Raketové bicykle - prečo oceľové rámy
Oceľový rám a vynájdený problém s hmotnosťou
Hliníkové bicykle sú ľahké, oceľové ťažké. Toto zdanlivo logické tvrdenie vzniesli za posledných niekoľko desaťročí takmer všetci výrobcovia bicyklov. Výzva na výrobu hliníka bola predovšetkým vítaným sloganom predaja, vďaka ktorému sa konečne dostalo do dôchodku veľa dobrých a bohužiaľ veľmi odolných oceľových bicyklov.
V skutočnosti musí byť hliník spracovaný s výstužami ako bezpečnostná rezerva v konštrukcii bicykla. Pretože hliník je mäkký a krehký a veľmi rýchlo sa láme. Na výrobu odolného rámu, ktorý sa nezlomí na treťom obrubníku, je potrebných viac materiálu. To spotrebováva hmotnostnú výhodu v porovnaní s oceľou, najmä v oblasti vidlice. Tvrdšiu a pružnejšiu oceľ na druhej strane možno veľmi dobre „zoslabovať“ alebo „zmenšiť“ - inými slovami, dá sa spracovať tenšie, a teda ľahšie v menej namáhaných oblastiach.
Pravda je: iba dobré a kvalitné rámy bicyklov sú skutočne ľahké. To platí pre všetky rámy, či už vyrobené z hliníka alebo ocele. Dolné rámy sú naopak takmer vždy dosť ťažké a v najhoršom prípade tiež náchylné na rozbitie hliníkom.
Ďalším dôležitým bodom je dôležitosť hmotnosti rámu pre celý bicykel. Aj keď sa vám podarí ušetriť 500 g (to je veľa!) V porovnaní s porovnateľným oceľovým rámom s vysoko kvalitným hliníkovým rámom to predstavuje iba 5% z celkovej hmotnosti veľmi, veľmi ľahkého, minimálne vybaveného trekingového bicykla. Stručne povedané, lacné prídavné diely, ťažké pneumatiky a zbytočné vybavenie sú oveľa väčšími váhovými prvkami, ako by mohol byť úžasne odolný a pohodlný oceľový rám.
Dôležitá je doba použiteľnosti - od prvého dňa
Hliník je pomerne tuhý materiál, ktorý dobre chráni rám proti skrúteniu, napríklad na spodnej konzole. Ale hliník je tiež pomerne mäkký a krehký. Vďaka svojej vysokej tuhosti (= nízka elasticita) sú hliníkové rámy citlivé na mechanické zaťaženie, ako sú nárazy a vibrácie. A keď sa hliník zlomí, rýchlo a náhle sa zlomí. Aby sa zabránilo tomuto nebezpečnému správaniu, sú potrebné spomenuté dodatočné bezpečnostné rezervy spôsobujúce váhu. Akonáhle je hliníkový rám poškodený, už sa zvyčajne nedá opraviť.
Karbón v skutočnosti ponúka značnú hmotnostnú výhodu, ktorú dokáže plne využiť v kvalitných závodných strojoch. Je tiež mimoriadne tuhý, vďaka čomu je ešte náchylnejší na rozbitie ako hliník. Karbón je tiež veľmi pevný, ale dá sa neopraviteľne poškodiť aj pri najmenšom mechanickom náraze (prevrátenie kolesa). Drahý rám sa vďaka neškodnej nehode môže stať nepoužiteľným v priebehu niekoľkých sekúnd. Aj keď sa nič nestalo, je potrebné vykonať rozsiahly test, aby sa zistilo akékoľvek poškodenie.
Pokiaľ ide o torznú tuhosť, pružná oceľ ťažko dokáže držať krok najmä s uhlíkom. Výsledkom je, že oceľové bicykle sa zriedka vyskytujú v špičkovom závodnom sektore. Ale práve vyššia flexibilita, ktorá je v závodnom sektore dosť nepriaznivá, robí oceľové rámy tak ideálnymi pre váš každodenný a cestovný bicykel:
Oceľové rámy oveľa lepšie absorbujú nárazy a vibrácie, a preto sú omnoho pohodlnejšie a príjemnejšie na riadenie. (Každý, kto niekedy bol otrasený cez dlažobné kocky s hliníkovým rámom, vie.) Navyše sú oceľové rámy všeobecne menej citlivé na všetky namáhania každodenného bicyklovania, ako sú otrasy, vibrácie, odieranie atď., A preto majú oveľa dlhšiu životnosť. Ak ste na dlhej túre, určite môžete zažiť totálnu poruchu s hliníkovým alebo karbónovým rámom - s oceľovým rámom sa vám to nestane. Pretože aj keď je poškodený, na oceľovom ráme je málo, čo odborník nemohol opraviť.
Elasticita a životnosť ocele sú preto nielen po 20 rokoch prospešné, ale aj od prvého dňa životnosti vášho bicykla.