Porsche Taycan v teste Lepšie ako 911 ADAC

Porsche štartuje s elektrickým športovým autom Taycan. Konkuruje vnútorne s bestsellerom 911? Základná verzia Taycan 4S sa musela preukázať v teste automobilov ADAC. Okrem toho: Prehľad všetkých technických noviniek.

V teste: Porsche Taycan 4S s výkonom 420 kW/571 k

Krátke doby nabíjania na dojazd 400 km (nameraná hodnota ADAC)

Vynikajúci výkon, veľkorysý priestor

Aj zarytí vodiči Porsche sa nedávno začali čudovať: musí to byť skutočne nová 911? Alebo sa oplatí prejsť na elektrické športové auto Taycan - a v budúcnosti bez brumu elektricky tichý a bez výfukových plynov byť v pohybe? Prečo nie. Fanúšikovia 911 by ale bez reptania neprijali kompromisy vo výkone a zábave z jazdy.

S 250 km/h cez diaľnicu?

V každom prípade oba ponúkajú dychberúci výkon (pozri nižšie namerané hodnoty ADAC). Znepokojujúce Najvyššia rýchlosť Ani nič si neberte: po diaľnici je ľahké ísť rýchlosťou 250 km/h. Táto „zábava“ však v Porsche Taycan nemá veľa času: úroveň nabitia batérie v Taycane sa pri tejto rýchlosti vybije tak rýchlo, že je zaručenou zastávkou ďalšia možnosť nabíjania.

Ale: Je maximálna rýchlosť 250 km/h (alebo ešte viac) stále aktuálna aj dnes? Kde sú ešte stále diaľnice zadarmo, kde by to bolo bezpečné? A práve tu má Porsche Taycan jasný náskok: jeho plynulá akceleračná sila, ktoré si môžete vychutnať pri predbiehaní alebo zrýchlení z oblúkov poľnej cesty, úplne kompenzuje vynútené obmedzenie na diaľnici.

Bodové víťazstvo v hodnotení životného prostredia

Dôležitým kritériom rozhodnutia o kúpe pre väčšinu kupujúcich je realistický rozsah, čo sa dá dosiahnuť s Porsche Taycan. Každý, kto cestuje so základnou verziou 4S bez väčšieho výkonu, môže skutočne prekonať vzdialenosť okolo 400 kilometrov - za predpokladu, že rovnako ako testovacie auto ADAC je na palube výkonná batéria s výkonom 93 kWh. Bežná batéria základného modelu Taycan vydrží iba 79 kWh • akčný rádius je zodpovedajúcim spôsobom menší.

Dosah 400 kilometrov je porovnané s inými elektromobilmi viac ako prijateľné. V porovnaní s bratom značky 911 to však nie: Carrera S prejde s jednou palivovou nádržou 640 kilometrov. Nádrž 911 je tiež plná opäť rýchlejšie - jasná výhoda pri cestovaní.

Na druhej strane, Porsche Taycan počas jazdy nevypúšťa žiadne znečisťujúce látky a prekonáva Porsche 911 v smere CO - „well-to-wheel“ - vrátane toku CO - ťažkého uhlia v sieti. The Výsledkom je environmentálne hodnotenie Eco Testu ADAC: Model 911 získava dve hviezdy, Taycan dobré štyri z piatich možných hviezd. A piata hviezda je Taycanovi odopretá len preto, že spotreba energie 23,6 kWh na 100 kilometrov nie je ani zďaleka rekordom v účinnosti.

Elektrické športové auto je „na plný plyn“

Bez ohľadu na spotrebu energie klasifikuje Porsche Taycan ako „plný plyn“. To umožňuje elektrickému športovému vozidlu so sídlom v Zuffenhausene obstáť v porovnaní s modelmi Tesla. Na rozdiel od spoločnosti Tesla sa spoločnosť Porsche spolieha na 800 voltová technológia,„Čo v spojení s inteligentným tepelným manažmentom zaisťuje, že Neprehrieva sa ani elektromotor, ani elektronika ani batéria.Dokonca aj po opakovanom zrýchlení orgie na závodnej dráhe v rýchlom slede.

Apropo závodná dráha: Im Verejná cestná doprava nemôžete ani vyskúšať potenciál Taycanu. Každý, kto iba na chvíľu zošliapne pedál sily, pocíti úder do chrbta, ktorý ho takmer bolí. Chytrá technológia riadenia zaisťuje, že ani pneumatiky nekrikajú, ani športové auto neletí z cesty. Napriek tomu: Maximálne dosiahnuteľné rýchlosti patria výlučne na trasy, na ktorých ste nikdy nepočuli o rýchlostných limitoch.

