše turbo v USA klesá pod hranicu spotreby „dane z plynu Guzzler“, ktorá na vozidlá náročné na palivo uplatňuje dodatočnú daň, a to ešte viac ako predtým.
Budúci vodiči turbodúchadiel sa tiež môžu tešiť na ešte lepšiu jazdnú dynamiku. Ďalší vývoj regulovaného pohonu všetkých kolies PTM a systému Porsche Stability Management (PSM) podporuje nové, na želanie dodávané Porsche Torque Vectoring (PTV), ktoré zvyšuje agilitu a presnosť riadenia prostredníctvom prispôsobeného rozdelenia hnacieho momentu na kolesá na kolesách. Zadná náprava sa opäť zväčšuje a tým sa ešte zvyšuje radosť z jazdy.
Aston Martin (hosť)
V porovnaní s Carrerou veľmi jemný facelift. Okrem zadných svetiel je vzhľad úplne identický. Našťastie sa pod plechom udialo viac. Celkovo som trochu sklamaný, že sa tu toľko zdržiavali.
Landy
Je ťažké podať ruku na perfektné auto, aby ste niečo vylepšili. Spoločnosti Porsche sa to podarilo rafinovaným spôsobom. Veľmi sa mi páči zadná časť
Vírus M54B30
Teraz Porsche konečne dalo turbu nový vzhľad a novú prevodovku.: potlesk: