Poštový holub - biológia

poštové holuby

Kedy Závodné holuby Označujú sa domáce holuby, ktoré sa dnes chovajú a chovajú hlavne na letecké súťaže. Chovatelia holubov všeobecne chápu svoju záľubu ako šport, podobný koňským a psím športom. Na prenos správ sa zvykli používať poštové holuby; holubia pošta bola začiatkom leteckej pošty.

Správy a navádzanie

Na prepravu veľvyslanectva je potrebné dopraviť holuba z jeho domovského podkrovia na miesto odletu, kde je držaný, kým nebude použitý. Správa je pripojená k zrolovanému kúsku papiera v nádobe na nohe alebo chrbte holuba. Po prepustení odlieta priamo späť do svojej domoviny, kde možno prijať správu, ktorú si priniesla so sebou.

V roku 1917 zriadila švajčiarska armáda poštovú poštovú službu, ktorá bola začlenená do telekomunikačných jednotiek v roku 1951 a bola založená na poštovej stanici poštových holubov armády Sand-Schönbühl (kantón Bern). Pobočka služby bola formálne zrušená v rámci reformy armády v roku 1995, avšak zrušenie služby poštových holubov švajčiarskej armády bolo ukončené až v roku 1996 po odovzdaní 30 000 holubov novozaloženej švajčiarskej nadácii poštových holubov (SBS) ako neziskovej organizácii a holubov „do tzv. vypustený civilný vzduch “. [9]

Šport poštových holubov

Organizácia

Dnes sa poštové holuby chovajú a chovajú takmer výlučne na športové súťaže. Chovatelia sa združujú do združení na chov holubov, ktoré vytvárajú cestovné združenia, ktoré organizujú skutočnú súťaž. Zastrešujúcou organizáciou holubárskeho športu v Nemecku je Asociácia nemeckých chovateľov holubov. V. so sídlom v Essene.

Vlasťou holubárskeho športu je Belgicko. Okrem Belgicka sú baštami aj Holandsko a Nemecko, najmä Porúrie. Tam sa volajú aj poštové holuby Dostihové kone, volá sa chovateľ holubov Dove otec. Cenné chovné zvieratá môžu stáť niekoľko tisíc eur.

Súťaže

Na súťažiach sa holuby prepravujú špeciálnym nákladným autom (kabínový expres, krátke Kabi) jednému z nich vzdialenému asi 100 až 1 000 kilometrov Uvoľňovací bod prepravené z miesta, kde začali svoj let domov, ak to poveternostné podmienky umožňujú. Za rozhodnutie o opustení je zodpovedný jeden z Združenie nemeckých chovateľov holubov certifikovaný letový manažér, ktorý zhromažďuje podrobné informácie o poveternostných podmienkach na celej trase letu. V prípade nepriaznivých poveternostných podmienok, najmä dažďa, búrok alebo hmly, sa uvoľnenie odloží alebo let úplne zruší. Časy príchodu jednotlivých zvierat do ich domovského holubníka sa zvykli zaznamenávať pomocou hodín. Dnes sa táto úloha vykonáva elektronickým záznamovým systémom. Po pretekoch sa údaje použijú na vyhodnotenie a vytvorenie výsledkovej listiny (Cenník), v ktorých je umiestnených 33 percent použitých zvierat, prenesených do dátového centra.

Obdobie medzi príchodom prvého a posledného holuba alebo jednotlivými umiestneniami do Cenník, označujú športovcov holubov ako bankrot.

Identifikácia jednotlivých holubov sa vykonáva pomocou uzavretého číselného krúžku, ktorý sa zvyčajne zdvihne na jej pravej nohe v druhom týždni života a zostane tam celý život. Farby prsteňov sa každý rok menia.

Stratené poštové holuby je možné nahlásiť na internete pomocou tohto čísla stopy. Prepravné holuby spravidla nosia na ľavej nohe aj prsteň s telefónnym číslom majiteľa.

Závodné lety sa organizujú na národnej aj medzinárodnej úrovni. Závodná sezóna stačí skúseným niekoľkoročným poštovým holubom (Staré vtáky) od apríla do júla a pre mládež od augusta do septembra. Počas tejto doby sa staré vtáky zúčastnia až 14 závodov o ceny. Mládež absolvuje až päť cenových letov. Staré holuby prekonajú na let vzdialenosť 150 až 1 000 km, mladé holuby iba do 200 km. Dosahujú priemerné rýchlosti letu až 100 km/h.

