Prvý vyrovnaný km s pneumatikami Schwalbe Marathon GT 365
Je to prvá pneumatika do každého počasia: Schwalbe Marathon GT 365. Je inzerovaná sloganom „1 pneumatika, 4 sezóny, 365 dní nie je nutná výmena pneumatiky“.
To je oznam, a keďže som si to aj tak chcel vyskúšať, kúpil som si sadu a zdvihol som ju. Cena za pneumatiku sa v súčasnosti pohybuje okolo 25 - 30 eur.
TEÓRIA
Celoročná pneumatika Schwalbe by mala preukázať svoje silné stránky najmä v mokrých a klzkých podmienkach. K tomu má lamelový profil v tvare šípky, ktorý sa má silnejšie spojiť so zemou a ponúka tak väčšiu bezpečnosť. Po stranách sú bočné gombíky, ktoré zodpovedajúcim spôsobom podopierajú pneumatiku v zákrutách a zaisťujú trakciu. Používa sa tu nová gumová zmes s názvom „Four Seasons Compound“.
Podľa Schwalbeho má GT 365 technológiu ochrany proti prepichnutiu DualGuard. Za týmto názvom sa skrývajú dve ochranné vrstvy zo špeciálnej gumy a nylonovej tkaniny hrubej 2,5 mm pod behúňom. To dáva GT 365 triedu ochrany Schwalbe 6 zo 7. Poruchy by sa preto nemali vyskytovať.
Zatiaľ - ale 1 000 km na to nestačí - to môžem potvrdiť a nemal som žiadne ploché pneumatiky. Na svojej ceste prístavom v Hamburgu som sa dokonca niekoľkokrát prehnal nevyhnutnými hromadami rozbitého skla. Zatiaľ drží, aj keď lamely na krátky čas so sebou stiahnu jednotlivé sklenené časti, ktoré sa potom opäť vytiahnu.
Lamely GT 365 s nimi ťahajú kamene a črepy. Zatiaľ bez následkov.
Schwalbe som kúpil ako klincovačku vo veľkosti 50-559 (26 x 2,00). Fungovalo to celkom dobre, aj keď trochu ťažšie ako moje ostatné pneumatiky. Po nainštalovaní GT 365 pevne sedí a krája dobrú a odolnú postavu aj bez vzduchu. Je to však tiež skutočná ťažká váha: s 990 g na pneumatiku je celková hmotnosť takmer 2 kg.
Pre porovnanie: Marathon Mondial rovnakej veľkosti má 740 g v skladacej verzii, nový Marathon GT Tour váži 995 g.
Celkové zaťaženie pneumatiky je 118 kg a podľa Schwalbeho odoláva tlaku vzduchu medzi 2 a 5 barmi.
PRAX
Po prezutých pneumatikách som odjazdil, ale mal som dojem, že som neurobil žiadny pokrok. GT 365 jazdí po asfalte neskutočne tvrdo. Spočiatku som si myslel, že som jednoducho príliš rozmaznaný z pneumatík Continental Travel Contact, čo sa týka hladkosti. Potom som mal podozrenie, že tlak v pneumatikách je príliš nízky, ale tiež to tak nebolo. Na rozdiel od toho, čo povedal Schwalbe, zisťujem, že GT 365 potrebuje minimálne 3,5 až 4 bary. Pri menšom tlaku mám z jazdy dosť hubovitý pocit (jazdím na ráfiku Ryde Sputnik s vnútornou šírkou 19 mm).
Beh v praxi naozaj tvrdý: Marathon GT 365
Vďaka lamelovému profilu je GT 365 veľmi pomalý. Výsledkom je, že mám pocit, že musím stále používať extra silu, aby som dosiahol pokrok ako obvykle. Dokonca aj Schwalbe Mondial je v porovnaní s autom ľahší. Pneumatiky GT 365 navyše spôsobujú mierne valivé zvuky podobné elektromotorom. Ale to vlastne nevadí.
GT 365 odvádza dobrú prácu na ľahkých štrkových cestách; ak bude trochu drsnejšia, stratí trakciu a napriek bočným gombíkom skĺzne alebo skočí. Z môjho pohľadu preto pneumatiky nie sú naozaj vhodné na použitie v teréne a sú vhodné iba na cestu alebo mierne lesné a parkovacie chodníky. (Poznámka: Kolegovia z Radtouren Magazin dávajú modelu GT 365 dobré známky za jeho schopnosť jazdiť v teréne s príslušne nižším tlakom v pneumatikách.)
