Portrét superjachty Otta Happelsa Mega-Ketscha; Hetairos; Reportér plachiet
Chytro zložený aramidový kartón
214 metrov dlhá superjachta „Hetairos“ od Otta Happela spôsobila senzáciu svojím vzhľadom v Karibiku. Ale vysnená loď je viac ako extravagantný krížnik. Stal sa trendom v luxusnej triede.
Nové myslenie
Na začiatku deväťdesiatych rokov, keď boli závodné jachty stále ľahšie, rýchlejšie a výkonnejšie, nastala otázka, kedy si nový spôsob myslenia nájde cestu aj do konštrukcie speryacht. Prečo neboli veľké jachty postavené z kompozitných štruktúr šetriacich hmotnosť?.
Dizajnér Alinghi a dvojnásobný víťaz Amerického pohára Rolf Vrolijk odpovedal: „Pokiaľ sú člny naďalej vybavené ťažkými predĺženiami kabíny a obvyklým štandardným vybavením, úsilie nestojí za to.
Pretože konštrukcia trupu, paluby a nadstavby z vláknových kompozitných materiálov, ako je to u lodí na regaty, je iba jedným z niekoľkých príspevkov k celkovému ľahkému a dobrému výsledku plavby. Dáva to zmysel, až keď sú veľké člny dôsledne konštruované, t. J. Úplne od súpravy po jednotky, základy motora, vedenie a výfuk. ““
Vrolijk presne načrtol profil požiadaviek, ktorý neskôr formuloval Otto Happel pre svoj nový „Hetairos“. Vďaka tomu je loď jednou z prvých svojho druhu. V roku 2011 bola uvedená na trh.
Vyčerpávajúci rozpor tajomstva
Príbehom pôvodu bol starý „Hetairos“, postavený v roku 1993. Stále stojí za starou školou stavby jácht. Táto loď bola postavená v Lemwerderi pod trochu vyčerpávajúcim rozruchom v tajnosti v Abekingu a Rasmussene. 43 metrový keč pre vášnivého námorníka s modrou vodou Otta Happela.
„Hetairos“ navrhol americký tradicionalista Bruce King s odvážnym strihacím lukom, šikmými stožiarmi, zastaranou palubovkou v tvare škatule, oválnym sedadlom a strešnými oknami v tvare osemuholníka.
Elegantný keč by z emocionálnych dôvodov mal byť vyrobený výlučne z dreva. Stožiare a stroj boli namontované na oceľovej podlahovej doske. Prepracovaný je aj 14 metrov dlhý morský bronzový kýl naplnený 68 tonami olova.
V centrálnej štrbine sedí veľký skladací meč. Pre kurzy vetra je znížená z 3,20 na 8,70 m. „Hetairos“ bola a je nádherná loď, ale so všetkým svojím šarmom to už bolo niečo zo včera a ťažké delostrelectvo.
(Nádherná fotografická sekvencia filmu „Hetairos“ Bj. 1993)
Koncepčná strava
Približne v rovnakom čase navrhli Rolf Vrolijk a Torsten Conradi 34 metrovú šalupu „Saudade“, ktorú objednal hamburský realitný agent Albert Büll v spoločnosti Royal Huisman v Holandsku, a to aj pod dohľadom Jensa Cornelsena.
Conradi zúfalá informovala o dlhých diskusiách o pomôckach, ktoré škodia plavbe, napríklad o hydraulicky ovládaných dverách batožinového priestoru. „Môžete robiť čokoľvek, ale nemali by ste sa potom hnevať, ak loď už nepremáva, ako očakáva náročný majiteľ,“ varoval Conradi pred urgentne potrebnou „koncepčnou stravou“.
Dve desaťročia pre nový spôsob myslenia
V skutočnosti bol najvyšší čas na nový spôsob uvažovania o stavbe veľkých jácht. Na začiatku 90. rokov chceli poprední dizajnéri kresliť a stavať inak. Musia sa však prispôsobiť špecifikáciám klienta. Ich poradcovia sa výrazne hlásia k tradičným riešeniam z ocele, hliníka, mahagónu a veľkoryso vyrobeného morského bronzu.
Nakoniec, majitelia si na vode vyskúšali svoje staromódne lode v porovnaní s novou generáciou ľahších krížnikov postavených od konca 90. rokov. Preto dnes plávajú oveľa ľahšie, svižnejšie a rýchlejšie lode. Pozrite si novú „Saudade“ Alberta Bülla. Budova lodenice Wally z roku 2008 je dlhá 45 m, podľa lodenice premiestňuje 150 ton a je vetrom s rozlohou 920 metrov štvorcových.
Cestovná rýchlosť 15 uzlov
Rana na scéne mega jácht nastala po tendri od fínskeho špecialistu na kompozitné materiály Baltic Yachts. Nový, 67 metrov dlhý „Hetairos“ nedávno vyčistil 3 079 míľ z Tenerife do Virgin Gorda v Karibiku za osem dní a takmer 11 hodín s 15 uzlovým rezom.
To je úctyhodná cestovná rýchlosť pre pretekára, ktorý sa plavil v režime výtlaku. Umožnila to dôsledná ľahká konštrukcia a 50 metrov ponoru. Dĺžka beží.