Pohon a umiestnenie na ceste sú skvelé

Že veľký Blok akumulátorov medzi nápravami Taycanu je uložený, môžete pri jazde dobre vidieť. Našťastie nie ako obštrukčná pokuta, ale ako zisk: Taycan je mimoriadne dobre napojený na cestu, každú zákrutu zvládne bezpečne a sebavedome. Napriek tomu vysoká jazdná dokonalosť a výkon Taycanu sa však nedarí prekonať svojho brata 911, pokiaľ ide o športovosť: zatiaľ čo inžinieri ADAC dajú Taycanu známku 1,7 z hľadiska jazdných vlastností, model 911 získa známku 1,1. Taycan je v testovacej časti na rovnakej úrovni Motor/pohon: Tu obaja dostanú Vysnívaný stupeň 0,9. В

Jasné výhody z hľadiska priestoru

Na oplátku môže byť vodič Taycanu oveľa viac ako športové auto Veľkorysý priestor potešenie: 366 litrov v zadnom batožinovom priestore a 81 ďalších litrov pod prednou kapotou je vhodných na každodenné použitie. A cestujúci sediaci vzadu si nebudú sťažovať, že sa cítia stiesnene alebo že majú ťažkosti s plazením do auta. Sedieť vzadu v Porsche 911 alebo brať so sebou dostatok batožiny je naopak prakticky nemožné.

Taycan navyše ponúka nielen viac priestoru ako 911, elektrický bolid je vpredu aj v oblasti komfortu a bezpečnosti: Nováčik vyhráva v autoteste ADAC celkovo päť zo siedmich testovacích kapitol. Taycan 4S dosiahol celkovú technickú známku 1,9, Porsche 911 Carrera S známku 2,6. V skóre autotestu sú obrovské rozdiely.

Záver: Môže byť skutočne iba jeden?

Žiadna otázka: obe sú zábavné. Štvordverový luxusný sedan Taycan a tesný model 911 sú ale príliš odlišné na to, aby si človek musel zvoliť jeden z nich. A tak by nebolo divu, ak by sa odteraz okrem 911 dalo v jednej alebo druhej garáži nájsť aj druhé Porsche, Taycan. Kto by sa potom použil ako druhé alebo prvé auto, by bola zaujímavá otázka.

Namerané hodnoty ADAC Porsche Taycan 4S Performance Plus

Predbiehanie 60 - 100 km/h

Brzdná dráha od 100 km/h

Spotreba/emisie CO - emisie ADAC Ecotest

23,6 kWh/100 km, 130 g COV ‚/ km (od vozidla po koleso)

10,0 l super/100 km, 275 g COV ‚/ km (od Well-to-Wheel)

Hodnotenie ADAC Ecotest (max. 5 hviezdičiek)

Hluk interiéru pri rýchlosti 130 km/h

Objem kufra normálny/zložený/vysoký po strechu

Výsledok testu ADAC Porsche Taycan 4S Performance Plus

Celková známka

1.9

2.6

Všetky verzie Taycanu: 4S, Turbo a Turbo S.

320 kW/435 k; Prekonaný výkon 390 kW/530 k, 640 Nm, pohon všetkých kolies

360 kW/490 PS; Výkon zvýšenia výkonu 420 kW/571 PS, 650 Nm, pohon všetkých kolies

460 kW/625 PS, 500 kW/680 PS nadmerný výkon, 850 Nm, pohon všetkých kolies

460 kW/625 PS, 560 kW/761 PS nadmerný výkon, 1050 Nm, pohon všetkých kolies

0 - 100 km/h za 4,0 s;

0 - 200 km/h za 13,3 s

0 - 100 km/h za 4,0 s;

0 - 200 km/h za 12,9 s

0 - 100 km/h za 3,2 s;

0 - 200 km/h za 10,6 s

0 • 100 km/h za 2,8 s;

0 - 200 km/h za 9,6 s

Rozsah (podľa WLTP)

D 4,96/W 1,97/H 1,38 m

81 l vpredu, 407 l vzadu

Vpredu 81 litrov, vzadu 366 litrov

Technické prvky modelu Porsche Taycan

Karoséria s najlepším koeficientom odporu všetkých súčasných modelov Porsche

Plne pozinkované telo pozostáva z materiálovej zmesi hliníka a ocele. Pri vysokých rýchlostiach je karoséria pomocou vzduchového podvozku znížená v dvoch stupňoch. Okrem toho sú vpredu nastaviteľné prívody vzduchu. Koeficient odporu: CwВ 0,22.

800 voltové napätie systému

Systémové napätie 400 voltov je bežné pre elektrické automobily. Systém Porsche Taycan pracuje s 800 voltami. To zaisťuje mimoriadne vysoký nepretržitý výkon, skracuje (čakaciu) dobu na nabitie batérie a znižuje hmotnosť a priestor potrebný na kabeláž vo vozidle.

