Rada z druhej ruky Suzuki GSF 1200 Bandit
Nenáročný, spoľahlivý, lacný. Bandita 1200: vynikajúci veľký bicykel aj bez námrazy a námrazy. A výber použitého strihu je bombastický.
Model GSF 1200 sa pred desiatimi rokmi predával ako krájaný chlieb za nízkokalorické 15 000 DM. Len na začiatku bolo v roku 1996 asi 4 000 kusov a modernizovaný model z roku 2001 sa dokonca predal 5 600-krát. Jeho popularita nie je prekvapujúca, pretože zmes na pečenie Bandit obsahuje všetko: paru a ofinu, šikovný podvozok a chutný vzhľad s konzervatívnymi klasickými líniami. Chutí to všetkým, malým aj veľkým, vidieckym cestárom i znalcom. A turisti si vyberú verziu S s polpenziou, zavesia na ňu kufre a idete na obzor? alebo len po domácej trase. Veľký bandita nie je nudný chlieb s maslom, ale chlieb pre celý svet. V neposlednom rade je Suzuki v porovnaní s priamou konkurenciou kvôli svojej cene vždy na nízkej úrovni. Ale iba v tomto smere. To z neho robí bestseller, z ktorého je okolo 35 000 vozidiel ? Sivý dovoz nie je zahrnutý? sú na sklade. Po miernom poklese predaja nových vozidiel v roku 2004 tento rok vyšiel nový model so štandardným ABS. Nový len ťažko ovplyvňuje stabilné ceny použitých banditov. Dobré ponuky sa dajú stále nájsť bez problémov, pretože ponuka je obrovská.
Situácia na trhu
Staršie modely (vyrobené v rokoch 1996/97) typu GV 75 A sú
napriek najazdeným kilometrom so znalcami banditov najazdených asi 30 000 kilometrov
spýtal sa, pretože prechodom na určité legálne
Dodatočná montáž tlmičov výrazne zvyšuje výkon. O-
inak sa prvý zbojník predáva len v upravených
Pôvodný stav alebo za dumpingovú cenu. To je populárnejšie
nasledujúci typ WV A 9, a najmä variant S. Vozidlá udržiavané v šekovej knižke s najazdenými kilometrami okolo 10 000 kilometrov si zvyčajne okamžite nájdu nového majiteľa, ktorý okolo seba hľadá alternatívy k nákupu nového stroja. Mimochodom, existujú nové demonštračné modely z roku 2006 a modely z predchádzajúceho roka od 6 000 eur.
Facelift
1996 Uvedenie modelu Suzuki GSF 1200 Bandit na trh
a 1200 Bandit S. Typové označenie: GV 75 A. Cena: 14 490 značiek za holý model a 15 190 značiek
pre verziu S s pološkrupinou
1997 Okrem toho je predstavený model GSF 1200 SA
s ABS, dlhším otočným ramenom, upravenými kolesami
a väčší brzdový kotúč.
Cena SA: 16 690 mariek.
2001 Komplexná aktualizácia modelu: S typom WV A 9
Nové sú nádrž, sedadlo, kokpit a ozdobné diely
štylizovaný. Motor dostáva nové karburátory, upravené
Vačkové hriadele, ako aj väčší chladič oleja a a
novo naprogramovaná mapa pre zapaľovanie. K dispozícii sú aj úpravy podvozku: zmenené
Usporiadanie rámu v prospech lepšej ovládateľnosti, pružiny vidlice s vyššou pružnosťou a tlmič so silnejším tlmením. Šesť navyše nahradzuje predchádzajúce štvorpiestikové brzdové strmene. Cena: 15 990 mariek.
Verzia S tiež dostala väčšiu kapotáž a stojí 16 990 mariek
2004 Európska komisia zaručuje zhodu s normou Euro 2-
regulovaný katalyzátor a nová riadiaca jednotka zapaľovania. Prázdna hmotnosť modelu 7 850 € 1200 (verzia S: 8 130 € bez ďalších nákladov) sa zvyšuje o jeden kilogram
2005 Svetlomet sa automaticky vypne po stlačení tlačidla štartéra na batériu
na uľahčenie procesu spustenia. Špeciálny model GSF
1200 Bandit Z/SZ s modrobielou špeciálnou farbou
2006 Nový typ WV CB s upraveným typom na
Dizajn Bandit 650 pootvorený je iba s
ABS k dispozícii. Výkyvné rameno zosilnené a o 45 milimetrov dlhšie, rázvor náprav 1480 namiesto predchádzajúcich 1430 milimetrov.
