Rozdiely medzi karbónovými rámami FreeRider
Iniciátor projektu FreeRider.ro má viac ako 250 aktívnych bicyklov ...
Ďalší článok
USB nabíjačka pre rôzne elektronické zariadenia, priamo na bicykli
Jurgen Valke, dizajnér a dizajnér spoločnosti Merida Bikes, nám poslal ďalšie podrobnosti o rozdieloch medzi rámami vyrobenými z uhlíka. Poďme začať!
Pojem karbónový rám znamená, že rám je vyrobený z uhlíka, čo je nákladnejší výrobný proces ako sa používa pre hliníkové rámy. Medzi karbónovými a hliníkovými rámami sú ale podobné rozdiely v kvalite. Druhé sa líšia napríklad v závislosti od použitého potrubia: hardtail s rovnými rúrkami, ktoré si kúpite od benzínovej pumpy, môže vážiť 2,4 kg, zatiaľ čo rám Cannondale s rúrkami s tromi tupými rúrkami (s tenkými stenami potrubia) môže dosiahnuť aj pri 1,3 kg.
Väčšinu uhlíkových vlákien dodávajú traja hlavní výrobcovia: Toho, Toray a Mitsubishi, všetci so sídlom v Japonsku. Tieto spoločnosti vlastnia segment viac ako 90% trhu s uhlíkovými vláknami a používajú rovnaký materiál pre lietadlá, zbrane, závodné automobily, tenisové rakety alebo rámy bicyklov. Aj od toho istého dodávateľa môžu mať uhlíkové vlákna inú kvalitu.
Ale použitie najlepších uhlíkových vlákien, ako sú UHM (Ultra High Modulus), ktoré sú tiež najdrahšie, nezaručuje vynikajúcu kvalitu hotového výrobku. Výkonnosť produktu úzko súvisí s výrobným procesom, kontrolou, dizajnom a presnosťou uskutočnenia.
Zoberme si niekoľko príkladov o tom, ako je tento podnik štruktúrovaný a ako sú porovnané rôzne druhy uhlíka s cestnými komponentmi spoločnosti Shimano. Môžeme to porovnať takto: karbónové rámy sú ekvivalentom 10-rýchlostných prevodových systémov Shimano: Tiagra, 105, Ultegra a Dura Ace.
Všetky tieto komponenty sú vyrobené z hliníka a spoločnosť Shimano používa pre svoje komponenty veľmi vzácny uhlík. Všetky rady zahŕňajú 10-pastorokovú prevodovku, rôzne doplnky pre prevodovky a brzdy s podobnou funkčnosťou. Aj základná sada Tiagra ťaží zo všetkých špecifikácií spoločnosti Shimano, ako sú SG alebo HG, a vďaka tomu sú zmeny prevodových stupňov a brzdné otáčky vynikajúce vo všetkých týchto skupinách komponentov.
Medzi skupinou Tiagra a skupinou Dura Ace vynikajú tieto rozdiely: kvalitné materiály, odlišný výrobný proces, lepšie povrchové úpravy, väčšia pozornosť venovaná detailom, nižšia hmotnosť, nižšie trenie, vyššia presnosť a väčšia trvanlivosť. Závisí od konečného spotrebiteľa a jeho rozpočtu, koľko peňazí chce minúť na získanie týchto vylepšení.
Napríklad Shimano Tiagra prichádza s plnými rukami. Shimano 105, má zvnútra holé ruky, čím je ľahší ako Tiagra. Shimano Ultegra má obe holé ruky a veľký prázdny list na vnútornej strane. Upevňovacie skrutky sú vyrobené z hliníka na úkor ocele. Dura Ace má holé ruky, driek CrMo, dizajn ramien eliminuje čo najviac materiálu na chudnutie a povrchové úpravy sú výnimočné.
Funkčnosť verzus cena
Rozdiely v kvalite sú malé, ale pri každom kroku sa líšia.
Tiagra obsahuje všetky funkčné aspekty, ale radenie rýchlostných stupňov je pomalšie, rýchlejšie sa opotrebováva a hmotnosť nie je príliš malá.
105 urobí väčší krok vpred a ponúka kratšie radenie, vyššiu presnosť, nižšiu hmotnosť a je odolnejšia. Úprimne, len málo cyklistov potrebuje viac funkcií.