Vhodné pre ľahké štrkové cesty: bočné gombíky poskytujú určitú trakciu.
To mi však v meste veľmi neprekáža, pretože ich váha, pomalosť a vysoký valivý odpor z nich robia ideálne cvičné pneumatiky. 😉 Medzitým som si zvykol na ďalší jazdný odpor, ale stále to každú chvíľu cítim v nohách.
Tam, kde je Schwalbe Marathon GT 365 presvedčivý, je však vo vlhkých podmienkach a so slabým námrazou. Toto leto a jeseň sú na to samozrejme ideálnym testovacím prostredím.
Teraz sú ideálne podmienky testu pre GT 365
Po počiatočnej opatrnosti som príjemne prekvapený, ako bezpečne a dobre si GT 365 poradí s týmito náročnými podmienkami. Aj v zákrutách je dostatok bezpečnosti napriek mokrému lístiu alebo piesku na ceste. To sa mi veľmi páči, a preto v tmavom období určite budem teraz jazdiť na tomto kabáte.
ZÁVER
GT 365 je pneumatika do mesta a možno jedna alebo druhá malá túra po spevnených cestách. Ak vám nevadí vysoká váha, dostanete odolnú a bezpečnú pneumatiku, najmä v jesennom/zimnom počasí. Na štrku mi to nepríde ideálne.
Na oplátku samozrejme musíte akceptovať vysoký valivý odpor, na ktorý si rýchlo zvyknete. Schwalbe Marathon GT 365 je lacný. Niekedy sa dá zohnať kompletná sada za 50 eur.
Kolegovia z Radtouren Magazin tiež pred rokom podrobili GT 365 krátkej skúške a majú za sebou protichodné skúsenosti. Pneumatika ako je táto je vždy osobná vec, napriek všetkej zrejmej technológii.
V každom prípade mi to bude jazdiť až do budúceho leta: celoročná pneumatika Schwalbe Marathon GT 365
Plášť Schwalbe Marathon GT 365 do každého počasia je k dispozícii v nasledujúcich veľkostiach:
- 40 - 406 (20 x 1,50)
- 50 - 559 (26 x 2,00)
- 37 - 622 (28 x 1,40, 700 x 35 C)
- 40-622 (28 x 1,50, 700x38C)
- 47 - 622 (28 x 1,75)
- 50 - 622 (28 x 2,00)
Máte nejaké otázky týkajúce sa Marathon GT 365? Potom to prineste!
Dobrý deň, volám sa Martin, osoba za BiketourGlobal. Bicyklujem už viac ako 25 rokov a teraz som precestoval 51 krajín a prešiel viac ako 65 000 kilometrov. Na www.biketour-global.de pravidelne podávam správy o svojich zájazdoch, výletoch, zážitkoch a skúsenostiach. Všetko je o cestovaní na bicykli, po krajinách blízkych i vzdialených, o bikepackingu, turistických bicykloch, obrázkoch, ľuďoch, dobrodružstvách, vybavení a tipoch. Máte nejaké otázky alebo pripomienky? Potom mi len napíš!
Tieto príspevky by sa vám mohli tiež páčiť
Parmice, zlatko! Tri obvody 1 × 11 „parmice“ a moje skúsenosti s nimi
Nové tašky na bikiny od spoločnosti Ortlieb: testovacia jazda v Maroku a diskusia podcast
Z Aljašky s láskou: Vyskúšajte si jazdu s taškami na bikiny v balení Revelate Designs
23 komentárov
Každý má svoju osobnú priemernú rýchlosť. Môžete sami povedať, o koľko km/h ste pomalší, keď cítite rovnaké úsilie? Ak sa to dá vôbec povedať!
ano povedal by som medzi 2-3 km/h.
Ale ako som povedal, je to pocit. Predvčerom som išiel na svojom druhom bicykli, ktorý má Tour Plus a bolo to ako lietanie 😉
veľa pozdravov,
martin
Myslím, že je to dosť veľa. Veľmi zaujímavé. Aj keby to bolo „iba“ na pocit, táto pneumatika by pre mňa už nebola voľbou! Ďakujeme za článok s porozumením!