Holuby sú motivované k návratu obzvlášť rýchlo, ak sa má inkubovať spojka v domácom podkroví alebo sa majú kŕmiť mladé holuby (Metóda Nest) alebo ak poštové holuby, oddelené podľa pohlavia, nájdu po návrate svojho partnera (Metóda vdovstva).

Účinnosť

Holuby potrebujú obrovské energetické rezervy, aby mohli absolvovať až 14 výherných letov, z ktorých niektoré sú vzdialené až 1 400 km. Väčšinu z nich získavajú zo svojich tukových zásob. Mnoho chovateľov tvrdí, že každý gram tuku je záťažou. To môže platiť pri krátkych letoch. Pretože však väčšina cestovných združení ponúka lety s týždennými cenami, pričom vzdialenosť sa zväčšuje, od holubov sa neustále vyžaduje, aby dosiahli neustále sa zvyšujúci výkon.

Pre holuby je čoraz ťažšie obnovovať energetické zásoby, ktoré vyčerpali.

Monitorovaním energetických zásob riadením prírastku a úbytku hmotnosti počas celej závodnej sezóny sa zistilo, že holuby môžu v priebehu týždňa pribrať na hmotnosti medzi 25 a 50 gramami a stratiť rovnakú váhu počas cenových pretekov.

Takže najväčšou výzvou je nakŕmiť stratenú váhu počas cenového letu do týždňa. Iba ak sa to podarí, je holub schopný udržať si plný výkon počas celej závodnej sezóny.

Holuby, u ktorých nebol prírastok hmotnosti dostatočný, zvyčajne zlyhali najneskôr pri ďalšom, okrem jedného cenového letu. Na opätovné dosiahnutie optimálnej hmotnosti bola nutná dlhšia doba odpočinku, čo znamená, že holub bude mimo nasledujúcich troch až štyroch závodov o ceny, aj keď nie dokonca po zvyšok závodnej sezóny.

Pre optimálne zvýšenie hmotnosti v tomto krátkom časovom období je nevyhnutná strava s vysokým obsahom tukov. Skladá sa tiež zo semien, konope a arašidov. Veľkou chybou je striedme kŕmenie holubov. Struma plná po okraj je zárukou pre fit a rýchle a predovšetkým pre stabilné holuby.

Svadobné holubice

(Biela) holubica bola po celé storočia symbolom mieru. Biele poštové holuby sa preto púšťajú na svadby (svadobné holuby), ale aj na iné príležitosti, ako sú krstiny, oslavy zakladania, výročia alebo mierové udalosti. V televíznych programoch ako Vysnívaná svadba V rámci svadobných prehliadok sa pre masové publikum uvádzalo vypúšťanie holubov.

Nie je ľahké chovať také čisto biele holuby, ktoré majú so šedo-modrými závodnými holubmi stále toľko spoločného, ​​že si môžu nájsť cestu späť do svojho domovského loftu. V dôsledku prechodu holuby často strácajú schopnosť orientovať sa, najmä na veľké vzdialenosti alebo v nepriaznivých poveternostných podmienkach. Vydanie svadobných holubíc je možné v závislosti od klimatických podmienok od apríla do októbra.

Začiatky závodov holubov v Porúrí

Začiatky závodov s holubmi v Porúrí spadajú do 60. rokov 18. storočia. Prisťahovalci z obdobia industrializácie, ktorí pochádzajú z poľnohospodárskych východných provincií Prusko, chovajú holuby a iný malý dobytok. Takzvané kolónie pozostávajú z jedného, ​​jeden a pol alebo dvojposchodového domu so stajňami, ktoré na niektorých miestach dodnes formujú obraz dolových osád, ktoré sú uvedené ako historické pamiatky. Koncepcia osád sa pokúša nadviazať na vidiecke prvky. V roku 1900 malo asi 86% bytov záhradu a 96% stajňu. Z približne 12% v roku 1893 sa podiel bytových dolov zvýšil do roku 1914 na 35%.

