Príspevky od T4R - strana 10 - Fórum vývojárov Lancer
Spojka Evo 9 v Evo 6
jo, existujú rozdiely.
6-stupňový prevod má mäkšie tlmiče vibrácií vo trecom kotúči a prítlačná doska Evo9 je asi o 15% tvrdšia.
@Twitty: vidíme sa v piatok
Spojka Evo 9 v Evo 6
@ Maik . Bohužiaľ nie, je nainštalovaný špeciálny OS Giken.
@ Twitty: Potrebujete: vidlicu, pružiny 2x, plstené krúžky, prípadne hriadeľ, na ktorom sedí vidlica, tlačnú skrutku pre pomocný valec a prípadne samotný pomocný valec (niektoré súpravy OS Giken Movement Reverse Kit majú nainštalovaný iný hlavný valec !) a prípadne hydraulické vedenie. a 6 skrutiek pre prítlačnú dosku.
Mám všetko na sklade, čiastočne nové, čiastočne použité diely.
Zavolajte mi v pondelok, prejdeme si to. Alebo, pokiaľ je to možné, príďte s prevodovkou, potom vieme presne, čo potrebujete.
Steffen
Evo 9 od spoločnosti Stohl Racing
Mapoval som auto v apríli 2014.
Poviem to takto: motor je hlasný, pokiaľ ide o snímač klepania. Pri každom zaťažení, a to aj bez veľkého plniaceho tlaku, sa vyskytujú sporadické počty klepnutí v regiónoch a nadmorských výškach, kde sa bežne nevyskytujú. aj pri nízkych hodnotách zapaľovania. podstatne nižšie zapaľovanie ako pri bežných kovacích blokoch s rovnakým nastavením. Vtedy som skúšal všetko, štíhlejšie, tučnejšie, viac Mivec, menej Mivec, vždy tam, alebo niekedy nie.
Ale môžu to byť aj vačkové hriadele, sú tu aj „zvuky“.
Ale ak je to vôľa piestu, výsledkom môže byť spotreba oleja.
Ale upravil som to na kontrolu zosilnenia OEM STG. len som sa vtedy pozeral cez protokoly. radič nix boost. Taktiež žiadne duálne mapovanie (t. J. Prepínateľné zosilnenie).
Hlava kĺbového hriadeľa EVO 7
Protiprachová manžeta jednotlivo s mazivom a svorkami/C-klip: MB837572 cca 90 € (k dispozícii ihneď od Mitsubishi)
Kompletný spoj s mazivom a puzdrom, ako aj príslušenstvom (tesnenia a svorky C): MB837239 približne 220 € (dátum dodávky spoločnosťou Mitsubishi 31.5.)
Ale jednu sadu mám stále na sklade
Hneď urobte kĺb. ako to vyzerá na obrázku, už je na ňom špina.
Bol problém so siedmimi rokmi. Nová manžeta je z iného materiálu.
Návratová kampaň v Rakúsku kvôli airbagom spolujazdca od výrobcu TAKATA
Všetko je stále vyskrutkované. a potom je v aute také tesné, že je pravdepodobnejšie, že sa poškriabe, ako keby ste tých 5 minút vydržali a vybrali z auta
Demontáž volantu je potom naozaj ľahšia.
Aby sa airbag dostal von, musí byť nadvihnutý minimálne 15 cm na strane spolujazdca a otočený 15 cm dozadu.
To určite nie je možné, ak sú klietky pred konzolou (museli sme to urobiť minulý týždeň. Sedadlá vonku, predná klietka von.)
Nakúpte Evo v Českej republike
Toto je exkluzívne vozidlo s upevňovacími bodmi pre ochranu proti podbehnutiu vzadu (alebo predná náprava z rally), Predná náprava je znovu zváraná, vymenená pre rýchlu zmenu prevodového stupňa, vzadu zle zatiahnutá. žiadne Kats (so sériovou mapou, na ktorej by bol MKL trvale zapnutý), predné dvere zvlnené a zauzlené, nečisté, zadné svetlá z RHD (NSL vpravo namiesto ľavého)
LLK, chladič oleja a predný rám ako nové.
Kompresor klimatizácie nevyzerá ako 36000.
Niečo také si môžete kúpiť, iba ak so sebou vezmete špecialistu. príliš veľa Môže byť chybný alebo okrajový. ale nemusí.
Za cenu.
Aspoň sa nejazdilo sériovo.
Transfer autom z Belgicka
Raz som sa stal inteligentným:
Ak chcete dopraviť auto z krajiny A do C cez B, môžete to urobiť krátkodobo (ak niečo také existuje a dostanete ho ako rezident krajiny C v krajine A)
Takže nemecké auto, ktoré má ísť do Talianska, je kupujúcim Talianom a dostane krátkodobo v DE. toto vychádza.
Nie je povolené, ak chcete doviezť auto z bodu A do bodu C s krátkym časom času z bodu C alebo B. Krátkodobá je takzvaná samoregistrácia a môže sa uskutočniť iba tam, kde je auto vyzdvihnuté. (t.j. v prípade A)
To isté platí pre červené čísla dílerov. Môžem doviezť auto z DE do Rakúska s mojou červenou ŠPZ, ale nepriniesť si auto z Rakúska !
Pokrytie Európy je však vždy dôležité. nie všetci krátkodobí to majú (vopred sa informujte o poistení)
Aký výkon na 300 km/h s Evo 7/8/9 ?
vždy po rovnej trase bez stúpania alebo stúpania na hladine mora:
300 kmh s 5 rýchlostnými stupňami Evo 7 GSR - 8350 ot/min, približne 52o HP (ale je to veľmi ťažké), 520 musí byť od 7400 ot/min do 8400
300 km/h so 6 prevodovými stupňami Evo 9 GSR - 7900 ot./min., Približne 540 k (ale je to veľmi ťažké), 540 musí byť od 7 000 ot./min do 8000
Ak ich chcete dosiahnuť pomerne rýchlo (aby motor prežil na AB), mali by ste naplánovať asi 560 k pre sériu 7 a 580 k pre sériu 9
od 280 je to veľmi ťažké.
Sila, ktorá je nevyhnutná len na prekonanie odporu vzduchu, je 300 km/h pri rade 7 s výkonom 450 k (RAD) (EVO 7: Cw 0,37, čelná plocha 2,21 m² hustota vzduchu pri 20 stupňoch a hladina mora).
Valivý odpor pri 300 približne 480 N (trenie ložiska a 235 pneumatík)