Ahoj Martin!
Ďakujeme za prehľad celoročnej pneumatiky. Aspoň teraz viem, že tento existuje! 🙂 Ako ste už správne napísali, táto rovnováha odráža váš osobný dojem.
Najmä na klzkom povrchu sú vodičské schopnosti pedálov veľmi dôležité. Mali by byť ľudia, ktorí môžu prechádzať cez obe pneumatiky (pozri Sam Hill). 😉 Preto vnímam testy pneumatík v sektore bicyklov dosť kriticky. Objektívne porovnanie je možné iba na skúšobnom stave. Pre nás normálnych cyklistov však zbytočné.
Či je koncept lamely kopírovaný z pneumatík automobilu, ktorý tam bez pochýb funguje, efektívny aj na bicykloch (prvá otázka, ktorú si kladiem, je, aký vysoký je prítlak na bicykel a aký vysoký je prítlak na auto, pretože to určite ovplyvňuje radenie dezén a povrch pneumatiky) by správne ukázal iba takýto skúšobný stav.
To, čo som vlastne chcel povedať, je, že sa nečudujem, že Radtourenmagazin dospel k dosť pozitívnemu záveru. Tieto časopisy sa spoliehajú na reklamy výrobcov, a preto sú všetko, len nie neutrálne a objektívne. Vďaka tomu bol známy bicykel neúnosný, a preto tento zásobník ťažko držím v rukách, nieto ešte kúpiť a prečítať.
Časť nemeckej blogerskej scény je pre čitateľa, ktorá má záujem, oveľa cennejšia, pretože často nepredstavujú ekonomické záujmy, ale blog a testy vedú skôr ako svoje hobby. Často máme dojem, že know-how „súkromných spoločností“ je podstatne vyššie ako v odborných časopisoch!
Samozrejme, ako pri všetkom, aj tu existujú výnimky ...
Tak ďalej!
pozdravujem!
áno, testy pneumatík skôr pripomínajú správy o skúsenostiach a každý má nakoniec svoj vlastný dojem. Nie vždy pomôže laboratórny test.
Čo sa týka časopisov o cestovaní na bicykli, to nemôžem posúdiť. Je samozrejme ľahké povedať, že títo inzerenti potrebujú, a preto sú zaujatí. Ale s niektorými blogermi to nie je o moc odlišné 😉 Riešim to veľa profesionálne a môžem vám povedať, že z môjho pohľadu je podstatne viac závislostí a súdnych správ ako v klasických médiách. Závisí to samozrejme od odvetvia a témy.
veľa pozdravov,
martin
Čo s tým?
Ahoj,
Pneumatiky som si obul na cyklotúru po Kube, odvtedy som najazdil okolo 2500 km bez defektov na najrôznejších povrchoch (asfalt, zvyšky asfaltu:-(, štrk, piesok, lesné chodníky atď.) S batožinou aj bez nej a veľmi spokojný.
Nevšimol som si, že potrebujem viac sily, čo je tiež veľmi subjektívne. Zvukový vrkot pneumatík bol pre mňa nový. Medzitým si dokonca myslím, že je to pekné 🙂
Jazdím 50 622 s 1 barom nad maximom.
(Mám s tým dobré skúsenosti už 30 rokov) Určite to nie je hubovitý pocit.
Celkovo ma pneumatika cíti dobre.
Keď vystúpim zo sedla na kopci na veľmi sypkom podklade, roztočí sa zadné koleso. Ale neviem, či by to bolo inak s inými pneumatikami. Chýba mi porovnanie.
Teraz som zvedavý, či sa to v zime osvedčí.
Dobrá cesta
Ján
pekne analyzované a vďaka za upozornenie na náš príspevok. Odchýlku v hodnotení terénu možno veľmi pravdepodobne pripísať ďaleko nižšiemu tlaku a širšiemu okraju v našom teste. To je obrovský rozdiel.
Celkovo by sme však tiež potvrdili, že Marathon GT 365 má lepšie terénne kvality ako Mondial. Pri písaní zohrávajú svoju úlohu vodičské skúsenosti a osobné predchádzajúce skúsenosti testerov.
dakujem za hodnotenie! Áno, rozhodujúci je tlak vzduchu a šírka ráfika.