Ultegra robí najväčší krok z hľadiska kvality a hmotnosti, je o 200 gramov ľahší ako rad 105. Ultegra je dostatočná aj pre profesionálnych cyklistov.
Medzi Dura Ace a Ultegra zostávajú iba malé vylepšenia kvality a hmotnosti, čo vedie k cenovému rozdielu 60%. Funkčnosť je takmer identická.
Čím vyššie v rozmedzí jazdíte, tým menej vylepšení dostávate a neustále sa zvyšuje snaha o ich získanie. Posledných 10% k dokonalosti je tiež najťažšie získať, finančné úsilie je dvojnásobné.
Rovnaké pravidlo platí aj pre karbónové rámy:
Karbón základnej úrovne je porovnateľný so Shimano Tiagra. Rám váži asi 1,2 kg, vidlica 5 - 600 gramov s oceľovým krkom a ušami. Tuhosť rámu je nízka až stredná, čo spôsobuje menej presné zákruty a menšiu kontrolu v zjazdoch. Tieto výkonnostné testy vydávajú nemecké časopisy, napríklad Tour.
Väčšina bicyklov v tejto kategórii ponúka menej komfortu kvôli príliš tvrdým vidliciam alebo kvôli prednému trojuholníku rámu, ktorý má príliš silné steny a nižšiu kvalitu vlákien. Málo rámov v tejto kategórii má zúžené hrdlo, vo vnútri nie sú vytiahnuté káble, majú oceľové uši a nemá integrovanú svorku pre výmenník plachty.
V porovnaní s inými konkurentmi Merida neponúka také rámy v základnej kategórii.
Úroveň Shimano 105 je porovnateľná s novou Merida Evo Sculpture alebo Comp Sculpture. Sú vybavené karbónovými vidlicami, ktoré vážia menej ako 450 gramov a ponúkajú dobrý komfort. Tuhosť hlavovej trubice je 100 Nm/stupeň, veľmi dobrá hodnota pre riadenie vysokej rýchlosti a pohodlný predný trojuholník vďaka konštrukcii Flex-Stay.
Posledná generácia rámov už ťaží z káblov vtiahnutých dovnútra pre mechanické alebo elektronické výmenníky. Tieto rámy sú tiež vybavené kónickou hlavovou trubkou.
Tieto rámce sú spoločnosťou Merida klasifikované ako úroveň COMP.
Shimano Ultegra je ekvivalentom Merida Sculpture Pro. V porovnaní s predchádzajúcou úrovňou tu už hovoríme o špičkovej technológii. Vidlice s dvojitou komorou vo vnútri, vrstvami s vláknami absorbujúcimi bio nárazy, uhlíkovými vláknami High Modulus, ktoré majú hmotnosť menej ako 1 kg pre rámy a menej ako 400 gramov pre vidlice.
Tuhosť hlavovej trubice a spodnej konzoly je veľmi vysoká, s viac ako 30% v porovnaní s modelmi uvedenými nižšie. Tieto rámy zdieľajú rovnakú technológiu ako použité u špičkových modelov, pričom rozdielmi sú uhlíkové vlákna.
Tieto rámy sú spoločnosťou Merida klasifikované ako úroveň SL (SuperLight).
Aby boli modely reago 904 a 907 cenovo atraktívnejšie, došlo k zmene uhlíkových vlákien a cena klesla. Teraz Reacto prechádza z úrovne SL na úroveň PRO v roku 2013.
Nemá tiež veľký zmysel kombinovať rám na úrovni SL so skupinou komponentov Shimano Tiagra alebo sadou základných kolies. Prečo platiť dvojnásobok, aby ste ušetrili 300 gramov hmotnosti rámu, keď môžete ušetriť 1 kg iba z komponentov (skupina + kolesá)?
Prečo Merida ponúka na cestných bicykloch Sculpture, Reacto a RideCarbon 3 rôzne druhy uhlíka.
Pred časom existovali iba všeobecné rámy pre cestu. Rovnaký typ rámu, pokiaľ ide o geometriu a výkon, bol použitý pre fitness bicykle aj pre Tour de France.
Preto sú v dnešnej dobe cestné bicykle diverzifikované do rôznych kategórií. Vášniví cyklisti, ktorí využívajú cestný bicykel na zlepšenie svojej kondície, alebo profesionáli, ktorí na ňom strávia ročne viac ako 30 000 km, nemajú iba inú úroveň svalového výkonu. Potrebujú rôzne polohy na bicykli. Preto sa cyklistický priemysel zameral na kuriérov, ktorí ponúkajú uvoľnenú a pohodlnú pozíciu aj na cestách, ktoré nie sú vo veľmi dobrom stave.
