Potrebujú moderné tachometre. Klady a zápory
Vodiči s viac ako 20-ročnými skúsenosťami už vedia, ako vymeniť prevodovku, v prípade manuálnej, na sluchu. A mladšie generácie kupujú a už sú zvyknuté na to, že prevodové stupne menia autá s robotickými prevodovkami.
Prečo potom aj dnes drvivá väčšina výrobcov automobilov inštaluje tachometre na palubné hodiny? Sú stále praktické? Pokúsime sa zistiť odpoveď ďalej.
Ihla otáčkomera, ktorá sa pohybuje z východiskovej polohy a vracia sa späť, je bežným obrazom moderného vodiča. Nástroj je umiestnený na väčšine hodín na palubnej doske a je tak výrazný, že priťahuje pozornosť.
Vodiči, ktorí sa rozhodnú pre manuálnu prevodovku, sa časom podarí preradiť podľa konkrétneho zvuku motora skôr, ako sa ihla dostane do červenej zóny, a to ešte skôr. Tu môžeme spomenúť, že na mnohých sovietskych automobiloch nebol nainštalovaný tachometer a nebolo veľa prípadov, keď motory explodovali, pretože otáčky presahovali normu.
Pokiaľ ide o autá s automatickou alebo robotickou prevodovkou, elektronický systém tu vie lepšie ako vodič, kedy má preradiť. A ak sa rozhodnete preraďovať v manuálnom režime, potom je to jednoduché, otáčkomer hrá poistnú úlohu.
Príkladom automobilu, ktorý nemá otáčkomer, je Toyota Prius. Nedostatok tohto nástroja nespôsobil nespokojnosť majiteľov takýchto automobilov.
FOTO: toyotapriusnew.blogspot.com
Prečo sa teda automobilky ešte nerozhodnú vytiahnuť tachometer z oblasti hodín palubnej dosky? Niektorí odborníci, ktorí sú za tento nástroj, tvrdia, že je potrebné v rôznych situáciách uvádzať fixný počet otáčok.
Zástupca spoločnosti Mitsubishi v Rusku Maxim Adamovici tvrdí, že pokyny týkajúce sa tachometra sú potrebné, ak vozidlo jazdí v zložitých podmienkach na ceste, predbieha a je zahriaty motor.
Alexandr Morozov, zástupca spoločnosti Mazda, tvrdí, že tachometer bol vytvorený skôr pre hospodárnych vodičov: „Vďaka znalosti toho, v akom rozsahu otáčok motor využíva maximálny krútiaci moment, je možné počet otáčok udržiavať v stanovenom rozmedzí, čo umožňuje výraznú úsporu paliva. „.
Morozov zároveň spomína, že nie všetky vozidlá s manuálnou prevodovkou môžu meniť prevodové stupne, a to preto, lebo zlá zvuková izolácia a vibrácie vytvárajú prekážky v počúvaní motora.
Nakoniec sa zástupca Mazdy domnieva, že áno, v blízkej budúcnosti zmizne z palubnej dosky nielen otáčkomer, ale aj ampérmetre, indikátor tlaku oleja a ten, ktorý udáva teplotu chladiacej kvapaliny atď., Pretože moderné prevodovky môžu fungovať. efektívnejšie ako ktorýkoľvek vodič s priemerným zážitkom z jazdy.
Podľa nových trendov a výrobkov v strojárenskom priemysle sa však zdá, že tachometer nezmizne, pretože je zobrazený digitálnym spôsobom a v nastaveniach je možné ho „vypnúť“.