Zdvih zadného zavesenia sa zvyšuje zo 125 na 136 milimetrov. Brzdový systém so štyrmi namiesto predchádzajúceho šesťpiestika zafixovaný-
sedlá vpredu, vzadu jednopiestový plávajúci strmeň namiesto dvojpiestikového strmeňa pevného. Nové kolesá, predné aj zadné-
nápravy kolies väčšieho priemeru. Lavička
je o 30 milimetrov užšia, na výber sú dve úrovne výšky sedadla: 785 alebo 805 milimetrov. Prepracované prístroje s digitálnym rýchlomerom. Cena: 7850 eur
(Verzia S 8150 eur)
Testy v MOTOCYKLU
10/1995 (T), 16/1997 (KV), 12/1998 (VT), 22/1999 (VT), 25/2000 (VT), 2/2001 (TT),
8/2001 (VT), 12/2001 (VT), 23/2001 (VT), 16/2002 (VT), 26/2003 (VT), 11/2004 (TT), 10/2005 (VT), 19/2005 (VT), 10/2006 (VT), 15/2006 (VT), 18/2006 (VT)
Internet
www.banditforum.de
Rozsiahle fórum fanúšikov
www.bandit-treff.de
Vysoký informačný obsah
www.1200bandit.de Prehľadný zoznam s tipmi pre skrutkovače
www.motorradonline.de fórum so stretnutím so značkou, inzeráty, testy
vyhliadkové
Model 1200 Bandit si za desať rokov svojej výroby získal dobrú povesť spoľahlivého stroja. Pri správnej údržbe dosahuje robustný štvorvalec aj šesťciferný počet kilometrov. The-
Stále je nutná opatrnosť, pretože niektorí vodiči týrali energický stroj s kolieskami, prudkým štartom semaforu alebo inými rýchlostnými orgiami. Prevodovka to z dlhodobého hľadiska nemôže tolerovať, preto pri skúšobnej jazde vo vozidlách s veľkým počtom najazdených kilometrov dávajte pozor na mechanické zvuky. Okrem toho existujú ojedinelé problémy s piestami na modeloch z roku 2001,
ktoré sa vyjadrujú vysokou spotrebou oleja a v extrémnych prípadoch klepotavým zvukom. Najviac znepokojené-
Otvorené motocykle sa už dlho liečili ako záručný prípad, problém sa však ešte nemusí vyriešiť u exemplárov, ktoré majú na hodinkách menej ako 10 000 kilometrov. Ako všeobecné pravidlo
Stojí za to skontrolovať ložisko hlavy riadenia. Aj pri bežnom používaní vydrží táto stresom ovplyvnená súčasť Banditu iba okolo 20 000 kilometrov.
Mnoho GSF sa dodáva s prílohami z príslušenstva-
obchod ako výfuk alebo riadidlá vybavené? uistite sa, že sú produkty tretích strán schválené.
Technické špecifikácie
motor
Vzduchom/olejom chladený štvorvalcový štvortaktný radový motor, dva nad hlavou,
reťazové vačkové hriadele, štyri ventily na valec, vahadlá, mazanie mokrej vane, konštantný tlak karburátora, Ø 36 mm, neriadená Kata-
lyzátor a systém sekundárneho vzduchu, alternátor 550 W, batéria 12 V/
10 Ah, hydraulicky ovládaná viackotúčová spojka olejovej vane, päťstupňová prevodovka, O-krúžok.
Vŕtanie x zdvih 79,0 x 59,0 mm
Objemový objem 1157 cm3
Kompresný pomer 9,5: 1
menovitá kapacita
72 kW (98 k) pri 8500 ot./min
Max. Krútiaci moment
92 Nm pri 6500 ot./min
podvozok
Dvojitý rám z ocele, tele-
vidlica, Ø 43 mm, obojstranné otočné rameno z hliníka, stredová pružinová vzpera s pákou-
systém, nastaviteľná základňa pružiny a tlmenie odskoku, dvojitá kotúčová brzda vpredu, Ø 310 mm, šesťhran-
pevné strmene, kotúčové brzdy-
ten, Ø 240 mm, dvojpiestikový pevný strmeň.
Kolesá z liateho hliníka 3,50 x 17; 5,50 x 17
Pneumatiky 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17
hmotnosť a hmotnosť
Rázvor náprav 1430 mm, uhol hlavy riadenia 64,4 stupňa, koliesko 104 mm, pružina-
cesta v/h 130/125 mm, výška sedadla * 810 mm, hmotnosť s plnou nádržou * 246 kg,
Užitočné zaťaženie * 208 kg, objem nádrže/rezerva 20/3 litre.
merania
(MOTOCYKL 11/2004)
Výkon
Najvyššia rýchlosť 230 km/h
zrýchlenie
0 100 km/h 3,3 s
0 ? 140 km/h 5,7 s
Návrh
60 ? 100 km/h 4,3 s
Spotreba bežný benzín
(pri 100 km/h) 5,1 l/100 km
(pri 130 km/h) 5,4 l/100 km
Ponuky modelu Suzuki GSF 1200 Bandit
Používané Suzuki GSF 1200 Bandit v Nemecku
Na burze ojazdených motocyklov môžete získať ešte viac Suzuki GSX 750 F za málo peňazí. Nájdete tu Suzuki GSX 750 F v top stave a za nízke ceny: Ojazdené Suzuki GSX 750 F v Nemecku
Porovnanie cien použitého Suzuki Bandit 1200
Výber použitých Suzuki Bandit 1200s je obrovský.
Výber použitého modelu Suzuki GSF 1200 Bandit je skutočne obrovský. Ak k tomu pridáte model 1250, je takmer nemožné nenájsť Bandit 1200 so správnym rozpočtom. Mnoho ojazdených vozidiel Suzuki už bolo vybavených príslušenstvom, ktoré tiež šetrí peniaze. Tu je prehľad trhu: ojazdené Suzuki GSF 1200 Bandit v Nemecku.