Za spomalenie cyklistu je zodpovedný odpor vzduchu. Pri rýchlostiach nad 35 km/h je za pomalší priebeh 80% zodpovedný odpor vzduchu. Niet divu, že v dnešnej dobe sú čoraz populárnejšie letecké bicykle. Najmä pre tých, ktorí sledujú individuálne a rýchle tréningy, čím šetria výkon 8 - 10 W a pri rovnakom úsilí dokážu šliapať rýchlejšie o 1 - 2 km/h. Aero bicykle vyzerajú agresívnejšie vďaka rúrkam Wing Shape, ale tiež vďaka vysokým ráfikom.
V každom prípade sú všestranné bicykle najdostupnejším segmentom a sú atraktívne pre rôzne použitie. V prípade bicyklov určených pre profesionálov sa dôraz kladie na geometriu a menej na pohodlie.
Teraz stručné zhrnutie najobľúbenejších produktov predstavujúcich jednotlivé kategórie:
1. Univerzálne všestranné cestné rámy
Socha Merida (Evo do roku 2012, Comp/Pro/SL od roku 2013)
Slávni konkurenti v tejto kategórii: Scott Addict, Specialized asfalt, Madonna trek, Giant TCR Advanced, Cervelo R5, BMC Teammachine, Felt F-Series
2. Rámec vytrvalosti/pohodlia
Ako sme si vysvetlili v úvode, rámy v kategórii vytrvalosť/pohodlie ponúkajú vďaka konštrukcii predného trojuholníka uvoľnenejšiu polohu pre cyklistu, s kratšou hornou rámovou trubkou, vyššou polohou riadidiel a efektívnym pohlcovaním vibrácií. Tieto bicykle sú najlepšou voľbou pre cyklistov s nízkou úrovňou tréningu, pre tých, ktorí majú bolesti krčnej chrbtice alebo chrbta, ako aj pre tých, ktorí trénujú dlhšie na vedľajších cestách.
Okrem špecifickej geometrie sú tieto bicykle vybavené kompaktnými riadidlami, širšími pneumatikami a ľahšie použiteľnými pomermi.
Novinka pre rok 2013: Merida Ride Carbon
Slávni konkurenti v tejto kategórii: Scott CR1, Specialized Roubaix, Trek Domane, Giant Defy, BMC Dtreetracer, Felt Z-Series.
3.Aero kurzy
Lietadlá sú orientované na rýchlosť. Cervelo vytvoril model Soloist pred niekoľkými rokmi a bicykel sa úspešne používa v rôznych fázach súťaží venovaných profesionálom. Marc Cavendish svojimi víťazstvami na Tour de France v roku 2011 na okruhu Specialized Venge Aero dokázal, aký rýchly môže byť takýto bicykel. Sú ideálne pre tých, ktorí uniknú z čaty, ale aj pre tých, ktorí posúvajú maximálnu povolenú rýchlosť.
A niet pochýb o tom, že tieto motocykle vyzerajú rýchlejšie ako ktorýkoľvek iný pretekár. Problém je v tom, že rúrky vo forme kvapky vody výrazne znižujú tuhosť rámu a zvyšujú dodatočnú hmotnosť. Vyššie ráfiky tiež zvyšujú hmotnosť pretekára.
Cyklisti zameraní na lezenie taký bicykel nepotrebujú, ale tí, ktorí trénujú, aby prekonali svoj vlastný rekord, si tento bicykel obľúbia. Najuniverzálnejšími cestnými bicyklami súčasnosti sú Merida Reacto a Scott Foil, ktoré ako jediné kombinujú aerodynamiku s nízkou hmotnosťou, vysokou tuhosťou a veľmi dobrým ovládaním. Zvyšok je buď príliš ťažký alebo príliš mäkký (Felt) alebo aerodynamický a tuhý, ale neposkytuje pohodlie (Specialized Venge).
Merida React
Slávni konkurenti v tejto kategórii: Scott Foil, Specialized Venge, cervelo S5, série Felt AR, Canyon Aeroad, Trek (ktorý čoskoro ponúkne nový aero rám).