Takže hovoríte, že GT 365 je v teréne lepší ako Marathon Mondial?
ďakujem za dobrý a podrobný test. Pneumatiku som kúpil a namontoval v decembri 2017 a bol som mierne šokovaný vysokým valivým odporom. Ak necháte koleso rolovať, budete brzdení pomerne rýchlo a výrazne. Úsilie potrebné pri šliapaní do pedálov sa porovnáva s Continental Sport Contact 37-622 sa prudko zvýšil. Vyššiu námahu si všimnete najmä v stúpaniach. Najskôr som skontroloval brzdy, či sa niečo neťahá 🙁 Takže môžem potvrdiť vašu správu. Vydržanie na ceste sa zdá byť dobré, brzdný účinok je lepší ako v prípade Continentalu.
Mali by ste ešte alternatívu na zimný čas? Valivý odpor je pre mňa príliš vysoký.
Alternatívu naozaj nemám.
Ak je ľad, mám ešte zimné maratónske pneumatiky s hrotmi. Ale okrem toho som s GT 365 celkom spokojný. Je to tiež slušný tréning 😉
Niektorí prisahajú na Plus Tour aj za zimného počasia, iní sú nespokojní, pretože pneumatika potom veľmi rýchlo vykĺzne.
V zime som často jazdil na Mondiale a funguje to tiež.
veľa pozdravov,
martin
Ahoj,
Dosť nás presvedčila pneumatika.
Moja žena to dostala „pre Ježiška“ a to sa uprednostnilo, mala prasknutú pneumatiku so starými pneumatikami a váš darček už bol v dome 😉
Hľadal som pneumatiky, ktoré by som s pokojným svedomím mohol používať aj v zime. Každý deň jazdí do práce asi 10 km a sem-tam pár kilometrov navyše. Váš bicykel musí jazdiť každý pracovný deň, vhodnosť pre každodenné použitie a spoľahlivosť sú najvyššie priority.
Čo nás presvedčilo o pneumatike:
1.) Pneumatiku v zime niekoľkokrát výslovne pochválila, ďalší cyklisti spadli, dokázala udržať kontrolu - nezistila, že je skutočne hladká. „Netreba padnúť!“ Musel som to otestovať a bol som nadšený aj z priľnavosti, v dňoch, keď budem auto používať ako zábavný cyklista, pretože na to nemám na svojich bicykloch vhodné pneumatiky tires
2.) Pokiaľ mám teraz, nikdy som sa z toho nedostal bez toho, aby som musel opraviť defekt. Pneumatiky prežili predovšetkým celú zimu bez toho, aby vykazovali jedinú slabinu. Ako som povedal - jazdí každý deň a predtým som to musel pravidelne volať, sú tu polámané kúsky a podobne a každý deň to ide z okraja do mesta.
3.) Valivý odpor pri 5 baroch určite nie je taký, aký má pneumatika pre závodné bicykle, ale je celkom prijateľný. Na pneumatiky môžete vyvinúť aspoň slušný tlak! Za cenu sa jedná o pneumatiky s primeraným množstvom látky, duša s „hadím uhryznutím“ tiež u pneumatík nebola možná, to som už mal niekoľkokrát. Valivý odpor pomáha, že sa nafúkne v čase alebo podľa toho, čo hovorí 😉
Bolo vidno, ako napnuté sa nechalo natiahnuť na okraj. Trochu menej tesné by bolo lepšie, nikdy som to nemal také extrémne, ale napriek tomu to fungovalo.
Veľa pozdravov, Eike
Mám otázku, čo poviete na životnosť tejto pneumatiky? A pravdepodobne máte alternatívne pneumatiky, ktoré majú dlhú životnosť a veľmi dobrú ochranu proti defektu a sú vhodné do mesta?
Už jazdím GT365 3 000 km. Ešte nemá poruchu, má zabehané viac v meste a na ľahkých turné a je to normálna dobrá pneumatika. Teraz je to opäť o niečo sviežejšie a vlhšie, a preto je to v pohode.
