Pozastavenie - Kl; Gere sa vzdáva - Stiftung Warentest
obsah
Pozastavenie: Múdrejší ustupuje
Každý bicykel poskakuje. Aj plné oceľové rúrky pod zaťažením ustúpia a po poklese tlaku opäť pružia. Ale to sú milimetre alebo len zlomok z toho. Odpružené vidlice a zadné zavesenie poskytujú kolesám ďalší priestor o 20 centimetrov na uvoľnenie prednosti v jazde. test.de vysvetľuje, o čom je zavesenie bicyklov.
Komfort vďaka hrubým pneumatikám
Aj bicykle pružia bez akéhokoľvek zavesenia v pravom slova zmysle - viac-menej. Veľké pneumatiky môžu poskytnúť oveľa väčšie pohodlie. Vyžadujú menší tlak vzduchu, a preto pružia viac a lepšie ako tenšie pneumatiky. Valivý odpor je ale vyšší.
Odpruženie tiež bez pružín
Ale bez ohľadu na pneumatiky a tlak vzduchu sú neodpružené bicykle tiež rôzne pohodlné. V priamom porovnaní je rozdiel zreteľne viditeľný: keď sa jeden bicykel cíti tvrdo ako doska, druhý je oveľa mäkší a pohodlnejší. Oceľové rámy a vidlice sú zvyčajne pružnejšie ako oceľové rámy a vidlice. Dôležitú úlohu hrá to, ako sedlovka ustúpi. Najmä dodávatelia vysoko kvalitných športových bicyklov poskytujú svojim zákazníkom ďalšie pohodlie vďaka prekvapivo flexibilným trubkám vyrobeným z vláknitých kompozitných materiálov napriek ich vysokej odolnosti.
Tip: Či už mestský bicykel, horský bicykel alebo závodný bicykel: Náš manuál k bicyklom a elektronickým bicyklom obsahuje všetky dôležité tipy, informácie a výsledky testov na bicykloch, technológii bicyklov a príslušenstve bicykla.
Kde je lepšie poddávať sa
Viac alebo menej súlad nie je lepší ani horší. Dôležité je, čo chce vodič a kam cestuje. Odpruženie znižuje sily, ktoré pôsobia na jazdca a bicykel pri nerovnej ceste. Avšak všade, kde dôjde k deformáciám, dôjde k strate energie. Chovanie pri jazde sa mení v závislosti od toho, kde a v akom smere bicykel dáva prednosť v jazde. Nedostatočná bočná tuhosť môže spôsobiť, že sa bicykel začne chvieť vo vyšších rýchlostiach. Pozastavenie však tiež môže veci urýchliť. Bicykle s vhodným odpružením sú na hrboľatom podklade efektívnejšie ako tuhé. Najväčšie cestovanie majú freeridové a zjazdové bicykle, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre umelecké skoky a zjazdy v teréne.
Kde sa ťažkosti vyplácajú
Iste: inštalácia zavesenia robí bicykle ťažšími a vedie k ďalšej údržbe a opotrebovaniu. Jazda bez odpruženia šetrí čas a peniaze a má menšie riziko technických ťažkostí. Avšak: Nájsť horský bicykel, mestský bicykel alebo trekingový bicykel bez akéhokoľvek odpruženia nie je také ľahké. Odpružené vidlice sú u takýchto bicyklov také populárne, že mnoho výrobcov ich bez nich neponúka.
Flexibilita pre predné koleso
Štandard pre takmer všetky bicykle okrem závodných a fitnes bicyklov: odpružené vidlice. Umožňujú prednému kolesu vyrovnať nerovnosti na ceste a udržiavať inak spojené vibrácie od vodiča. Väčšina závesných vidlíc pozostáva z rúrok, ktoré sú vložené do seba a pružia proti sebe. Z technického hľadiska sú rozdiely obrovské. Konštrukcie siahajú od jednoduchých oceľových pružín cez plastové elastoméry až po zložité a drahé konštrukcie s plynovým odpružením a tlmením oleja, ktoré je možné nastavovať za jazdy. Požiadavky sú zložité: odpružené vidlice by mali byť čo najľahšie, čo najpresnejšie sa vychyľovať a bez pruženia okamžite pružiť späť do svojej východiskovej polohy. Aby ste nestratili zbytočný výkon na rovnom povrchu alebo pri jazde do kopca, je možné počas jazdy uzamknúť z riadidiel veľa odpružených vidlíc („výluka“).
Sedlo v pohybe
Závesné stĺpiky sedadiel nájdete často najmä na mestských a trekingových bicykloch. Bežné sú rovnobežníky a teleskopické zavesenia. Pozastavenia rovnobežníka majú lacnejší zdvih pruženia. Dajú sa mierne diagonálne dozadu a dole, zatiaľ čo teleskopické pruženia sa stlačia dopredu a dole, a teda diagonálne k zavedeniu sily. Rovnako ako odpružené vidlice, aj technológia, náklady a kvalita sú veľmi odlišné.
Kompenzácia tiež na zadnom kolese
Plne. Celoodpružené bicykle sľubujú veľa pohodlia. Výpočet však nie je taký jednoduchý: „plne“ váži viac ako neodpružený bicykel, vyžaduje viac údržby a bicykel je menej tuhý, pretože zadná časť je od rámu oddelená najmenej jedným kĺbom. Skutočnosť, že dnes je plne k dispozícii takmer iba medzi horskými bicyklami, detskými bicyklami a lacnými bicyklami, je spôsobená aj tým, že v minulosti k zlomom rámu často dochádzalo. A zabudovaná technológia nie je taká jednoduchá. Podľa konštrukcie môže dôjsť aj k takzvanému spätnému nárazu do pedálu, ak sa pri odskoku zväčšuje vzdialenosť medzi spodnou konzolou a nápravou zadného kolesa. Tento efekt možno v zásade nájsť vo všetkých systémoch viacerých kĺbov.
technológie. V prevádzke je množstvo rôznych konštrukcií. Existujú zásadné rozdiely - rovnako ako u všetkých ostatných typov zavesenia - pokiaľ ide o pruženie, tlmenie a zdvih pružiny. K dispozícii sú štyri varianty: hnacie rameno, jednoduché, štyri a viackĺbové.
Horská vhodnosť. Tí, ktorí uprednostňujú zjazd z kopca (dole kopcom), potrebujú enduro alebo jazdu zadarmo. Tým, ktorí tiež radi jazdia na bicykloch do kopca, môže dobre slúžiť all-mountain.
Tento článok je užitočný. 3423 používateľov si myslí, že je to užitočné.