Projekt automobilovej školy Mousetrap - Fórum siete robotov - Strana 2
Možnosti témy
Vyhľadať tému
displej
Nie som odborník na pasce na myši, ale myslím si, že dobrá aerodynamická kapotáž, ktorá je veľmi ľahká, by vám mohla pomôcť trochu ďalej.
Nepozrel som sa na správy. Ak už existuje efektívny tvar, zabudnite na môj názor.
s pozdravom na stlačenie palca,
Nie, nezabudni.
Práve si pamätám (dezorganizované myšlienky - brainstorming)
„ťažké“ kovové koleso by mohlo vyriešiť problém so zotrvačníkom.
Kolieska sú potrebné.
Takže si to sťažte - zotrvačník
Urobte to veľkým - nízkym valivým odporom
zúžiť kontaktnú plochu - nízky valivý odpor
Myšlienka oceľového kolesa, ktoré sa zužuje k dezénu na šírku asi 1 mm.
S „zotrvačníkom“ máte kinetickú energiu presne tam, kde má byť.
U koliesok s kolieskami je príliš veľa energie spotrebované deformáciou gumy. Iba zbytočne sa mení na teplo.
Zvyšok vozidla musí byť čo najľahší a prehľadný.
O hmotnosti kolies nemôžem nič povedať. Jeden by sa musel pokúsiť zistiť.
je len tak vymalovana. nič vypočítané.
Toto je zadné hnacie koleso (iba jedno v strede)
Dve predné kolesá (aby sa neprevrátili) sú mimoriadne úzke a ľahké.
. ide o to, aby ste väčšinu hmotnosti zaťažili zotrvačníkom. Alebo mám chybu? Nie som absolvent.
Dobrá je tá s dlhou pákou a niťou, ktorá vyteká z valčeka pripevneného na zotrvačník!
Nepotrebujete voľnobežku (stojí to iba energiu). Niť sa odvíja a potom sa z kotúča odvíja.
Kruhový pohyb ramena pasce na myši musíte previesť na lineárny. Týmto spôsobom sa využíva celé energetické spektrum pružiny.
Premena kruhového pohybu na priamy (cez závit až po závit zotrvačníka) funguje pomocou kolesa, ktoré je pripevnené k páke pasce na myši a prebieha cez predĺženie vedľa pasce na myši (v skutočnosti stačí kruhový segment o niečo viac ako 180 stupňov).
Toto koleso môže byť veľké vzhľadom na zvyšok vozidla.
Niť je k nej pripevnená a nasmerovaná na zotrvačník pomocou malého valčeka s guľkovými ložiskami. Koleso spojené s pascou na myši musí mať tvar V, aby bola niť v strede a nemohla skĺznuť dole.
Prostredníctvom veľkého (ale ľahkého) kolesa (kruhového tvaru), ktorého otočný bod je v strede pružiny, sa dosahuje pomalý a rovnomerný prenos energie na hnacie koleso zotrvačníka.
Pokiaľ neumiestníte stred hnacieho kolesa, ktorý je spojený s pružinovou svorkou pasce na myši, do stredu pružiny, ale posuniete ho ďalej vpred, pri postupe pohybu svorky máte pri pohone neustále zmenšujúci sa polomer. Týmto spôsobom môžete kompenzovať neustále sa znižujúcu silu pružiny.
Musíte vyskúšať presný posun stredu hnacieho kolesa do stredu pružiny. Bohužiaľ neviem vypočítať.
Aby sa zabránilo jednostrannému zaťaženiu pružinovej spony, mohlo by byť vhodné pripevniť kruhový segmentový tvar (kde je závit napnutý) na ľavú a pravú stranu pružinovej spony.
Potom by ste mohli pracovať aj s dvoma závitmi, ktoré pôsobia vľavo a vpravo na hriadeli hnacieho kolesa (zadné obežné koleso).