Výkonná batéria

Celková kapacita lítium-iónového akumulátora v podvozku Taycan Turbo a Turbo S je 93,4 kWh. Batéria váži 650 kilogramov a prispieva k nízkemu ťažisku vozidla. Neskoršia základná verzia Taycanu dostane o niečo menšiu batériu. Batérie sú vyrábané dodávateľom Dräxlmaier, články pochádzajú od spoločnosti LG Chem. Batéria obsahuje 33 modulov po 12 článkoch. Hliníkové puzdro batérie je súčasťou bezpečnostnej konštrukcie Taycanu.

Dva elektrické motory znamenajú pohon všetkých kolies

Taycan je poháňaný dvoma permanentne budenými elektrickými motormi, ktoré sa považujú za obzvlášť účinné. Spoločnosť Porsche stavia na takzvanej vlásenkovej technológii, čo znamená, že vinutie statorových cievok pozostáva z drôtov, ktoré nie sú okrúhle, ale hranaté. To zvyšuje priestor na vyplnenie meďou na 70 namiesto 45 percent.

Motor na prednej náprave je menší, ľahší a vyvíja výkon 190 kW. Väčší motor vzadu má výkon 300 kW a je spojený s dvojstupňovou prevodovkou, pričom prvý prevodový stupeň sa aktivuje iba pri veľmi športovom zrýchlení v nižších otáčkach

Ultrarýchle nabíjanie („vysokovýkonné nabíjanie“)

Vďaka úrovni napätia 800 voltov môže byť Taycan v súčasnosti nabitý nabíjacím výkonom až 270 kW. Systém je dokonca navrhnutý na výkon 350 kW (rok 2021/2022). Limitujúcim faktorom je batéria, ktorá už viac netoleruje. Reálne možno na stĺpoch HPC od spoločnosti Ionity očakávať nabíjací výkon 150 kW. Na súčasných stĺpcoch s napätím 400 V funguje nabíjanie s výkonom 50 kW. Potrebná CCS zásuvka sa nachádza vpravo pred dverami spolujazdca.

Za príplatok 416,50 eur má byť k dispozícii vysokonapäťový zosilňovač od spoločnosti Porsche, s ktorým je možné realizovať nabíjací výkon až 150 kW. Domáce nabíjanie striedavým prúdom je možné iba do 11 kW možné. Plánuje sa palubná nabíjačka s výkonom 22 kW. Zásuvka typu 2 na ľavej strane vozidla sa používa na nabíjanie striedavým prúdom.

Podvozok a brzdy

Systém riadenia 4D podvozkov od spoločnosti Porsche zaisťuje bezpečnú situáciu na ceste. Patrí sem adaptívne vzduchové pruženie s trojkomorovou technológiou vrátane elektronického riadenia tlmičov (PASM), elektronickej stabilizácie náklonu (PDCC Sport) a vektorovania krútiaceho momentu (PTV Plus). V kombinácii s dvoma elektrickými motormi to vedie k riadeniu pohonu všetkých kolies v reálnom čase

Rekuperácia

Na rozdiel od iných elektrických automobilov sa Porsche Taycan nezotavuje a nebrzdí, len čo vodič zloží nohu z pedálu. Nie je k dispozícii žiadny prepínač, ktorým by sa dal nastaviť výkon rekuperácie/brzdný účinok.

Taycan by mal predovšetkým využiť dynamiku, ktorú získal. Ak vodič mierne zošliapne brzdový pedál, auto spomalí iba rekuperáciou (rekuperáciou energie) elektromotorov. Mechanické pôsobenie kotúčových bŕzd sa prejaví až po silnejšom zošliapnutí pedála. Spoločnosť Porsche predpokladá, že 90 percent všetkých brzdných procesov zvládajú iba elektromotory.

Napriek tomu má Taycan samozrejme vysoko výkonný brzdový systém s obrovskými brzdovými kotúčmi na palube, ktorý produkuje enormné hodnoty spomalenia. Porsche udáva maximálny výkon rekuperácie na 265 kW. To je obrovské.

Tepelné čerpadlo

Tepelné čerpadlo využíva odpadové teplo z pohonu na vykurovanie interiéru. Spoločnosť Porsche zatiaľ neoznámila, aký veľký môže byť dojazd.

Udržateľná výroba vozidiel

Výroba modelu Porsche Taycan v hlavnom závode v Zuffenhausene by mala fungovať trvalo udržateľným spôsobom a CO CO - pokiaľ je to možné pomocou kombinovanej výroby elektriny a tepla. Interiér Taycanu je čiastočne vyrobený z recyklovaných materiálov.

Tu nájdete oveľa viac správ o jazde a testov automobilov.