Chov a chov holubov sú veľmi populárne, takže poštový holub je známy ako „banícky dostihový kôň“. V roku 1869 už bol v Bochume športový dom so závodnými holubmi. Športové a vlastenecké dôvody viedli k založeniu prvého združenia cestovných holubov v Bochume v roku 1881 pre tieto štyri kluby. Organizujú prepravu holubov na miesta vypustenia, najmä pri diaľkových letoch, napríklad aj z Königsbergu/Pruska.

Cestovné združenie poštových holubov sídli v Hattingene od roku 1905. V roku 1891 mala RV 24, v roku 1895 36, v roku 1897 48 a pre rok 1899 sa v protokole uvádza, že po Porúrí je rozmiestnených 72 klubov patriacich k RV. V roku 1894 sa členská zóna RV rozprestiera až do Bottropu, Duisburgu-Meiderichu, Dortmundu, Gladbecku, Moersu, Mülheimu (Porúria), Nevigesu, Velbertu, Volmarsteinu, predsiene blízko Hagenu a Wittenu. V tomto období boli založené ďalšie cestovné združenia. Tri najstaršie združenia na Rýne a Porúrí sú:

  • RV priemyselnej oblasti Rheinisch-Westfälische, založená v roku 1881;
  • RV Gelsenkirchen 1894;
  • RV Essen 1898.

Už pred založením RV Gelsenkirchen boli v tejto oblasti tri kluby poštových holubov:

  • Gelsenkirchen-Horst, združenie 0191
  • „Forward“ Rotthausen, v vtedy ešte samostatnej obci Rotthausen 1889
  • 0208 „Heimkehr“ Gelsenkirchen bol založený v roku 1890. V roku 1894 sa považuje za prvý členský klub RV Gelsenkirchen.

Združenie, do ktorého patrilo v roku 1890 15 chovateľov, sa pod registračným číslom premenovalo z nemeckého združenia poštových holubov. 0208 vedený. V roku 1899 sa RV Gelsenkirchen spojila v roku 1894 s druhým cestovným združením v Gelsenkirchene. Združenie nieslo názov Cestovné združenie pre Gelsenkirchen a okolie založené v roku 1894.

Šport s poštovými holubmi sa v Herne praktizuje od roku 1875, čo bola v tom čase ešte skromná farnosť, v ktorej sa začali prvé doly (Shamrock - Mont-Cenis). V Herne sa milovníci holubov spojili a vytvorili najstaršie okresné združenie Heimkehr 011. V roku 1884 bola založená strešná organizácia nemeckých milovníkov poštových holubov, Združenie nemeckých milovníkov poštových holubov. V roku 1885 združenie malo v Nemecku už 68 členských klubov.

Prvý holubí klub vo Vest Recklinghausene bol založený v roku 1890. Názov združenia je pôvodne Vojnová pošta. Chovatelia združenia spočiatku vychádzajú z plemena založeného v roku 1894 Cestovné združenie poštových holubov Gelsenkirchen a okolie 1894 e.V., keďže v Recklinghausene a okolí neexistovala žiadna cestovná asociácia. Už v prvom desaťročí 20. storočia bolo Porúrie centrom nemeckého chovu holubov s najväčšou koncentráciou klubov. V roku 1908 mala Porúria najviac klubov poštových holubov v Nemecku. Prvý holubí klub vo Vest Recklinghausene bol založený v roku 1890. Neskôr nesie meno Vesta BZV Recklinghausen 0467 a je najstarším klubom poštových holubov v okrese, ktorý mal v roku 1994 ešte dvanásť cestovných združení. V roku 1896 mal klub už 24 členov so 447 holubmi.

Vtedajšie udeľovanie medailí si vyžadovalo letovú vzdialenosť viac ako 300 km. Informácie pochádzajú zo starých asociačných protokolov, najstarších zachovaných z decembra 1918, a z dokumentov v archíve Spolku milovníkov nemeckých poštových holubov. V roku 1897 bol prvý klub poštových holubov pomenovaný v okrese Recklinghausen na juhu blesk založený. Cenové lety tejto doby sú prispôsobené vtedajšiemu železničnému spojeniu z Haltern, Appelhülsen, Lengerich alebo Lehmförde.

Po rušnej histórii a prerušenej dvoma svetovými vojnami zažili preteky holubov v Porúrí svoje rozkvety začiatkom 50. rokov a v nasledujúcom desaťročí.