Aby sa vyrovnalo prípadné nadmerné stanovenie medzi závitmi a odvíjacím valcom, ako aj hnacími valčekmi (na pružinovej konzole), bolo by možné obidve nite navzájom spojiť pred tvarom kruhového segmentu (ktoré sú pripevnené k konzole) pomocou malej napínacej pružiny.
Takto je zaistené rovnomerné napnutie oboch nití.
Ak vozidlo jazdí pomaly (s veľkým zotrvačníkom), odpor vzduchu nie je taký vysoký.
Skutočný prevodový pomer (prevodový pomer) je určený dvoma priemermi kruhového segmentu, ktorý je pripevnený k páke pasce na myši, a priemerom valčeka na hnacom zotrvačníku, z ktorého odteká závit (geniálny nápad - Manf. Naozaj žiarlim, že na niečo také nemyslím!), vzdelaný.
Jedinou nevyhnutnou súčasťou prevodu, ktorá nie je priamo zapojená do prenosu sily, je malá kladka s guľôčkovým ložiskom pre závit.
Ak chcete mať optimálne jazdné podmienky pre vozidlo, vezmite si suchú mikrovláknovú handričku a trochu (vydrhnite) jazdnú plochu bezprostredne pred jazdou (ako pri športe na ľade - nie však priamo pred vozidlom počas jazdy, ale pred štartom). Musíte sa uistiť, že na trati nie sú žiadne malé kamene.
Ak chcete svoje vozidlo vybaviť najsilnejším „motorom“, kúpte si pascu na myši pomocou pružinovej stupnice (z miestnosti s fyzikou). Pasce na myši vždy natiahnite v rovnakom uhle (napr. 90 stupňov k drevenej doske - so zastaveným trojuholníkom Geo) a vyberte ten najsilnejší. Ale pozor na prsty!
Hmotnosť pasce na myši sa dá znížiť, ak drevenú podlahu prebrúsite na polovicu hrúbky. Drevený blok, ktorý nesie uvoľňovaciu páku, by mohol byť tiež vyrobený ešte užší. Môžete tiež vyvŕtať otvory do drevenej podlahy pasce na myši. Do akej miery môžete hrať túto „ladiacu“ hru, môžete testovať so slabšími pascami.
(dajte si pozor na prsty, ak sa vec náhodou spustí - zdvihnite ruku a ochlaďte, ak máte modriny).
Veľmi ľahký materiál, ktorý sa ľahko spracováva, je Makrolon/Lexan (dva názvy pre ten istý materiál). Ak si dobre pamätám, je asi o polovicu ťažší ako hliník a dá sa bez problémov vŕtať a píliť (kovový pilový kotúč), rovnako ako aj pilníkovať, otáčať a frézovať.
Môže byť tiež veľmi dobre prilepený (za primeraného tlaku). To šetrí zbytočnú hmotnosť vďaka kovovým skrutkám.
Ľahká rebrá by bola výhodou.
Zdroj ponuky: ebay "makrolon"
Platne približne A4 za pár Euris.
(Som tiež fanúšikom spoločnosti Makrolon; ak mám byť spravodlivý, musím to dodať!)
Nekupujte guľkové ložiská s krycími doskami na oboch stranách. Stoja iba treciu energiu.
Zvláštne, ale olejové guľkové ložiská neolejujte.
Pri jazdných rýchlostiach stojí dodatočný odpor, ktorý vozidlo potrebuje na vytesnenie oleja pred guľkami, iba energiu.
Ložiská umyte v benzíne a tesne pred behom ich vyfúknite stlačeným vzduchom (k dispozícii aj v rozprašovači od spoločnosti Conrad).
Ako som už povedal: iba súdržný brainstorming.
môže sa tiež stať, že sa mýlim v jednom alebo v druhom - alebo v mnohých bodoch.
Ale je tu niekoľko kvalifikovaných odborníkov, ktorí to vedia vyhodnotiť!