Ale z môjho pohľadu má vyšší valivý odpor, preto ho používam skôr ako cvičnú pneumatiku. Na turné by som opäť použil Mondial Evo.
veľa pozdravov,
martin
Kúpil som si aj GT 365 (v 28 x 1,5). Spočiatku som si myslel, že „trochu väčší valivý odpor“ je prijateľný. Ale úprimne? Pneumatiku považujem za tak pomalú. S tlakom 5 barov extrémne brzdí. Aj pri šoférovaní je úsilie obrovské. Mali už predtým Marathon Plus Tour. Nájdite medzi nimi jasné rozdiely.
Postarám sa teda o to, aby som pneumatiku rýchlo vrátil späť. Môže sa stať, že je „pohotový“ v daždi alebo chraste. Ale za takýchto poveternostných podmienok aj tak väčšinou jazdíte defenzívnejšie.
Celoročnú pneumatiku mám na svojom 20-palcovom skladacom bicykli. Môj bože. Áno, pneumatika ver-
v priemere dosahuje bezpečnosť za nepríjemných poveternostných podmienok, ale začiatok je
vyložene gigantické! Po každej ceste (dochádzka, každá 3,5 km), moje stehná žiaria a som
Nasiakla som potom. S „normálnymi“ pneumatikami to bolo určite uvoľnenejšie.
Preto môj úsudok: absolútne odporúčané ako cvičná pneumatika pre dlhšie výlety !
Dodatok: Mám práve menenú spodnú konzolu, možno bude pneumatika
opäť vhodnejšie na každodenné použitie ... .
ahoj Martin,
Je skvelé, že ste napísali recenziu na Marathon 365. Asi po 4800 km sa mi na nákladnom bicykli rozbila zadná pneumatika Schwalbe Big Apple alebo sa rozpustili boky (ako je to u Schwalbe bohužiaľ bežné).
Absolútne nemôžem meškať v práci a mojou najvyššou prioritou je zabezpečiť, aby som neutrpel žiadne chyby. S nákladným bicyklom (ďaleko od infraštruktúry) som často veľmi zaťažený bivakmi a SUPom vo vnútrozemí. Ak mám problémy so zadnou pneumatikou, tak aleluja.
Bohužiaľ, legendárny Maxxis Hookworm sa na bicykel nezmestí do šírky (potrebuje 2,15).
Čo by ste mi dali ako tip na pneumatiku s vysokou odolnosťou proti prepichnutiu, ktorá dobre odolá jazde v teréne a ktorej boky vydržia dlho (napríklad háďatko)?
Dúfam, že mi pomôžete so svojimi skvelými skúsenosťami.
S Pozdravom
P.S. Bolo by skvelé, keby ste po dlhej testovacej fáze niečo napísali o svojom prívese Burley.
L.G. a držte krok so skvelými správami a testami
Neviem nič o nákladných bicykloch a nemôžem vám povedať nič o použitých pneumatikách a stresoch. Prepáč. Ale na internete určite existuje veľa fór o nákladných bicykloch, ktoré vám tu môžu poskytnúť oveľa lepšie rady.
veľa pozdravov,
martin
Aj keď je neskoro - jazdím na Marathon 365 na 20 ″ skladacom bicykli a obzvlášť sa mi nepáči pneumatika.
Valivý odpor bol taký vysoký, že som nemal chuť prejsť viac ako 7 km na skladacom bicykli. (Mal iba 2 stupne - ale továrenská pneumatika Kenda musela dochádzať na 20 km, vlastne nikdy problém, ak zlyhal S-Bahn) V lete som vymenil pneumatiku za Kojak (lepšiu, ale nie tak spokojnú) Takže ju mám v zime opäť navinutý. Vďaka svetelným tunelom je vhodný do nepriaznivého počasia, môže prechádzať aj cez kaluže zo sieťoviny a v chlade zostáva „mäkší“. Napriek tomu pneumatiku vymením hneď, ako na to budú peniaze - jazda na bicykli musí byť zábava a v lete sa s ňou jazdí príliš ťažko.
Po roku a 2 500 km najazdených kilometrov medzi výstupkami presvitá červená ochrana proti prerazeniu. S bicyklom mojej manželky to isté začína občas po 1 400 km. Očakávam lepší výkon od kabátu, ktorý je odporúčaný pre S-Pedelec, najmä preto, že máme iba eBiky.
@MGRAM:
Ak pneumatika vydrží podstatne viac najazdených kilometrov, môže to byť spôsobené vašim štýlom jazdy alebo stavom trasy. 😉